烟大铁路轮渡对环渤海经济一体化的助推作用探讨

铁路轮渡是传统运输方式的一种延续,将水路与陆路运输相结合,突破原有交通运输的空间阻碍,促进了异地间的贸易往来,改善了区域内经济发展态势。在经济全球化的大背景下,经济一体化成为当今经济发展的主题之一。环渤海地区作为中国经济增长第三极,其特有的地理空间因素长期阻碍该区域内的经济发展。烟大轮渡的通行,拓展了辽东半岛与山东半岛的经济对接面,部分推动了该区域内的经济一体化进程。     

环渤海区域海陆一体化发展对策研究

海陆一体化是近年来沿海区域经济发展的一个新思路,文章分析环渤海区域经济一体化方面存在的一些现实问题,并依据海陆一体化的理论为促进环渤海区域经济一体化的协调发展提出了一些相应的建议措施.     

环渤海地区海洋经济发展研究

21世纪以来,环渤海地区作为中国增长的第三级,区域海洋经济得到了快速发展。文章从环渤海地区的自然地理状况、海洋资源条件、社会发展情况、区域经济发展情况等方面介绍了环渤海地区海洋经济发展的基础条件,并分析了21世纪初期环渤海地区海洋经济运行态势,提出了该地区海洋经济发展的建议。     

环渤海地区海洋产业经济比较研究

未来10年,随着经济向海关联度及对环渤海地区关注度的不断提高,海洋产业经济的重要性不言而喻。为实现环渤海地区海洋产业经济的全面协调发展,必须明确地区的发展现状。文章对区内各省市海洋产业经济的发展状况进行了初步的比较研究,分析了区域内海洋产业的整体发展、产业结构现状,并利用SSM模型具体分析总结了各地区产业部门的特征与差异,旨在为地区间的协调与互动发展提供一定的参考,最后对今后的发展提出相应的对策与建议。     

以科学发展观为指导保持海洋经济可持续发展

2005年伊始,胡锦涛总书记再次强调了以科学发展观全面推进小康社会的进程,而开发海洋,保持海洋经济的可持续发展又是推动我国经济社会发展的一项战略任务。因此,进入21世纪以来,海洋越来越成为人们关注的焦点。我们必须以新的视角重新认识海洋经济,以新的观念来指导海洋经济,以新的方法来发展海洋经济,使我国的海洋经济建设事业跨上可持续发展的时代快车。文章从我国发展海洋经济的必要性出发,分析其现状、存在的问题并提出相应的对策与措施。     

环渤海地区火力发电的供需平衡分析

分析了环渤海地区火力发电的需求和供给能力,对总的供需情况和区域的供需情况进行了具体评价,通过分析结果得出,2015年左右环渤海地区火力发电供需存在着较为明显的空间差异。最后,基于环渤海火力发电供需状况,提出应因地制宜发展火力发电,有效控制环渤海火电规模等解决方案和对策。     

海洋权益、经济及一体化管理研究

介绍了联合国海洋法公约的宗旨、主要内容和中国及周边国家采用的原则;叙述了发达国家和中国的海洋经济的发展概况;阐明了海洋一体化管理的内容、形式和特点。     

环渤海地区港口建设中的环境工程地质问题

环渤海地区地壳稳定性较差,沿海地带软土地基、沙土液化等不良工程地质问题较多,存在崩塌、滑坡、侵蚀淤积等环境地质灾害。特别是由地下水开采引起的地下水位下降漏斗、地面沉降、海水入侵等灾害严重。本文章介绍了环渤海港口工程地质环境,并就原生地质环境、次生地质环境、人为地质环境对港口建设的影响进行论述。     

环渤海地区海水淡化对海洋环境的影响分析

环渤海地区海水淡化发展呈现出规模大、发展速度快的趋势。基于环渤海地区海水淡化产业的发展现状,分析了海水淡化的浓盐水排放、固废物、温排水和化学污染物等问题对半封闭的渤海湾海洋环境的影响,并提出了环渤海地区海水淡化产业合理发展和布局的几点建议。     

港都城市在环渤海地区外向型经济发展中的效应分析——以天津、大连和青岛为例

文章立足于环渤海地区,以天津、大连和青岛为例,分析港都城市对该地区外向型经济发展的效应,指出发展中存在的问题,并针对三市的具体情况,为该地区外向型经济的进一步发展,提出可行性建议。     

环渤海地区城镇化建设初探

文章利用数据阐述环渤海地区城镇化的现状和特点,城镇化发展所引发的问题进行了分析,利用预测模型对环渤海地区2009-2015年城镇化发展的趋势进行了预测,根据预测结果,对于促进城镇化和区域可持续发展思路和建议进行了初步探讨。     

环渤海经济区旅游资源整合及开发对策探讨

环渤海经济区旅游合作潜力巨大,发展前景广阔.继续推进旅游资源深度整合和开发,打造环渤海旅游"金项链"成为当前环渤海经济区面临的主要任务.在分析地区旅游资源概况、旅游资源开发现状、特点和存在问题的基础上,提出环渤海经济区旅游资源整合及开发的思路、原则及对策.     

落实科学发展观加强海洋综合管理

进行海洋综合管理是落实科学发展观、使海洋经济得以可持续发展的重要保证。海洋综合管理首先是政府的职责,沿海各地政府要切实担当起加强海洋管理、促进海洋经济健康发展的职责;要设立有更高权威性的海洋管理行政机构;要建立一支强大统一的海上执法力量,要加大对海洋执法的投入;要鼓励和支持广大群众积极参加海洋管理;要广泛普及海洋知识,提高全民族的海洋意识;要大力加强海洋管理人才的培养。     

环渤海地区海洋资源承载力与海洋经济发展潜力耦合关系研究

海洋资源环境承载力和海洋经济发展潜力之间存在着正向关联关系。采用熵值法测度了环渤海地区海洋资源环境承载力和海洋经济发展潜力,运用耦合度模型和耦合协调度模型衡量了两者之间的耦合协调程度,并运用变差系数法分析其地域差异及其演进规律。研究结果表明:环渤海地区海洋经济发展潜力与海洋资源环境承载力耦合度普遍高于0.8,较少年份出现低于0.8现象。空间上表现出天津市和山东省耦合度及耦合协调度双高的稳定耦合协调状态,河北省和辽宁省耦合度较低且波动大,地区间差异明显。计算地区间耦合度变异系数得出,变异系数值不断下降,地区间差异有明显下降趋势。     

环渤海经济圈内部经济差异性比较分析

环渤海地区是中国经济发展的重要区域,与珠三角、长三角相比,区域内部合作存在一定的问题,城市分工与定位尚不明确。文章通过对区域内三省二市的经济总量、经济结构等方面进行分析比较,找出存在的差异,基于此确定三省二市在环渤海经济圈中的定位——形成以天津滨海新区为龙头的中国经济第三极。     

渤海海峡跨海通道建设对环渤海区域的经济社会影响

渤海海峡跨海通道的建设可以缓解关内外的运输压力,减轻京津冀区的交通运输压力,促进区域之间生产要素的相互流动;可以促进黄渤海区域城市群的发展,促进哈大交通经济带的发展;对环渤海区域港口和旅游创新等都有积极的影响。     

环渤海沿海与腹地旅游空间联系与协同演化研究

文章以环渤海地区17个沿海城市和27个内陆城市为研究对象,系统构建旅游产业发展指数评价体系,采用综合指数评价模型、改进的引力模型和Arcgis10.0地理空间分析等方法,测度环渤海地区沿海与腹地旅游空间联系强度,揭示海陆旅游产业的相互作用关系和时空演化态势。研究表明,环渤海地区沿海城市旅游产业发展水平普遍高于内陆城市,时序上海陆系统的联系逐渐增强,空间上呈现局部聚集和整体分异态势;区域经济发展水平、旅游资源禀赋基础和交通运输体系建设是影响沿海与腹地旅游空间联系强度的主要因素。进而提出促进跨区域产业融合和资源配置、优化旅游开发空间格局、建立整体营销机制等对策建议,以期推动环渤海地区沿海与腹地旅游产业的协同发展。     

渤海海域油气勘探进展与前景展望

通过回顾我国渤海海域近50年的勘探历程,分析了油气发现的特点,指出从下第三系到上第三系勘探思路的转变是导致发现系列亿吨级大油气田的关键。迄今为止的重大发现主要分布于环渤中凹陷油气富集圈和沿岸两大地区。认为在有据可查的历史上,渤海海域发生过7级以上大地震的周围地区均发现有大油气田,因此将是发现油气田的有利地区。根据全国3轮油气资源评价数据,我国在渤海海域的油气勘探尚大有可为,重要的是要求较高的科技研究水平和更大的投入力度,渤海深浅层次资源潜力将获得更进一步的发掘。认为在50余年的勘探历程中,我3大国有石油公司及全国相关科技工作者均做出过重大贡献。