声学水位遥测系统

声学水位遥测系统已成本研究研制成功。它包括两个子系统：有线遥测系统和无线遥测系统。本文描述了两个子系统的硬件构成和软件流程图，并简要介绍了该仪器和使用的效果。     

海洋台站自动观测系统

本文根据我所从事海洋自动观测系统研制的经验，论述了研制新型台站自动预测系统的必要性、可能性的迫切性，明确了对台站海洋观测资料的基本要求，进而对台站自动观测系统的基本构成与技术性能如如何实施研制发表了原则性意见，供制定台站自动观测系统的技术方案与实施计划参改。     

吕四平台ZQP1—1遥测自动观测系统

ZQPI-1遥测自动观测系统是我国第一套无人全自动全天候型的海洋水文气象观测系统,文中重点介绍了设计过程,特别是系统主控,容错功能,测试器检验等技术,做了详细说明,以供同行交流。     

小麦岛海洋站自动观测系统

本文是国家海洋局北海分局小麦岛海洋站自动观测系统的构成、软件组成和特点以及发展前景的简要汇集。     

基于网络海洋气象信息释用系统研究

随着海洋、气象以及通信技术的不断发展,每天都可以收到极其大量的海洋气象信息,面对浩瀚的信息,如何快速获取有用的结果成为新的问题。为了海军实际应用、教学和研究的需要,在海军大连舰艇学院军事海洋学科网站上建立了军用海洋气象信息释用系统,将无法直接使用的原始资料转换为可以直接使用的信息,根据海军实际应用、教学和科研对海洋气象信息的需求将有用的资料提取出来,并在网页上列出,上网就可浏览。同时,整理存放历史资料,便于电子检索。     

ZQA1—1型海洋站自动观测系统

海洋站自动观测系统用于对水文气象要素进行自动测量和实时传输,对测量的原始资料自动进行分析,整理,按规范要求编制年月报表。本文对该系统的组成、工作原理、主要技术性能等作了全面的介绍。     

Argos系统在我国海洋水文气象自动观测中的应用（三）

五、Argos系统的工作特点在应用Argos系统传送海洋水文气象观测数据时,必须充分考虑Argos系统的工作特点。除了本文前几节已经介绍的那些之外,下面几个特点也是使用者应该了解的。 (一)NoAA卫星的轨道特性 Argos系统一般使用两颗NOAA卫星,其轨道具有如下特性: 1.轨道形状:环形。 2.轨道高度:一颗为830km,另一颗为870km,允许误差±18.5km,远地点与近地     

GIS在海洋气象服务中的应用

海洋经济的发展越来越离不开海洋气象服务,随着GIS、Web服务等计算机和船舶通讯技术的发展,海洋气象服务正面临着新的机遇,以GIS为支撑的海洋气象信息库的建立变得日益现实,它的出现不仅有助于人们直观理解和分析大气海洋环境特征的分布情况,克服目前我国海洋气象服务的种种困难,而且必将有助于揭示海区气象环境的变化规律,增强目前海洋气象灾害的监测能力,提高海洋天气预报的水平。     

海洋气象中的客观分析方法

目前，海洋气象资料分析工作已逐渐由计算机取代了人工操作，资料的客观分析和四维资料同化已广泛被应用。本文综述了气象、海洋资料客观分析所需信息，客观分析的基本思路和实施方案，给出了几咱常用的客观分析垢基本原理。     

海洋气象探测基地—浮标

浮标是海洋气象探测的前沿阵地和堡垒.文中分别对海洋浮标探测系统、通讯系统以及供电系统做了详细介绍.其中探测系统对常规气象探测传感器的原理和常规水文探测传感器的原理进行介绍;通讯系统介绍了浮标常用的几种通讯方式和各自的优缺点;供电方面介绍了仪器用电限制以及太阳能供电系统结构.从特殊观测环境的角度分析了海洋环境对浮标系统各个部分的特殊要求.最后结合汕尾浮标运行情况,从系统使用和维护的角度,对浮标进一步完善提出建议.     

ZQA2—1型海洋水文气象监测系统

海洋水文气象监测是海洋环境研究和海洋开发的基础工作,而现代化的仪器设备又是提高监测水平的有效工具。ZQA2-1型海洋水文气象监测系统是以微型计算机为核心的自动监测装置。它可以自动、定时,长期地将所监测的海洋水文、气象要素进行打印和存贮,为用户提供实时和历史的资料。本文介绍了该系统的技术性能指标、基本构成与工作原理、应用程序等内容,并对其中有些技术问题作了较详细地论述。     

第八次南极考察随船海洋气象考察报告

本文介绍了第八次随船海洋气象考察工作情况,用天气学的方法分析了夏季影响考察航线及大洋调查海区的主要天气系统及其特点,通过实例总结了随船天气预报工作的体会和经验。     

卫星遥测海洋深度和体积

<正>天究竟有多高?科学家早已对此有了明确的结论。根据铅直方向的各种特性,大气被分成若干层次。按照温度随高度分布的特征,科学家划分出了对流层、平流层、中间层、热层和散逸层,每层的高度都有据可查。那么,我们所关心的海洋,究竟     

第六次南极考察航线海洋气象考察报告

中国第六次考察队乘“极地号”科学考察船于1989年10月30日离开青岛港,穿越太平洋,于12月3日停靠智利的瓦尔帕莱索港,12月9日离港,经智利内水道,穿过德雷克海峡后于1989年12月71日抵南极乔治王岛上的长城站（62°13′S,58°58′W）。又于1989年1月26日离开长城站,1990年1月11日到达位于南极普里兹湾里的中山站（69°22′S,76°22′E）。从2月16日到2月21日在普里兹湾外进行了一次南大洋考察。于1990年3月1日离开南极大陆回国,途中停靠墨尔本、新加坡后,于1990年4月26日抵达上海（图1）。     

一种用于海洋气象测量的风速计

本文介绍了美国R·M·young公司生产的风速计的特点,设计思想、开发过程及其性能.指出了风速计今后的发展方向。     

海洋测绘试卷自动创建系统的构建与实现

针对海洋测绘各专业日常技能考试的特点与存在的问题,在构建海洋测绘专业考试题库的基础上,架构了海洋测绘试卷自动创建系统,设计了海洋测绘试卷自动创建系统需要的后台数据库表单,结合实际需要,设置了相应的出题功能,对计算机自动化出题时用到的随机函数以及与数据库ADO访问方式,提出了试题编号的随机向量生成方式与批处理式地向数据库写入方法,加快了出题速度。通过重力测量试卷创建的实例认证,该系统实现了海洋测绘考试的试卷出题的自动化,使得题目分布具有均衡性与全面性,提高了出题效率与出题的客观性,有助于海洋测绘考试的规范性与公正性。     

日照海洋观测自动化系统的建设

对日照海洋观测自动化系统的建设进行了总结,解决了测点分散、设备安装及通信条件等复杂问题,实现了海洋实况信息上传及服务当地用户,代表了国内自动化观测系统的先进水平,可为海洋站自动化系统建设提供参考。     

第五次南极考察首次中山站越冬队海洋气象考察报告

在南极中山站进行首次气象考察,主要开展了地面气象观测,日常气象预报,海冰分布及海冰厚度测量等工作。 地面气象观测的项目有气温、气压、空气湿度、云量、风向风速等。我们将地面观测的各种气象要素进行了统计分析,并与邻近的外国站多年平均气象要素进行了对比,得出了1989年中山站地区气象要素分布的特点 利用中山站当时现有的仪器设备,逐日接收了由苏联青年站播发的地面传真天气图,高空500hPa天气图,卫星云图分析等资料。首次开展了中山站地区夏、冬两季天气预报。并总结分析了西风带中极地气旋影响中山站时的路径特点,初步探讨了东南极下降风的发生及其强度变化的基本规律。这些资料对从事南极考察的气象专业人员有一定的参考价值。     

改进船和浮标用的气象测量系统—（IMET）计划

为满足WOCE期间对气象测量参数的要求,美国开展了IMET计划的研究。IMET计划(1988～1990)由伍兹霍尔海洋研究所承担,其任务是改进船和浮标所用的传感器和记录系统,目标是提高分辨率、精确度、可靠性和稳定性(要求布放两年)”制定船和浮标传感器数据格式和存储的标准;降低产品价格。IMET的测量参数包括:风速、风向、气压、气温、海表面温度、相对湿度、短波辐射、长波辐射和降雨量。测量参数要求指示见表1。通过这些参数可以精确计算出海——气通量。