论建设上海至南京、武汉沿江大铁路

根据上海与长江流域经济发展战略的需要论述建设上海至南京、武汉沿江大铁路的重大意义,并提出有关建议。     

江苏长江流域湿地现状及保护管理

依据2009年全省湿地资源调查成果,从湿地类型、面积、分布、动植物资源等方面分析了江苏长江流域湿地资源现状与基本特征,探讨了江苏长江流域湿地资源保护与管理工作的成就和存在的问题,并建议通过加快湿地保护法律法规建设、推进江苏长江流域湿地保护与管理规划编制,加强流域湿地保护体系建设等措施,遏制流域内湿地整体生态质量退化、生态功能下降的趋势,实现江苏长江流域湿地的保护与可持续发展。     

长江流域国际化大都市建设的前景

长江流域各个城市的决策部门的领域者，过去先后提出了建设国际化大都市的宏伟设想，但对于国际化都市的基本概念、理论与实践的一些问题尚未解决，作者就长江流域内四大城市的现代化、国际化建设问题作了系统分析，并对长江流域四大城市的发展前景提出了建设性意见。     

入世后长江流域农业定位及发展对策研究

长江流域农业资源、生产基础的优势明显,在我国国民经济和长江流域经济发展中具重要地位。根据现阶段农业的主要问题和入世（ＷＴＯ）后农业环境的变化,２１世纪长江流域农业发展的主要对策是：建设面向国际市场的专业化生产基地;推进名、特、优农产品的产业化开发;实施农业标准化工程;加大农业科技投入力度;加强农业生态及农田水利建设、提高农业持续生产能力等。     

长江流域港口煤炭运输的空间演化及其影响因素

长江流域是中国相对完整的经济区,依托长江的煤炭运输一直是支撑流域社会经济发展的重要力量,分析长江流域港口的煤炭运输职能对揭示长江港口在流域经济发展中的作用有重要意义。基于此,本文刻画了20世纪80年代以来长江流域港口的煤炭运输格局与演化过程,重点分析煤炭进出港空间格局演变,归纳主要特征,测度空间集散水平并总结演变规律。借助区位商和进出港系数,分析了长江流域煤炭运输职能空间分异的演变过程,并探讨了不同运输职能之间的空间关系。基于不同阶段下港口煤炭运输的空间特征,本文凝练了长江流域港口煤炭运输的空间模式,全面总结了煤炭运输格局演变的驱动因素。以此,为长江流域港口的建设与功能优化提供参考。     

社会、经济地理

n27 2004032084三峡工程对长江流域可持续发展的影响二公fect of theT坛份Gorge Project on the sustainable developmentin theYan矛ZeRiverB明in/陈勇柏//长江流域资源与环境一2(X)4,13(2)一109一113 在分析长江流城可持续发展限制因子的基础上,从三峡工程的防洪作用、发电效益、航运效益以及三峡工程效益发挥的可持续性方面,研究了三峡工程对长江流域可持续发展的促进作用,同时论述了三峡工程的建设对长江中游地区生态环境综合治理及库区社会经济发展的带动作用.认为,三峡工程是开发和治理长江的关键性过程,为长江流域的综合治理和可…     

长江流域综合开发治理中加强防灾体系建设的若干问题

长江流域的开发与经济建设正进入一个新的加速发展时期。这一过程将在流域内灾害风险持续上升,生态环境继续恶化的条件下进行。强化防灾体系的建设,以适应社会经济发展的需求,至关重要。本文提出长江流域在改革开放的新形势下,新的一期流域开发热潮形成时,进一步加强防灾体系建设的若干问题,探讨促使将流域内灾害防治与国土规划、资源开发、经济发展、环境整治等活动有机结合起来的社会运行机制。     

长江流域外向型经济发展研究

研究长江流域外向型经济发展,指出沿江开放的决策效应明显,长江流域外向型经济发展地位不断上升,利用外资和进出口贸易不断增加,但外向型发展仍落后于经济发展,经济外向度水平较低,出口货物档次不高。开发区建设取得一定成效,成为外向型经济发展的重要依托和新的经济增长点。     

长江流域山地开发与灾害防治应取生态经济观点

这是在长江流域山地开发与灾害防治学术交流会上许多与会者的意见。此次会仪山中国地理学会山地研究委员会、中国地理学会长江流域开发研究会和四川省地理学会联合主办,于1990年11月30日至12月2日在成都举行。参加会议的代表来自长江流域内11个省市及流域外4个省市的有关专家、科技工作者和领导,共108人。提交给会议的文稿66篇,文集2本。 与会代表就长江流域山地开发,长江经济“走廊”的建设,长江流域水土流失、泥石流、滑坡、旱涝等山地灾害的发生、发展、成灾和分布规律及防治,山地开发与灾害防治的相互关系等问题,从不同角度进行了广泛地交流和讨沦。其较为一致的认识有如下几点。     

市场经济下中国铁路与区域经济发展

作为市场经济的纽带，铁路对区域发展有着重要的影响。作者首先提出了要有一个超前发展的战略思想，大力建设铁路；其次，建立多元化的投资体制，确保铁路建设资金；第三，大力兴建合资狡资铁路，加快地方铁路建设；第四，大力加强科技教育，提高经济营利。     

长江流域将治理70％水土流失面积

记者从昨天在西安闭幕的长江上游水土保持委员会第十五次会议上获悉,长江流域水土流失治理和水土保持生态建设任务依然艰巨,“十二五”时期,长江流域将新增水土流失治理面积7．85万平方公里,实施生态修复10万平方公里;大力开展坡耕地治理和生态清洁型小流域建设,建成一批水土保持科技示范园区和示范工程。     

面向多场景的城际铁路区域空间公平效率影响研究——以深莞惠区域为例

基于城际铁路规划建设不同阶段进行场景划分,利用空间公平效率相关模型,选取加权平均出行时间、经济潜力指数、变异系数作为评价指标,对无城际铁路、现状城际铁路及规划城际铁路场景下深莞惠区域空间公平效率变化进行实证分析,进而探讨基于城际铁路规划建设实现区域空间公平效率兼顾的发展模式。研究表明：1）深莞惠城际铁路规划建设有效促进可达性整体提升,沿线地区经济发展潜力提升幅度远高于非沿线地区;2）深莞惠区域核心增长极地位持续增强,城际铁路规划建设大幅提升深圳的经济辐射能力,但同时区域发展不平衡现象也不断加剧;3）深莞惠区域空间公平性格局在城际铁路规划建设影响下呈现中西部高、两翼低的特征,东莞西部沿海地区及惠州东北部地区获益较少;4）城际铁路规划建设促使深莞惠区域形成更为均衡的经济联系格局,临深地区空间公平性改善幅度较大。深莞惠区域在提升交通网络经济效益的同时也应当兼顾资源配置的公平性,推动深莞惠空间结构持续优化、均衡发展。     

我铁路运营里程位居亚洲第一

“九五”期间 ,在“科技兴路”战略指导下 ,铁路建设进一步加大科研投入 ,科研经费由过去每年 50 0 0万元增加到 1～ 1.5亿元 ,使我国铁路建设取得了举世公认的辉煌成就。据铁道部统计中心 11月初提供的数字显示 :1996～ 2 0 0 0年上半年 ,铁路全行业共完成建设投资 2 0 68亿元。 4年半完成的建设投资是铁路“八五”期间完成建设投资总额的近 1.7倍 ,使全路营运里程达 67394ｋｍ ,比“八五”末增加 774 4ｋｍ ,居亚洲第一。“九五”期间 ,铁道部审时度势 ,以“世纪大手笔”的气魄 ,确定了“九五”铁路建设总体战略 ,强化煤运及西南、南北、…     

长江流域湿地自然保护区分布现状及存在的问题

为了加强长江流域湿地的保护,更好地维持长江流域湿地生态系统的稳定,利用空间信息技术,分析长江流域的湿地自然保护区数量、密度和距离上的空间分布差异,以及自然保护区级别及其主管部门的组成结构差异,研究长江流域各子流域内湿地自然保护区分布格局.依据长江流域各省人均湿地拥有率指数和相对人均国内生产总值(Gross Domestic Product,简称GDP)等参数,对长江流域各省潜在的湿地保护压力与保护能力进行评估.在空间分析的基础上,结合实际的湿地自然保护区调查,探讨了长江流域湿地自然保护区目前存在的主要问题.针对长江流域内湿地自然保护区分布不均、自然保护区之间发展不协调、土地权属无保障和自然保护区分类与管理混乱等问题提出了相关的湿地保护建议.     

德国铁路的建设经验和启示

德国是世界主要发达国家，重视铁路建设並作为经济推动力之一，在德国铁路建设１６０年历史中，致力于铁路网加长加密和均衡布局，旧线改造与新线建设并举，重视复线及铁路轮渡建设，及早开发高速铁路。保证客运安全便捷舒适廉价和货运重载快速，这些经验值得借鉴。     

关于建立长江流域生态安全体系的初步探讨

阐述了生态安全与生态安全体系的基本概念，提出了生态安全体系由生态安全组织管理系统，规划、决策与建设管理系统，政策与法律配套系统，信息管理系统，监测、预警、监督与评估系统和资金保证系统等组成；最后分析了长江流域生态环境问题现状，认为建立长江流域生态安体系非常紧迫，并勾画了这一体系的基本框架。     

长江流域外向型经济发展研究

研究长江流域外向型经济发展,指出沿江开放的决策效应明显,长江流域外向型经济发展地位不断上升,利用外资和进出口贸易不断增加,但外向型经济发展仍落后于经济发展,经济外向度水平较低,出口货物档次不高。开发区建设取得一定成效,成为外向型经济发展的重要依托和新的经济增长点。外商投资企业发展较快,但外资利用技术水平和国际竞争力有待提高。中上游地区发展较慢,区域差距有不断扩大的趋势。     

玉门地区铁路防沙体系建设的研究

论文分析了戈壁风沙流区铁路沙害现状,提出了玉门地区铁路防护体系建设中树种选择的依据,并筛选了二白杨、沙枣、花棒、柠条以及线叶柳等一些适合该区铁路防护林营造的树种。研究结果还表明,在该地区的铁路沙害防治中,工程措施和生物措施相结合是一种行之有效的治理措施,"客土造林"和乔、灌、草相结合是提高铁路防护林效益的关键。该研究结果为今后该地区的沙漠化整治和铁路防沙体系的建设提供了一定的依据。     

长江流域农业发展的战略思想

根据长江流域农业的地位,论述长江流域农业发展战略思想的若干问题。     

前苏联铁路网的形成、发展和布局

前苏联是世界上铁路运输利用率最高的国家。本文从其铁路发展的背景条件出发，分析了铁路成为前苏联最主要运输方式的原因，并进一步探讨了前苏联铁路网的建设、发展和分布特点，对我国正在进行的大规模铁路建设有一定借鉴意义。