日本海第四纪沉积记录及其海陆联系的研究进展

日本海作为西北太平洋一个主要的边缘海,其巨厚的海底沉积物不仅记录了海盆的古海洋演化信息,而且可用以重建晚新生代东亚大陆古气候演变。根据物质来源,日本海沉积物组成主要包括5类:风尘、河流碎屑、火山碎屑、冰筏沉积物以及海洋自生物质。其中陆源碎屑物质主要由大气环流(东亚冬季风和西风急流)和水动力过程(河流、海冰和洋流等)自东亚大陆(内陆干旱粉尘区和东部大河黄河和长江)、朝鲜半岛以及日本岛弧等源区搬运而来。过去气候演变使碎屑物质的源区和搬运动力强度等均发生变化,相应地,日本海中这些沉积物的物理化学组成、粒度及通量等也随之变化。第四纪时期,海平面的频繁升降变化成为影响冰期-间冰期旋回中日本海底层水环境以及沉积物自生组分特征改变的主要因素。基于近20年来日本海沉积物的来源及其古气候方面的研究进展综述,提出一些关于日本海区域沉积物以及古气候研究方面存在的科学问题。     

世界海洋大陆坡含油气性的前景

近年来巨大的烃类聚集几乎仅发现于大陆边缘的深水部分。因此很多研究者设想,超过90％尚未发现的烃类资源位于水深超过800m的地区,即大陆坡和坡脚部位。根据推测,世界海洋大陆坡范围内油气资源的分布如下：西非32％,墨西哥湾27％,巴西22％,西北欧8％,亚洲和太平洋7％,其他海区4％。     

从大地构造观点看世界大洋大陆坡的油气远景

近年来发现的烃类巨大聚集几乎无一例外地均在大陆边缘的深水部分,这些发现使个别地区的石油和天然气储量增加几倍;因此,许多研究人员预测：在大于800m的深处尚有未被发现的油气资源超过90%,这些地方就是大陆坡和陆隆。据《OilandGasJournal》98卷28期32页文章预测,在世界大洋大陆坡范围内的油气资源的分布状况是：西非占32％;墨西哥湾占27％;西北欧占8％;亚洲和太平洋占7％;其他水域占4％。     

海陆相互影响的异常现象

通过对雷达波春季在海面上发生超折射现象的分析,发现在一定时间内由海面上吹来的空气是干而暖的,此时海洋不但没有供给陆地水汽,反而减弱了陆上的降水。     

云台山的海陆变迁

关于云台山怎样由四面环水的岛屿逐渐与大陆相连,不少同志作了分析研究。有人认为是“黄河夺淮大量泥沙淤积,是黄河冲积扇向东延伸”的结果;有人则认为是1668年鲁南莒县郯城大地震“震前在极震区东侧有一个小岛(指云台山)不断上升,以致与陆地连成一     

我国海陆发展问题分析及海陆资源配置理论体系构建

沿海经济迅速发展的同时,海陆发展差异也在日益扩大,海陆二元分异、资源开发无序、资源分配失衡、调控手段滞后等问题逐渐显现出来。这些问题的出现一方面体现了快速发展中必然面临的发展矛盾,另外也凸显出对海陆资源配置理论、方法需求的迫切性。文章研究界定了海陆资源配置的内涵、范围、原则与方式,在此基础上,对海陆资源配置的理论方法体系进行了尝试性建构,并提出了对策建议。     

我国海陆经济带的可持续发展

海洋是人类生存发展的摇篮,在漫长的历史中,人类对海洋的开发利用,除渔盐之利外,主要在于海运交通之便,海洋在人类社会发展的各个阶段都曾起过显赫的作用,其贡献是巨大的。如今,人类对海洋的依赖日趋增强,“回归自然,重返海洋”已是众心所望。有资料显示,目前世界人口总数的60％居住在沿海地区,21世纪可能达到75％。海洋对国家、地区经济发展的重大意义,早已为产业革命前后的欧、美各国数百年的发展历史所证明。大凡世     

中国海海陆之变迁

本文简要讨论了中国海海陆变迁的历程和研究意义，提出了“年轻的黄、渤海”、“较为古老的南海”和东海介于其间的认识。     

关于海陆管理分界线的探讨

《中华人民共和国海域使用管理法》于2001年10月27日由全国人大常委会通过,自2002年1月1日起实施。按照《海域使用管理法》的规定,海域使用管理的范围,纵向包括了我国内水和领海的水面、水体、海床和底土,横向从海岸线到领海的外部界线。由此,《海域使用管理法》确立的海域权属管理制度和《土地管理法》确立的土地权属管理制度形成了我国主权领域权属管理的基本制度,从适用地理范围上以海岸线为界,共同覆盖了我国整个主权领域。但是,在实际管理工作中,有关方面在海岸线具体位置,即海陆管理分界线的确定上存在一定的分歧,不利于我国主权领域…     

海陆统筹发展战略研究

在总结国内外研究成果的基础上,对海陆统筹的生态文明建设、产业优化升级与海陆一体化建设的内在关系及其科学体系进行深入研究,以海陆统筹为主线,从海洋生态以及产业优化升级的效益角度充分论证海陆环境健康、产业优化升级在我国海陆统筹发展中的重要意义.通过对海洋经济区海陆统筹发展的实证研究,深刻分析海洋经济区海陆统筹发展中存在的问题及其根源,并结合欧、美、日等海洋强国海陆统筹发展的实践经验,设计我国海陆统筹发展的对策思路,完善海陆统筹发展战略理论体系.     

海陆垂直基准统一的研究进展

探讨了我国海洋测绘垂直基准存在的问题,并总结了目前国内外相关研究的主要成果.同时,提出解决该问题的两种技术路线,需要深入研究的内容:建立偏差模型、构建高精度潮汐模型和精化海域大地水准面.     

渤海湾西岸第四纪海陆变迁

渤海湾西岸沉积了厚达500余米的第四纪沉积物,产丰富微体古生物化石.本文据该区60个钻孔(包括3个渤海底质沉积物钻孔)的微体古生物(介形虫、有孔虫),化石群资料分析,探讨该区第四纪时期的海陆变迁.一、化石群分析该区的微体古生物化石群可分为三种类型:陆相、海陆过渡相、海相.     

海陆统筹发展战略研究

在总结国内外研究成果的基础上,对海陆统筹的生态文明建设、产业优化升级与海陆一体化建设的内在关系及其科学体系进行深入研究,以海陆统筹为主线．从海洋生态以及产业优化升级的效益角度充分论证海陆环境健康、产业优化升级在我国海陆统筹发展中的重要意义。通过对海洋经济区海陆统筹发展的实证研究,深刻分析海洋经济区海陆统筹发展中存在的问题及其根源,并结合欧、美、日等海洋强国海陆统筹发展的实践经验,设计我国海陆统筹发展的对策思路,完善海陆统筹发展战略理论体系。     

青岛近海海陆大风的对比分析

本文利用１９５１～１９９０年气象资料，分析了青岛近海海陆大风的出现频数、风向频率，阐述了该区的季风特征和形成原因，海陆大风差别及其规律，并提出了统计预报方程。通过试报和多年使用结果表明，具有一定应用价值和科学意义。     

我国沿海河口海陆分界线的划分

河口岸线是整个大陆海岸线的一个重要组成部分,当在实地或地形图上量测河口岸线的长度时,对河口岸线的划分具有一定的要求,划分的正确与否,对全国大陆海岸线的长度与陆域面积的大小均有一定的影响。本文从地学的角度出发,结合国家测绘局和国家海洋局组织实施的全国国土面积量算和全国海岸线长度与海岸带面积量算任务,对流入渤海、黄海、东海、南海4大海     

青岛近海海陆大风的对比分析

本文利用１９５１￣１９９０年气象资料，分析了青岛近海海陆大风的出现频数、风向频率，阐述了该区的季风特征和形成原因，海陆大风差别及其规律，并提出了统计预报方程。通过试报和多年使用结果表明，具有一定价值和科学意义。     

今年美国海陆公司的三大经营策略

美国海陆公司(Sea—Land)是当今世界最大的集装箱运输公司之一。从运力来看,目前它仅次于丹麦马士基(Maersk),而居世界第二位。1993年8月,海陆公司共拥有集装箱船81艘(其中自有船54艘、租船27艘),总运     

基于系统论的海陆产业联动机制探讨

本文以系统论为指导对海陆产业的关联问题进行了细致分析,并在此基础上将海陆产业之间的联系由理论转化为实践启示,以期把理论研究与实践发展更好地结合起来,早日实现我国海陆经济一体化的综合调控。     

北部湾地区海陆经济关联研究

在全国经济发展的大趋势下,作为中国与东盟各国联系的重要通道,北部湾经济区发展海洋经济势在必行,而海洋经济的发展离不开陆域经济的支撑。文章主要分析北部湾地区海陆经济一体化发展的状况和规律,建立海洋经济和陆域经济的关联分析模型,对北部湾地区海陆经济一体化发展进行评价,分析其发展优势和机遇挑战,最后提出相关政策建议。