川藏交通廊道沿线板块缝合带地质灾害效应

板块缝合带作为特殊类型的“断层”,其地质灾害效应是工程地质与灾害地质研究的重要内容,对工程建设具有重大现实意义.受特提斯洋复杂而漫长的构造演化制约,川藏交通廊道穿越了7条板块缝合带,但对其地质灾害效应的研究却鲜有涉及.为此,在搜集整理已有研究成果的基础上,结合野外地质调查和室内研究,简要分析了川藏交通廊道沿线板块缝合带的地质灾害效应,并探讨其内在机理.结果表明：板块缝合带地质灾害效应主要表现在塑造地貌、创造地形条件,劣化岩体、提供物质来源,控制地质灾害的分布和诱发地质灾害（链）等4方面.构造混杂岩因其复杂的地质演化过程和特殊的岩石类型与组合特征,使其天然具有易灾性,而板块缝合带就位过程中的构造运动是地质灾害效应的内生动力.板块缝合带的地质灾害效是贯穿于川藏交通廊道沿线板块缝合带构造演化过程中的内、外动力地质作用耦合的外在表现形式.板块缝合带地质灾害效应研究目前处于起步阶段,建议在加强基础地质与灾害地质精细化调查的基础上深化其认识;川藏交通建设工程应加强板块缝合带工程效应研究,加大地质灾害监测预警系统研发,以确保其安全施工与后期平稳运行.     

颗粒物质力学及其在工程地质领域中的应用初探

由碎散物质组成的地质体失稳流滑大变形所致的地质灾害严重影响国民经济发展和人民生命财产安全,绝大多数造成此类地质灾害的对象属于颗粒物质,而地质灾害与颗粒物质力学的交叉融合一直以来都是软物质物理学和工程地质科研工作者的努力方向之一.颗粒物质是由大量离散颗粒组成的复杂无序体系,其力学特性极为复杂,根据颗粒的运动状态可以表现出...     

基于改进频率比法的川藏铁路沿线及邻区地质灾害易发性分区评价

川藏铁路是我国目前正在规划建设的重要铁路干线之一,地处地形和地质条件极为复杂的青藏高原东部,复杂的地质背景与脆弱的地质环境造成川藏铁路沿线及邻区地质灾害极为发育,严重威胁着川藏铁路的规划建设。在对地质灾害易发性评价方法分析的基础上,首先对传统的地质灾害易发性评价频率比方法进行改进,克服了传统通用方法中频率比值分布的不连续性,提高了各地质灾害影响因子敏感性的区分度,并减小了因子分级的主观性。利用ROC曲线与空间熵的定量对比验证表明,改进频率比法的地质灾害易发性评价模型优于传统方法。根据地质灾害的发育分布特征,选取地面高程、地形坡度、地形坡向、地形曲率、地形起伏度、工程地质岩组、地震动峰值加速度、断裂密度、水系距离、道路距离、降水量与植被指数等影响地质灾害的主要因素,结合地质灾害调查数据,首先分析各影响因子的地质灾害敏感性,并进一步对川藏铁路沿线及邻区的地质灾害易发性进行评价和分区。评价结果表明,研究区地质灾害的发育分布主要受控于断裂、水系和道路等线状要素,以及地形坡度和地形起伏度等地形地貌因素,并且断裂密度和地形起伏度相较其他因子具有更大的地质灾害敏感性区分度。地质灾害极高易发区和高易发区主要分布于大型水系两岸、道路两侧的高山河谷沿线的狭窄地带,使沿河谷与已有道路规划展布的川藏铁路面临着严重的地质灾害威胁,铁路规划建设部门应加强该地带的地质灾害排查、防治和线路优化工作。     

新疆昭苏卡拉盖雷铜钴金矿区火山岩地层构造环境判别

卡拉盖雷铜钴金矿区位于新疆西天山伊犁微板块之伊犁裂谷带南缘,那拉提构造带西段。西天山地区位于卡拉库姆-塔里木板块与哈萨克斯坦-准噶尔板块的汇聚地带,自太古宙以来经历了极为复杂的地壳演化史。本文通过地球化学判别图解的投点分析以及与区域地质发展史的对比研究,认为该区大哈拉军山组火山岩的构造背景为大陆弧环境。     

四川省喜德县地质灾害“点面双控”体系探索与实践

地质灾害隐患点和风险区双控是我国“十四五”期间地质灾害防治的重要任务之一，各试点省份和地区均在探索如何有效开展“点面双控”，并逐渐形成点面双控的管理制度、责任体系和技术方法。在归纳四川省喜德县地质环境条件和前期防灾减灾工作成效的基础上，总结了在喜德县开展地质灾害隐患点和风险区双控工作的做法和经验，结合我国现有地质灾害四大体系，提出了包含五个板块的点面双控体系：风险调查评价与动态调整板块，提高“点面双控”针对性、时效性、可操作性；监测预警与响应处置板块，提高“点面双控”监测覆盖面、预警准确度和响应效率；风险常态管理与防御板块，提升“点面双控”常态防御能力与管理水平，推动防御和管理向数字化和智能化转变；科普宣传与培训演练板块，提升“点面双控”全民认知水平和避灾能力；制度建设板块，完善责任体系，制定双控制度。通过上述工作，实现了喜德县风险隐患动态监测与常态化防御，提升了喜德县地质灾害防控能力，可为其他地区提供科学参考。     

成渝经济区南部城市群孕灾条件与地质灾害发育特征

通过资料分析与实地调查相结合,对成渝经济区南部城市群孕灾条件和地质灾害空间分布特征进行了区域对比分析。研究结果表明,城市群由南而北、自西向东在地形地貌、地质构造、地层岩性等孕灾地质背景及降雨、地震活动、人类工程活动等诱发因素方面均有明显不同,进而导致地质灾害空间分布及发育特征的差异。西部中高山峡谷区地层岩性及地质构造极为复杂,地形起伏大,活动断裂发育且地震活动较为频繁,地质灾害具有规模大、泥石流相对发育、沿构造线和河流线状分布的特点;南部低中山及岩溶发育区地形起伏较大,地质构造及岩性较复杂,碳酸盐岩极为发育,采矿活动强烈,以地面塌陷相对发育为主要特点;北部红层丘陵区地质构造及岩性简单,地形起伏小,人类工程活动强烈,地质灾害类型单一、数量多、规模小,分布上具有面上松散分布、局部相对集中的特点。      

川藏铁路沿线及邻区环境工程地质问题概论

川藏铁路是我国正在规划建设的重要铁路干线之一,是西部大通道的重要组成部分。该铁路线横跨扬子板块、川滇地块、羌塘地块和拉萨地块等大地构造单元,在复杂的地质构造背景条件下,川藏铁路沿线活动断裂、地震和地质灾害极为发育,严重制约着川藏铁路的规划建设。在野外地质调查、钻探、地应力测量和室内测试分析的基础上,对川藏铁路规划建设中可能遇到的活动断裂、高地应力、高地温、岩爆和地质灾害等主要环境工程地质问题进行了论述分析,认为：川藏铁路沿线及邻区发育有54条区域活动断裂,其中对铁路有直接重要影响的全新世活动断裂有17条;研究区内地震活动频繁,约有50%的规划线路位于地震动峰值加速度>02 g地区,部分地段>04 g,潜在地震风险大;铁路沿线主要的地质灾害类型为崩塌、滑坡和泥石流,地质灾害受活动断裂影响强烈,部分地段发育有高速远程滑坡;川藏铁路沿线构造应力场和地热场复杂,深埋隧道工程建设时容易发生岩爆、软岩大变形和高温热害等工程地质问题。     

甘肃省农村小城镇地质灾害特征及形成条件

甘肃省的自然地理、地质构造、地形地貌、气候条件极为复杂,地质灾害分布广泛,发生频繁,是我国地质灾害严重的地区之一。近年地质灾害严重制约了甘肃农村小城镇经济发展。鉴于这种情况,通过资料调研、现场调查、取样试验、理论分析等工作,全面、系统地分析总结了甘肃农村小城镇建设中存在的主要地质灾害的基本类型及特点、发育特征、危害特征、形成条件等,希望对小城镇的防灾减灾和经济建设有所帮助。     

法国马托耶教授等来四川作学术报告

1990年5月17日,应四川省地质学会的邀请,法国蒙贝利埃大学马托耶教授等4位学者在成都分别作了学术报告。 马托耶教授在题为《山链的形成》的报告中指出:山脉的形成与板块活动直接相关,地球上某一地区发生板块碰撞形成山脉,与此同时在另一端则因板块受到拉张而形成海洋,因此山脉与海洋是板块活动同时形成的一对产物,只是形态与位置的不同而已。板块与板块之间的地质构造是极为复杂的,尤其是聚合带构造,已被列入今后10年国际地质构造研究的重大课题之一。研究山脉不仅需要掌握大量的地     

红旗渠沿线地质灾害详勘及治理方案选择

红旗渠,沿线地质条件极为复杂,自建成通水以来,不断受到崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害的侵袭。为破除红旗渠面临的日趋严重的地质灾害危机,在初步查明灾害的种类、分布特征、形成条件及危害程度的基础上,2004年起,又开展了红旗渠沿线白家庄段地质灾害的详细勘查及主要地质灾害体治理示范工程。该项目实施方案的正确选择,结束了本段地质灾害屡治屡发的历史,为红旗渠沿线地质灾害防治可行性论证及整个治理规划,提供了可靠的依据和经验。