利用全站仪坐标法放样桥梁高塔柱的精度分析

介绍全站仪坐标法放样的基本原理,分析放样过程误差,详细分析测角误差对放样结果的影响.     

常用全站仪放样方法及精度分析

根据全站仪设站方式分类,总结4种全站仪常用放样方法,并对每种放样方法作理论精度分析。针对每种方法采集数据,通过数据比较验证,分析全站仪进行坐标放样的实际精度。实例验证表明,全站仪坐标放样能为工程施工提供精度可靠的点位,对工程施工具有重要意义。     

快速随意放样曲线点位的新方法

利用已知切线方向上的导线点及切线支距建立直角坐标系 ,确定平曲线上任意点的直角坐标 ,通过已知三角形的要素 ,算得极角、极径 ,根据极坐标的原理配合测距仪快速随意放样曲线点位。     

全站仪大比例尺数字测图地形点位精度分析

目前,全站仪野外数字测图技术完全取代了传统纸质测图方法,本文对全站仪数字地形图测量的野外数据采集进行精度分析,并以索佳SET230R全站仪在野外数字化测图为实例进行计算,得出对于野外测图数据采集有益的结论。     

利用全站仪直线放样功能测量定线的精度分析

针对测量定线过程中出现的问题,介绍了全站仪直线放样功能用于测量定线的基本原理,并对测线上的转点和整条测线进行了精度分析。为了提高测线精度,提出了依据实地观测条件,分别在各测线段引入转点分段测量的方法。     

用误差椭圆分析正直,交向摄影的点位精度

本文应用几何法推导出正直、文向摄影的点位精度公式和计算点位误差椭圆参数公式，由此用于点位精度分析。     

毕节学院建筑工程楼施工放样精度保证

随着全站仪的普及,极坐标法放样变得愈加简单。在放样过程中,利用误差传播定律对坐标放样精度进行分析,保证建筑物放样的精度,结合一定的操作手段及检核方法,使放样精度满足施工要求。     

极坐标法测设平面位置的一种新方法

从传统极坐标法测设平面位置的方法出发,介绍了极坐标法测设点位的基本原理,分析了传统方法的缺陷与不足,提出了一种既能提高放样精度,又能加快放样速度的新方法。     

工程放样中三角高程的精度分析

三角高程放样中,平面位置放样与高程放样都采用经纬仪,是一种快速的方法,但距离误差及高差误差与竖直角有很大的关系,本文对此进行了分析。同时分析了测距仪的放样精度。     

高精度电子全站仪NETl200点位精度测试

通过平而拟合实验,测试NETl200型全站仪在150 m内能达到的实际点位精度;用三维坐标反求距离的方法进行检验,从而证实其能否满足某些精密工程测量和工业测量中的精度要求.     

地图扫描数字化的点位精度分析

地图扫描数字化为建立ＧＩＳ提供了一种较好的原始地图数据获取方法，本文讨论了影响地图扫描数字化精度的诸种因素，分析了定向点和采样点误差对地图数字化结果的影响，发展了定向点和采样点的自动对中算法，从而保证地图扫描数字化的精度能满足建立ＧＩＳ的要求。     

全站仪和激光投点仪放样钢管柱精度浅析

在地铁车站盖挖逆筑法施工中,钢管柱作为重要结构之一,具有定位精度要求高、施工操作难度大的特点[1]。本文从测量仪器和放样方法的误差来源入手,结合误差传播理论[2],对钢管柱平面放样精度公式进行推导,从而分析钢管柱平面位置定位精度是否满足相关要求,指导工程施工。     

带缓和曲线的特大桥坐标计算及放样方法

介绍一种带缓和曲线的特大桥桥墩在测量坐标系下的坐标计算及桥墩放样方法，以及Leica全站仪在桥梁施工放样中的应用。