有关环境与区域工程地质研究的讨论

在“环境与区域工程地质”小组讨论中,可将代表们的发言归纳为以下四个方面:1.工程地质面临新挑战,2.强震区及地质灾害复杂区工程场址评价,3.大坝等重大工程安全的再认识,4.红粘土的深入研究     

关于土与土体工程地质研究的新进展

作者在简要回顾近两年国内土及土体研究及会议的基础上,详细论述了本次大会在土与土体工程地质研究的进展,最后指出了5个有待加强研究的问题。     

竖基尺法在地质工程测量中的应用

为了提高轻型山地工程点位测量精度，解决矿区控制点少，视距超限，精度过低的问题，以竖基尺法代替传统的普通视距法测距。该方法是以视距尺的定长作基线，利用经纬仪测定基线两端点的竖直角，求出立尺点至测站点间的距离，在不同距离内用普通视距法、竖基尺法及DM504测距仪测中法进行距离测量，将DM504测距仪所测的距离作为真值。试验时采用3和4m的花杆同时进行。在同精度观测条件下，竖基尺法的精度比普通视距法高，当基尺定长为4m时，测距精度可达1／300以上，距离增大到400m时，相对误差仍能满足规范要求。     

21世纪工程地质学生长点：土体微结构力学

本文认为土体结构对其工程性质有重要制约作用,土的结构性模型的建立已成为当代土力学前沿性课题。提出的“微结构力学”理论与方法体系的建立,将为土体工程地质研究开辟崭新的研究领域和工作空间。文中,作者对“微结构力学”的概念及其研究内容、近期和远期研究课题进行了分析,并提供了开展本项研究工作的技术路线建议。     

遥感与GIS技术支持下的机场选址与工程地质分析

研究将“3S”技术（RS、GIS、GPS）应用到机场地址勘察中,主要是采用现代化遥感技术,以最新遥感图像LANDSATETM（最高空间分辨率15m）,SPOT图像（2．5m）和QUICKBIRD图像（0．61m）等作为信息源,通过遥感图像数据融合、数字镶嵌和影像增强等数字处理,制作不同类型、不同波段和不同分辨率的正射遥感影像及正射影像地图,为机场工程地质勘察提供最佳图像资料。通过遥感图像增强处理、信息提取及GIS空间分析等,对研究区的地质构造,地质灾害等进行解译。并借助GPS进行野外现场调研,查明研究区地质构造的特征,尤其是隐伏断裂、活动性断裂的分布,以及岩溶漏斗、洼地等水文地质现象,为小哨机场工程地质勘察工作提供了基础资料。     

矿田地质分类研究

矿田地质学是研究矿田建造、矿田构造和矿田成矿的学科领域。本文提出矿田的构造岩相分类建议。矿田第一层次的构造岩相分类以成矿地质作用和成矿地质环境为基础,概分为4大类,即沉积矿田或沉积岩相矿田、岩浆矿田或岩浆岩相矿田、变质矿田或变质岩相矿田以及复成型构造蚀变矿田或构造蚀变岩相矿田。考虑矿田成矿构造环境的规模、可识别性和可观测性,本研究以次级岩相建造划分矿田类型：比如在火山岩矿田类型之中,应该具体细分为火山角砾岩相矿田、火山熔结凝灰岩相矿田等类型。初步划分了31类构造岩相矿田：例如,山东淄博湖泊相铝土矿田、德兴陆相次火山热液相斑岩铜矿田、攀枝花基性辉长岩相钒钛磁铁矿田、美国上湖绿片岩相铁矿田、胶东玲珑焦家式黄铁绢英岩相金矿田等。矿田成矿作用和环境及其构造岩相分类,将会推动矿田尺度的地质调查和勘探,推进构造结合建造研究,为矿田地质研究紧密结合找矿预测提供了一个基础分类和研究思路。     

真空加固前后软土工程地质性质研究

借助X-射线、扫描电镜及计算机图像处理等技术，对海积软土真空预压加固前后的结构特征进行定量分析，并结合室内试验，对比研究土体微观结构和工程性质的变化，探讨真空预压加固的机理。研究表明真空预压加固效果明显，软土工程性质得到改善。加固前软土的微结构以蜂窝状、团粒-絮凝状结构为主，大孔隙较多；加固后以团粒状结构为主，粒内和粒间孔隙变小；加固后结构单元体和孔隙未形成明显的定向性。这与堆载预压加固的结构变化显著不同。真空预压加固是在球应力即等向压力下固结。     

试论工程场地砂土液化的综合评判——以福-泉高速公路长乐营前三汊港特大桥为例

本文以对营前特大桥桥位区的砂土液化的综合评判为例子,提出砂土液化必须运用定值准则的概念与方法并结合各种宏观液化势判定手段进行综合评判,文中还针对水下孔的水位取值进行了讨论。     

基于GOCAD的三维工程地质地层建模研究

三维工程地质地层模型的建立能够更为直观地观察城市地下空间的地质结构,能够为岩土勘察、设计和施工提供辅助参考。论文依据《长春市两横两纵快速路系统——二环路工程（二段标）岩土工程勘察报告（详勘）》中提供的钻孔数据,采用GOCAD三维地质建模软件建立了研究区局部路段地层分布的三维工程地质地层模型。通过应用实例证明,GOCAD软件具有快速建模,可视化效果良好的特点,能够较真实地反映地层实际分布情况,将其应用于岩土工程的勘察工作中是切实可行的。