荣成市船舶工业现状与发展研究

船舶工业是荣成市的支柱产业之一。经过长期集聚发展,荣成市现已成为山东省重要的修造船基地,在全国船舶工业产能分布格局中也占有较重要的地位。然而,面对当前国际船舶市场持续萎靡不振,船舶行业陷入深度调整周期。如何突围实现转型升级,是当前荣成船舶行业面临的一个难题。文章以荣成市船舶行业现状分析与评价为基础,针对存在的问题和制约因素,通过借鉴国内外船舶行业发展经验,提出了相关对策建议,期待能为推动荣成市船舶行业的发展贡献一份力量。     

中国液化天然气船舶制造业跨入国际行列的前景分析

为了解决天然气资源利用问题,我国在广东、福建等沿海地区开始布局液化天然气(LNG)接受站,从国外输入LNG。LNG从输出地到输入地需要通过LNG船运输。为了解决LNG的运输需求,需要生产运输LNG的LNG船。中国已在上海市建造14.7万m3的LNG船舶,并积极开展新一代大型LNG船舶的研发工作。根据我国LNG船舶的建造与发展,已与国际LNG船舶市场接执,今后将在国际LNG船市场占有重要地位。     

潜力巨大的中国修船业

过去5年来,中国船厂(港口)修理的船舶艘数以年均20％的速度增长,而修船收益的增长速度可能还要略高一些。随着世界商船队老龄化的不断发展,修船市场日趋紧张,越来越多的外国船舶前来我国进行修理。而从自身考虑,到2000年,我国海洋船舶拥有量预计达     

日本的小型船用电子海图

日本海上保安厅水路部已完成本国附近海域的电子航海图 (ＥＮＣ)生产 ,编制了 45 0个单元的海图数据并维持到最新 ,每月可提供一次电子海图更新光盘。但是 ,电子海图显示与信息系统 (ＥＣＤＩＳ)的普及都是以大型船舶为主 ,小型船舶进展缓慢。因此 ,水路部为了普及电子海图显示设备 ,试制ＰＣ机小型船用电子海图显示设备。近几年 ,ＰＣ机的性能逐渐提高 ,已能快速处理显示大容量的数据。市场上已出售能在ＰＣ机上处理ＥＮＣ数据的软件。在这一前提下 ,日本海上保安厅为促进在内河航运船舶 ,在小型船舶上普及电子海图显示设备 ,开发了小型船…     

对大连港开展拆船业务的建议

一、问题的提出1.从来自各方面的信息来看,世界旧船市场买卖活跃,生意兴隆。据不完全统计,1983年仅希腊就出售废旧船365艘,每吨单价在70—100美元之间。多年来我国从国际市场购进了上百艘船舶,除了投入营运壮大了我国海上船队之     

国产游艇企盼美丽

一年一度在上海囤际会议中心举办的“中国国际船艇及其技术展览会”，吸引大批参观者，自1996年以来，这个以展示游艇、高速船、渔船等各种小型船舶及其相关产品的专业展览会越办越好，在国内外船艇界的影响也越来越大，成为我国船舶行业一个个重要的国际展览会，有力地推动了我国船艇工业和市场的发展。     

船舶自动气象站分类标准及仪器布设原则

此文在研究分析各类船舶的基础上,对船舶自动气象站(船舶站)的基本构成和采集要素进行了分类,提出了船舶站构成的分类标准,解决了不同船舶选取安装不同要素自动站选择依据不足的问题,详述了船舶站的构成。以典型船舶站为例,详述了温、压、湿、风、降水、能见度、辐射等观测要素的安装位置选择,为船舶站的设计和安装提供参考依据。     

船舶污染的途径及对策探析

文章从船舶对海洋环境造成污染的主要物质:石油及其制品、散装有毒液体物质、包装有害物质、生活污水、船舶垃圾和有害排气等方面分析了船舶对海洋环境造成污染的途径,有针对性地提出了船舶防污染管理措施,以限制船舶污染物排放,保护海洋环境。     

基于多源定位数据的实时船舶监控系统设计

船舶监控涉及多类异构数据源,互联难度大。本文提出了一种采用多源定位数据的实时船舶监控系统(Vessel Monitoring System,VMS)设计方案,解决了多源异构数据的互联问题。该方案通过可扩展接口采集各类船舶终端的定位数据,采用多源定位数据融合算法,实现了实时显示船舶位置及快速回放船舶航行轨迹,并能与不同类型的船舶终端交互信息。经实际验证,该系统有效可行,对于促进中国船舶监控物联网发展具有重要作用。     

高技术对传统海运业的改造

近20年来,海运业广泛采用高技术,加速了设备淘汰率,在船舶设计、船体结构、船型、船舶推进系统、通讯系统、船舶自动化及船舶管理等方面进行了重大的技术改革,船用计算机及专家系统在海运船舶上得到推广应用;近些年建造的大部分新油轮和货船装备了多台计算机,辅助完成船舶操纵及调控的功能。一、船型继集装箱船、大型油轮、液化天然气船、滚装船、客运快船、水翼船、气垫船和核动力船等技术密集的船舶之后,近几年出现一些新型船舶,其中磁流体动力船、接触     

关于船舶优先权和抵押权的比较研究——《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》与我国《海商法》的有关规定

文章从以下几方面比较研究了《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》与我国《海商法》的有关规定:船舶优先权的性质;船舶优先权项目;其他船舶优先权;船舶抵押权;船舶留置权;关于船旗的暂行更换。认为,我国《海商法》内容与1993年公约内容是接轨的,我国应该尽早签署,加入公约。     

我国沿海港口船舶溢油事故分析及对策研究

根据对近几年我国和世界范围内船舶事故的资料统计,从事故船舶类型、事故发生海域、事故成因等方面分析了我国沿海港口船舶溢油事故发生特点,并针对目前国内沿海港口溢油应急措施存在的问题,提出了加强沿海港口船舶突发性溢油事故的应急、防治对策.     

极地吊舱推进船舶回转性能的离散元分析

吊舱推进装置在极地船舶中被广泛应用,其转舵模块可以带动螺旋桨摆动从而产生任意方向的推进力,使船舶操纵更为灵活。提出了一种吊舱推进船舶冰区操纵的离散元方法,对具有吊舱推进装置的冰区船舶破冰过程进行了数值模拟。以“雪龙2”号破冰船为研究对象,计算分析了船舶定速直航时的冰阻力,并通过与Lindqvist经验公式的对比验证了冰阻力计算的合理性。在此基础上进一步对船舶在不同冰厚、不同吊舱转向角下的回转破冰运动进行了离散元模拟,分析了回转半径与船长比值随冰厚的变化规律。计算结果表明：船舶的回转性能随冰厚的增大而降低,并随吊舱转向角的增大而显著提高。     

海上风机高桩承台基础船舶碰撞动力分析

为研究海上风机高桩承台基础受到船舶碰撞作用的动力响应,本文运用非线性分析软件LS-DYNA,结合我国东南某海上风电场实际情况,通过建立风机高桩承台基础与船舶碰撞的有限元模型,研究了船舶在撞击过程中的撞击力时程分布以及高桩承台基础在撞击作用下的响应,分析了船舶碰撞对于风机基础结构的动力影响,对于橡胶护舷对于基础结构的保护作用进行了分析。研究结果表明,船舶撞击速度对于风机基础结构的位移影响显著,需要严格控制船舶靠泊速度。同时,橡胶护舷对于结构起到了良好的保护作用。     

船舶金属腐蚀失效与防护研究

论文对船舶金属腐蚀机理及表现、船舶结构防腐要求等问题做了探讨,对船舶防腐蚀系统进行了分类,分析了腐蚀涂层状况与检验的关系,并对涂层失效的对策和恢复涂层的要求进行了研究。     

国际海上救援效率比较研究 ——以东海特定水域为例

为研究东海海域海上救援效率和国际协作的协调性,以国际救援为视角,基于ArcGIS构建了海事救援效率评价模型。根据巡逻船舶密度数据确定了救援船舶的概率分布,得出了救援船舶与遇险船舶的可能距离,同时考虑了风浪影响下遇险船舶的漂移以及巡逻船舶失速的情况,分别计算了常风向和次常风向下中国、日本和韩国在东海特定水域的海上救援效率。结果表明:以各国现有的巡逻船舶配备对研究区内漂移的遇险船舶展开救援时,常风向下先后抵达的顺序为韩国、日本和中国,驰援时间分别为5.14、8.18和9.67 h;次常风向下抵达的顺序为韩国、日本和中国,驰援时间分别为5.45、8.25和10.08 h;为提高我国的救援效率,需要在东海海域部署9～10艘巡逻船舶开展常态化巡逻。本文研究可为我国有关部门科学制定和完善海上救援方案,调整海上救援力量配备,进一步加强国际间的协调与合作提供参考。     

全驱动船舶轨迹跟踪初始位置影响分析

船舶轨迹跟踪属于广义上的船舶动力定位,具体来说是船舶在规定的时间内,通过轨迹跟踪系统的控制到达原本设定的位置。以某一全驱动船舶为例,分别对预定轨迹为直线和圆进行船舶轨迹跟踪时域模拟研究,通过分析船舶时域模拟轨迹与预设轨迹的水平位置偏差与艏向角偏差研究轨迹跟踪精度,并分析船舶初始位置对轨迹跟踪的影响。研究表明,船舶初始水平位置偏离设定轨迹起点越大,船舶调整至轨迹的时间越长,但最终能回到预设轨迹上;船舶初始艏向如偏离过大,会导致船舶远离预设轨迹。在实际工程应用中,可利用动力定位将船舶定位至轨迹跟踪起点,调整船舶艏向,再开始轨迹跟踪。     

码头-缆绳-动力定位船舶耦合系统的时频特性分析

为研究系泊状态下动力定位船舶与码头及缆绳间的耦合作用,采取凝集质量法计算系泊缆索有效张力,设置弹簧阻尼单元用以计算码头碰垫间的非线性反力,应用比例-积分-微分控制系统(PID)进行推力控制。在系泊状态下,以动力定位船舶和无动力定位船舶为研究对象,分析了耦合系统中侧推器对消除因一阶波浪载荷而引起的船舶运动影响的作用;针对动力定位船舶,讨论了码头-缆绳及目标位置两个因素对动力定位船舶的定位能力及侧推器性能的影响。结果表明,在选取合理目标位置的情况下,耦合系统中的侧推器性能及动力定位船舶的定位能力均得到了有效提高。     

防止船舶油污染管理科学化的探索

船舶油污染,一直是海洋污染的主要形式之一。据美国国家科学院的统计:每年约有五百至六百万吨油品流入海洋。其中船舶各类油污染几乎占了三分之一。尤其是作为船舶集散場所的港口,越来越严重地受到这种损害的威胁,防治船舶油污染已成为各方     

征服海洋的船舶造型艺术

爱美是人的天性。自从有了船,人们就开始寻求其美好的造型。但是,船舶造型艺术并不只是简单地美化和装饰船舶轮廓,而是尽可能将技术同艺术自然地融合为一体,创造出一个既实用舒适又充满生活情趣的空间。就现代船舶的主要造型而言,船首、船尾、烟囱和上层建筑是一个统一的整体。在这个整体中,形状和比例是船舶造型艺术的两大基础。前者能赋予船舶线形的美;后者具有韵律美和节奏感。由于船舶是水上运输工具,必须要求船舶的造型在整体