强岩溶地区盾构隧道注浆处理方案设计

岩溶地质对地铁隧道施工存在不利影响,会带来安全隐患并增加施工难度。基于南京至句容城际轨道工程勘测资料对区间内溶洞进行分类,总结类似强岩溶地层处理经验后提出相应处理原则,采用三维有限元模拟确定岩溶处理范围,并提出相应岩溶处理措施：采用袖阀管注浆对隧道外轮廓起3 m内溶洞进行处理;其孔位布设遵循探至溶洞边界的原则,周边孔选取水泥-水玻璃双浆液,中央孔选取纯水泥浆;将注浆压力与注浆量作为终注指标并采用钻孔取心法对注浆效果进行检验使其满足强度、密实度与渗透性要求。现场钻孔取心发现,处理后的心样完整连续,水泥-土混合物密实,验证了本方案的可行性。     

试刀山隧道岩溶破碎体的成因分析及处理措施

本文从气象，构造，水文地质条件，工程地质条件等方面综合分析了试刀山隧道特大“岩溶破碎体”复杂的地质成因，并总结了经过施工，运营考验的成功的“管梁”处理措施方案，希望能为类似工程地质条件下工程的处理提供有益的借鉴。     

隧道中岩溶危害的特殊处理

在中南和西南的碳酸盐岩地区修建铁路隧道时,经常遭遇不同的岩溶危害。本文概述了采用的梁跨、拱跨、锚杆、支顶、浮筏、旋喷桩、桩基、拉杆拱、泄水洞、辅助导坑、管棚、钢筋混凝土桩栅栏以及绕进等特殊处理措施。     

云南万寿山地区岩溶水系统特征及隧道选线研究

岩溶地区隧道建设中常发生突水、突泥等地质灾害,危及工程和施工人员安全,故隧道线路的优化工作尤为重要。本文以三清高速万寿山隧道为例,通过大比例尺水文地质调查,查明了区域岩溶水系统的空间展布和岩溶地下水的循环特征,研究了不同隧道方案与岩溶水系统的空间位置关系,并预测不同线位方案岩溶水害的发育特征。在此基础上,选取隧道穿越断层数量、隧道穿越岩溶含水层长度、最大突水压力以及最大突涌水量作为隧道方案比选的定量评价指标,基于层次分析法,建立岩溶地区隧道线路综合评价模型。对不同线位方案进行地质比选,结果表明：C方案的岩溶水文地质条件相对较好,岩溶突水突泥风险最低。     

广东地区某公路岩溶隧道水害分析及其数值模拟研究

结合岩溶区公路隧道的实际情况,研究隧道涌水量计算的关键因素,并通过降水量、降水强度和入渗强度定量分析隧道涌水量。文章根据大宝山的实际情况,采用降水入渗法和地下径流模数法计算隧道两侧洞口段雨季涌水量,针对强降水过程,分析隧道可能出现的最大涌水量。研究结果表明:隧道排水能力理论上可满足降雨的排水要求,但实际排水能力受工程施工材料、工程的不均匀性以及长期的淤堵等因素影响。文章明确了广东地区公路岩溶隧道水害影响因素,考虑临界状态和破坏状态的水压力建立岩溶隧道涌水模拟模型,水压力临界值随隧道衬砌结构厚度的增加逐渐增大。      

渝怀线彭水隧道进口段涌水处理浅析

渝怀线彭水隧道进口段多次发生特大涌水,该段属可溶岩地区,隧道位于岩溶水平循环带及垂直循环的变化带内,岩溶发育,隧道切穿自北向南向乌江侵蚀基准面排泄的岩溶管道发生涌水,涌水受大气降水补给较快,水量大,治理原则以排为主。     

圆梁山隧道毛坝向斜段岩溶洞穴的发育深度探讨

在剖析岩溶发育深度控制模式的基础上，分析了毛坝向斜岩溶发育的控制性基准面，认为毛家院子以前，向斜核部及东翼，岩溶洞穴发育深度在海拔900m以上；向斜西翼及毛家院子以北的核部及东翼，岩溶洞穴发育深度应在海拔850m以上。     

陆地声纳法在探测岩溶区高铁隧道基底隐患中的应用

沪昆高铁的麻拉寨隧道和贵广高铁的高天隧道在联调联试阶段均发生不均匀沉降和底鼓现象,为了摸清隧道基底致灾原因并对注浆质量进行检测研究,采用陆地声纳法在隧道岩溶段进行了检测,在基底下方探测出较多中、小溶洞,多组中、小断层延伸到基底下方使溶洞之间互相连通,由于雨季隧道周边水压力强烈的变化,造成了隧道不均匀沉降与底鼓,根据数据图像的特殊反应确定了破碎区域和浆注入区,依据探测结果确定治理方案并在治理施工中得到验证。      

鲁布革水电站地下厂房岩溶防渗处理

鲁布革水电站地下厂区枢纽建筑物位于岩溶裂隙较发育的岩体内,厂房基底高程低于河水位和下游梯级电站的库水位,因此,防止河水、库水向厂区渗漏是一个主要的工程问题.本文介绍了通过对厂区岩溶发育规律、岩体地质结构及可能渗漏通道进行分析,提出防渗设计方案及工程处理措施,在工程处理后经过了连通试验及下游梯级电站水库蓄水的考验的成功范例,为类似工程提供参考.     

岩溶场地大面积灌注桩事故的加固处理

某工程在岩溶场地上进行灌注桩施工,由于桩底溶洞的存在引起大批灌注桩的竖向承载力不满足设计要求,采用刚性-亚刚性复合地基法成功处理了该事故,即将原灌注桩作为刚性桩,新增长螺旋灌注桩作为亚刚性桩共同承载,加固处理后,复合地基承载力满足规范和设计要求。     

韩城矿区岩溶形成机理及其水文地质特征

韩城矿区是渭北岩溶强发育区,岩溶水富水性极强。通过大量地质资料分析,结合现场调查,对该区碳酸盐岩岩溶形成及其发展机理进行了研究,结果认为,影响岩溶化作用因素主要为岩性、构造及水动力。而在这些因素中,以构造影响岩溶化作用最为显著,它控制着岩溶裂隙及其径流带的发育程度和含水构造的形成以及水文地质单元的划分;岩性及其结构的差异对岩溶作用也有较大的影响,不同岩性,相同岩性不同组构其岩溶化作用的强度不尽相同;水动力条件是岩溶发育的又一外因,它决定着岩溶作用的强弱及其溶隙网络的形成。可见,韩城矿区岩溶作用及其水文地质特征是地质构造场、岩性结构场和地下水动力场三者叠加作用的结果。     

岩溶地层大口径钻孔的防斜治斜实践

列举了大口径工程桩孔施工中桩孔偏斜的因素，并给出了相应的防斜、治斜措施。     

宿县矿区太原组灰岩岩溶发育特征

为发现宿县矿区太原组灰岩岩溶发育特征,通过对矿区内太原组灰岩厚度、钻孔岩芯岩溶发育形态描述以及井下钻、物探等资料的分析,得出太原组灰岩岩溶在平面上的分布特征为：宿东向斜内整体上来说岩溶发育较差,位于宿南向斜内的桃园煤矿岩溶发育好,祁南矿、祁东矿岩溶较发育,祁南深部、龙南及龙北矿岩溶发育较差,邹庄矿、钱营孜矿和骑路孙矿岩溶发育差;太原组灰岩岩溶在垂向上的分布特征为：在整个矿区内三、四灰岩溶发育程度和灰岩富水性较一、二灰强。     

灰岩溶洞区桩基处理实例

通过工程实例,介绍利用注浆法处理位于灰岩溶洞区桩基的成功经验,分析注浆加固桩基的基本原理,对其他类似工程提供设计和施工建议。     

钢管桩在岩溶地层桩基施工中的应用

柳州市莲花客运站客运大楼桩基工程，在完成42根桩身混凝士浇灌后，尚有13根桩因岩溶发育或存在溶洞及地下水丰富、水量大，人工挖孔无法继续往下施工，改为采用钢管桩穿过溶洞或充填溶洞等复杂地层条件。介绍了钢管桩的施工工艺。     

注浆技术在溶洞地基处理中的应用

在电厂老厂房扩建时地基需要进行注浆加固。根据现场实际情况,针对溶洞地形的地质特征,选取合理的注浆参数及孔位布置,采用合适的钻进方法及注浆技术对地基进行了注浆加固处理,并提出了特殊情况的处理办法。通过注浆后的检测,证明该注浆加固取得了良好的效果。     

开拓巷道布置在茅口组灰岩中的岩溶水患防治技术

南方某煤矿地质及水文地质条件复杂,主采二叠系龙潭组煤层,主要充水水源为二叠系茅口组和栖霞组灰岩岩溶裂隙水,其一级充水通道为区内岩溶坝K5-仙洞河K1暗河强径河带.一采区550开拓系统布置在茅口组石灰岩中,在开掘进过程中,发生了多次突水灾害,走向长882m范围内遇出水点62个,其中涌水量大于100m3/h8个,最大达4 100m3/h,导致掘进工作中断.为防范水灾事故,实现550集中皮带运输大巷顺利贯通,矿方收集分析了采区的地质及水文地质条件,采取超前探测、钻孔注浆及验证等严密的防治水措施,保持20m超前距先治后掘,巷道转弯避开岩溶管道,最终实现安全贯通.     

济南泉域岩溶水水化学特征及其成因

济南泉域水质逐年变差,查明其污染来源和影响因素,对岩溶水资源开发利用及生态环境保护具有十分重要的意义,而对包含补给径流区的全区岩溶水系统分析尚未见报道.综合运用水化学(Piper三线图、离子比例系数、相关分析)和多元统计(因子分析、聚类分析)方法分析地下水水化学特征,探讨了不同区域水质影响因素及影响强度.因子分析反映了灰岩水岩作用、工业和生活污染、白云岩水岩作用、农牧业和生活污染对水化学组分的影响,贡献率依次为33.1%、28.4%、12.0%和11.8%.分析结果表明:研究区岩溶水水质受水岩作用和人类活动的双重影响;南部补给区、西郊及其以西排泄区水质优良,主要受碳酸盐岩溶解的影响;直接补给径流区部分岩溶水受农牧业和农村生活污染的影响,NO₃-含量较高;东郊排泄区、城区及近郊开采区受工业及城镇生活污染的影响,水质较差,少数地段SO₄2-、NO₃-、TDS和总硬度超标.      

微泡沫泥浆在贵州岩溶裂隙地层钻探施工中的应用

我国南方大面积分布岩溶裂隙发育地层,在该类地层中进行钻探施工时存在漏失严重、塌落掉块等多方面施工难题。根据贵州瓮安地区施工实例,分析岩溶裂隙地层漏失特点,对比提出微泡沫泥浆技术在岩溶裂隙地层应用的适用性,并提出微泡沫泥浆在该类地层使用中应注意的事项。聂洪岩     

华南地洼阶段古岩溶沉积建造

华南碳酸盐岩地区,广泛分布大小不等、形态务异,以钙屑砾岩和角砾岩等组成的地质体。这中生代岩溶凹陷和洞穴中的洞穴堆积物--占岩溶沉积岩。有两个岩溶作用期:地洼初动期期,洞穴堆积物的时代,分别相当于白垩纪-早第三纪,晚三叠世-中侏罗世。地洼初动期岩溶沉积体,有广泛的矿化,如Cu、Zn、Sb、Mo、Ag、Au、Pb、U等、在我国尚属新类型矿床。