基于均匀设计的带桩帽钢管减沉桩承载性能试验研究

采用均匀设计法对桩长、桩距、垫层、桩帽对减沉桩承载性能的影响进行室内模型试验研究。通过6组3×4群桩试验,对不同沉管隧道荷载作用下的土压力、桩身轴力及沉管隧道沉降进行测定。由于采用均匀设计,运用数理统计理论工具对试验数据进行相关性分析和回归分析,从而区别于传统的单因素优选法,使得同时考察多因素、多水平作用下对沉管隧道沉降的综合影响成为可能。分析结果表明,桩长、桩距、桩帽对沉管隧道沉降的影响随着外荷载的增加而改变;垫层厚度和桩帽存在交互作用,两者共同对沉管沉降产生影响。最后,利用拟合结果进行反演分析,在总样本为432种减沉桩组合中找出符合沉降控制要求的最优化组合。反演结果在后续模型试验中得到较好的验证。     

厦门海相软土地基沉管灌注桩施工质量异常原因分析

根据厦门市典型海相软土地区某工程沉管灌注桩桩身承载力和桩身完整性检测所发现的质量问题,结合沉管灌注桩施工工艺,分析得出厦门海相软土地区沉管灌注桩的施工质量问题主要为断桩和缩径,并对成因作出了分析,同时提出合理的处理建议。     

工字形灌注桩模管及沉管变形控制对策

通过工程实例说明工字形护坡桩的优势,重点介绍工字形沉管灌注桩的成桩模管试验、施工工艺,并针对工字形桩钢模管刚度小、沉管过程中抗变形弱的缺点,提出了沉管变形控制对策。模管试验表明,全长工字形截面模管因整体刚度小,易受挤土效应影响而发生大变形,不适宜用于较长的沉管灌注桩的施工;而底部加翼的矩形截面钢模管以其巧妙的结构而使模管刚度得到提升,抗变形能力强、超静孔隙水压力低且易消散等优点,使工字形沉管灌注桩成为现实。     

CFG桩复合地基加固高速公路深厚软基若干问题研究

对CFG桩复合地基加固高速公路深厚软基的若干问题进行了研究。考虑CFG桩沉管效应利用圆孔扩张理论，在规范和经验设计方法的基础上分别建立了按工后沉降控制和考虑成桩效应的复合地基桩间距设计计算新方法。同时对CFG桩沉管效应进行了计算分析，考虑成桩扰动推导了桩间土体模量的计算公式。     

振动沉管灌注桩质量通病及防治

近年来,随着城市建设的发展,高层建筑越来越多,振动沉管淞注桩也越来越广泛地应用于地基处理和基础施工.振动沉管灌注桩施工设备比较简单,其成孔、混凝土灌注、成桩都处于隐蔽状态.如不进行桩的质量检测,容易出现质量问题.我们自1987年在南昌市施工振动沉管灌注桩2060根,经过静载荷和动载荷对比检测;有些桩达不到设计要求.现将造成桩质量低劣的原因作一分析,并提出相应改进措施.     

沉管压浆成桩工艺方法的研究

沉管压浆成桩承载力机理分析得知,压浆桩主要通过挤密、胶结、压浆劈裂和渗透、扩径作用来提高单桩承载力.设计了压浆成桩机具系统,确定了合理的压浆成桩施工流程和二次压注浆工艺参数.经对比分析认为,沉管压浆成桩法不仅可以实现桩型的转换、降低桩长、减少工程成本,而且可以改善桩周的边界承载条件,提高单桩承载力.     

振动沉管灌注桩无损检测综合分析研究

振动沉管灌注桩是建筑工程中常见桩选择之一，沉管桩随着土层较大变化易受到挤压而倾斜。沉管桩桩身缺陷可根据采得波形及结合实际情况分析。在无法确定其为何种缺陷时，可以采用开挖探查的方式，直接观察桩身的缺陷。同时可用高应变测试方法，得到基桩的极限承载力。     

桩基施工工艺,桩型及桩身缺陷分布

以我国常用的３种桩型（预制桩、沉管灌注桩、钻孔灌注桩）及施工方法为例,研究了其施工工艺引起的桩身主要缺陷及桩身主要缺陷分布规律。     

单桩极限承载力达8000kN的新桩型的应用

本文介绍单桩极限承载力达８０００ｋＮ的新型桩－大直径锤击沉管灌注桩在高层建筑上的应用实例。     

弥补振冲碎石桩地基处理承载力不足的方法

以曹妃甸原油商业储备基地工程项目为依托,根据工程特点,选用振冲碎石桩加固储罐地基。由于水压振冲扰动等原因,部分桩土复合地基检测沉降较大,无法满足设计要求,采用了沉管碎石桩加密处理的加固措施。实践证明,采用沉管碎石桩补强加固地基的处理方法,能消除原地基固结承载力不足,是一种经济合理的地基补强加固方法。     

沿海地区振动沉管灌注桩施工技术

振动沉管灌注桩由于其成桩速度快，质量可靠，不污染环境等诸多优点，在我国沿海沿江地区已逐渐推广应用。这种桩最大的弱点是质量稳定性差，因此研究其施工技术，主要就是提高成桩质量的技术。我公司近几年在山东沿海地区施工了大批振动沉管灌注桩，取得了比较成熟的施工经验，现归纳成文以供参考。     

振动沉管灌注桩施工工艺

介绍了振动沉管灌注桩施工复杂地层的工艺，提高单桩承动力和成孔成桩效率的措施。讨论了取土器取土（砂）问题。评价了振动沉管灌注桩的应用前景。     

广州某工程浅部严重缺陷桩成因探讨

分析了广州市区某工程锤击沉管灌注桩大量出现浅层严重缺陷桩的原因，并提出了减少严重缺陷桩的建议。     

挤土作用下Y型桩侧摩阻力分布模型研究

Y型沉管灌注桩是在传统圆形桩基础上通过改变截面形状以增大桩土接触面积、增加侧摩阻力进而增加承载力的一种新桩型。由于桩身截面的特殊性,在振动沉管的过程中Y型沉管灌注桩截面不同处对土有不同程度的挤压作用,其侧摩阻力分布性状比圆形桩复杂,若将Y型桩侧摩阻力看作沿桩身矩形分布、沿桩周均匀分布与实际不符,工程经验亦表明其不适。通过孔扩张理论与Y型截面的解析方程相结合,推导Y型桩侧摩阻力沿桩周及桩身的不均匀分布模型,同一截面最大侧摩阻力为最小侧摩阻力的1.24~1.75倍,同时分析外包圆半径R、模板弧度θ、桩长L对侧摩阻力的影响。将侧摩阻力沿Y型截面周边的9个区间积分,然后沿桩长积分,得到Y型桩总侧摩阻力,结合端阻力模型计算了Y型桩单桩极限承载力,与静载试验数据吻合。     

上浮桩的形成与处理

通过一个工程实例,初步分析了部分沉管灌注桩上浮的原因,并用小孔扩张理论解释了该场地的挤土机理,指出在淤泥质粘土分布地区沉管灌注桩的桩间距要大于7 ～ 11倍桩半径,否则必须采取跳打法或大循环作业法,避开塑性变形区.同时,提出了应用静压法处理上浮桩的思路.实践证明此方法是有效的.     

利用沉管复打施工扩底桩

利用沉管复打施工扩底桩刘宗林（山东岩土工程勘查总公司二处·维坊·２６１０２１）在振动沉管施工扩底桩中，一般应用锤击、内夯管及爆破法，使之在桩管端部形成扩大头，目的是增加桩端截面积，提高桩端承载力。我们在东阿桩基工程中，采用了底部复打的方法，取得了同样...     

动力沉桩桩基拉应力分布及其施工控制试验研究

采用“现场沉桩试验、室内桩基模型试验、现场沉桩实例验证”的技术路线,通过对16根桩的动测试验结果的全面介绍和分析,揭示了打桩过程中桩身拉应力的分布规律,即桩身最大拉应力通常发生在桩的上部,特别是打桩初期,桩尖位于软土层或桩周为软土地基时,桩身最大拉应力点发生在距桩顶1/4l（l为桩长）附近,拉应力占同点压应力的50 %左右,这是桩身产生垂直桩轴线方向横向裂缝乃至发生桩身断裂现象的根源。试验亦表明,采用碟簧桩帽沉桩能有效地减小锤击拉应力,克服了采用老式桩帽辅助沉桩时预应力混凝土（管）桩桩身拉应力过大而造成桩身断裂这一缺陷,控制实测拉应力在允许拉应力（5 MPa）范围之内,以确保沉桩桩身完整,这是防治桩身拉裂的有效措施。     

北京某塔式住宅楼地基基础方案选优--钻孔夯扩挤密复合桩地基的应用

钻孔夯扩挤密复合桩地基和预制钢筋混凝土桩基方案及振动沉管、长螺旋压灌素混凝土桩复合地基方案进行了经济、技术、施工、工期等比较分析.     

利用静力触探成果对沉管灌注桩单桩承载力的估算

根据静力触探机理和桩作用机理的相似性，利用线性回归分析的数学模型得到用静力触探成果计算沉管灌注桩单桩承载力的经验公式，使得在桩基勘察中更简便、快速、有效地估算单桩承载力。     

北京某塔式住宅楼地基基础方案优选：钻孔夯扩挤密复合桩地基的应用

钻孔夯扩挤密复合桩地基和预测钢筋混凝土桩基方案及振动沉管、长螺旋压灌素混凝土桩复合地基方案进行了经济、技术、施工、工期等比较分析。