上海至杭州铁路客运专线项目建设用地预审获国土资源部批复

1月21日,上海至杭州铁路客运专项项目获国土资源部建设用地预审批复,为该项目顺利完成可研批复和初步设计批复提供了用地依据,并为确保该项目及时开工完备了用地前期手续。上海至杭州铁路客运专线属于我省与铁道部重点建设的“三线一枢纽”铁路工程。也是我省落实中央扩大内需、加快基础设施建设的重要建设项目之一。原计划在今年初开工建设,为保证按时完成用地报批任务,规划处及早行动、加班加点、主动服务,落实多项举措加快用地预审报批：一是立即部署加快预审进程。     

郑西客专陕西段路基湿陷性黄土地基处理简介

郑州至西安铁路客运专线为时速350千米的无砟轨道铁路,其路基竣工后不允许发生15 mm以上的沉降,为满足该要求,开展了相关试验研究,确定了湿陷性黄土地基处理原则,采用水泥土挤密桩、长短桩及埋入式连续桩板结构成功地对地基进行了处理,取得的成果对即将修建的西宝客专、宝兰客专、西成客专及大西客专具有借鉴意义.     

大西铁路电气化牵引站负序电流及谐波对山西中部电网的影响

大同至西安铁路客运专线是国家铁路客运通道网络的重要组成部分,也是山西省重点建设工程项目之一。本文对大西铁路在山西中部的四所牵引站投产后所产生的负序及谐波分析研究,结果表明部分牵引站并网后会超过国标规定的允许值,对电力系统及其它用户产生危害。建议相关部门采取有效的防治措施。     

“十一五”期间长三角轨道交通投资达2000亿元

在刚刚闭幕的2006亚太轨道交通高端论坛上，上海铁路局局长刘涟清作了主题演讲，描绘了未来5年长三角铁路网发展规划的美好蓝图。“十一五”期间，长三角将对轨道交通投资2000亿元，规划建设以“一个网络、五大通道、四个中心”为标志的高等级铁路网，届时将形成以上海、南京、杭州为中心的“1～2小时交通圈”，而以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网浮出水面。现状：铁路客运量仅占5％——有数据显示，长三角地区，公路交通承担着地区90％以上的客运量和60％以上的货运量。而铁路客货运量的市场占有份额却呈下降趋势。     

灵宝市严把“四关”确保临时用地复垦到位

在郑西铁路客运专线建设过程中,灵宝市土地局切实履行职责,调动乡（镇）、村和施工单位的积极性,严把“四关”,确保临时用地复垦到位。     

我国时速300km以上高速铁路将于2005年开工

记者2004年12月15日从在“铁路客运专线工程咨询国际交流会上”获悉，中国时速300km以上的高速铁路将于2005年开工建设。     

长三角打造以上海为中心的“半日交通圈”

从上海有关部门获悉，长三角的高速公路网到2020年要形成以上海为中心、覆盖长江三角洲的“半日交通圈”，2010年前“区域内国家高速公路全部建成，基本形成区域高速公路网，在大中城市之间建成设施完善的快速客运通道”。这是根据交通部2005年3月制定的《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》确定的。     

高密度电阻率法在铁路大长隧道勘测中的应用

利用高密度电阻率法,对宝兰客专铁路某隧道进行贯通勘测工作,查明了隧道的地层结构和洞身穿过区域的工程地质概况,解释结果与真实情况非常吻合,为以后的工程施工提供了依据。表明高密度电阻率法是查明埋深在100~250 m之间的大长隧道洞身范围内的物性特征的很好的手段。     

客运专线引入既有客运站的影响因素分析

在我国目前大多采用的客运专线建设模式的前提下,针对客运专线引入既有客运站的合设方案,从枢纽布局、城市规划、可持续发展以及旅客运输组织等方面来分析客运专线引入既有客运站的影响因素,以期为具体方案的制定和比选提供参考。     

天子山客运索道下站场地的处理措施

天子山客运索道下站场地的处理措施关键词客运索道天子山工程概况武陵源天子山客运索道，建于天子山、索溪峪两大景区之间，是武陵源风景名胜区的第１条空中客运索道。这条索道水平距高２０８４ｍ，上、下站高差达６９２ｍ。工程总投资８千多万元，由香港安达国际有限公司...     

湿陷性黄土地区客运专线路基沉降观测分析

郑西客运专线是我国第一条黄土地区时速300～350 km/h铺设无砟轨道的高速铁路,路基沉降控制是保证高速铁路运营安全的重要因素。通过郑西客运专线现场沉降观测资料的分析发现,黄土地基在较小沉降控制要求的情况下具有完成时间较短、沉降趋势符合双曲线分析法、埋设于路基中部的沉降板比埋设于路肩的观测桩沉降曲线拟合性好、路堑地段也有较小的沉降发生等特点,这些结果对进行高速铁路客运专线路基沉降观测设计很有借鉴价值。     

省厅召开重点项目建设用地服务保障工作座谈会

为深入推进“双保双服务”行动,积极主动服务保障重点项目建设用地．省厅于3月29日在杭州召开重点项目建设用地服务保障工作座谈会,了解当前重点项目建设情况,以及今年拟上项目的具体安排和用地需求,与重点企业共同协商重点项目用地服务保障大计。会议邀请了昆沪铁路客运专线浙江公司、华润浙江分公司、     

沈丹客运专线本溪段下伏采空区的数值模拟分析

为分析沈丹铁路客运专线本溪段的路基稳定性,为铁路客运专线建设提供依据,利用概率积分法进行了预测,并采用有限元软件ADINA进行了数值模拟。建立三维模型,分析了采空区残余变形对客运专线的影响,并对采空区注浆后的状态进行了模拟分析,得到了注浆前、后沿路基方向下沉、沿路基方向水平移动、垂直路基方向水平移动的数值。研究表明,采空区处于基本稳定状态,地表移动和变形是均匀渐变的,不会出现突然塌陷,但采空区上方出现了应力集中和塑性变形,地表移动仍会对铁路客运专线的运营造成影响,考虑未来可能产生的残采和复采以及铁路行车荷载的作用,也可能会出现老采空区活化,宜采取措施进行加固;对采空区进行注浆后地表的移动和变形值较小,达到了铁路客运专线的要求,采空区注浆能有效地控制地表移动和变形。     

我国高速铁路桥梁建造技术进入世界前列

我国高速铁路桥梁建设成绩斐然,深水大跨桥梁建造技术进入世界先进行列,自主知识产权客运专线桥梁技术标准体系荨本形成,为又好又快推进大规模铁路建设奠定了坚实基础。随着我国铁路客运专线建设的全面推进,中国高速铁路桥梁建设取得了实质性进展。目前,中国在建和即将开工建设的客运专线规模达到9700km,其中桥梁比重近50％。桥梁比重最高的广珠城际铁路达到90％以上。     

秦沈客运专线软弱地基沉降控制措施与研究技术

要保证客运专线和高速铁路正常运行 ,路基沉降必须得到有效控制。本文结合秦沈客运专线软弱地基段土质特性 ,提出了地基沉降控制的加固措施、计算方法和试验研究方案 ,对进一步开展这项工作有一定指导意义     

两个100％与一个0的成功取得——石武铁路客运专线鹤壁段征地拆迁和信访稳定工作纪实

“用地计划100％给予了保障,拆迁问题100％得到了解决,到目前还没有发现有群众信访问题。作为业主单位,我们非常感谢鹤壁市委、市政府及市国土资源局对国家重点项目的大力支持。公司特别委派我们向市委、市政府赠送锦旗和感谢信。同时,我们将以饱满的热情,不辜负市委、市政府的期望,为和谐共建世界一流的客运专线做出应有的贡献。”     

香港评出十大优秀建筑

一项旨在引领全球人士欣赏香港特色建筑的“香港十大优秀建筑选举”于九月十八日公布投票结果,汇丰银行总部大厦、国际机场客运大楼及中国银行大厦名列前三名。 该项选举由香港电台、香港建筑师学会及香港经济日报社合办,候选名单由香港建筑师学会提供。获奖的十大建筑物按得票多少顺序为:1、汇丰银行总部大厦。2、国际机场客运大楼。3、中国银行大厦。4、会议展览中心扩展工程。5、志莲净苑。6、立法会大楼。7、旧火车站钟楼。8、礼宾府。9、新凌霄阁。10、半岛酒店旧翼与新翼。     

武广高铁“双保”试验

2009年5月7日，长沙市黎托乡武广客运专线新火车站工地，35岁的施工员匡建国正用对讲机与同事报告着工地情况。从去年2月加入武广客运专线湖南段大会战以来，他已经连续奋战了400多天。     

发挥设计灵魂作用建设一流客运专线铁路

建设铁路客运专线是新一轮高标准铁路建设的标志，是铁路跨越式发展的重要内容，是铁路行业落实科学发展观、推进全面建设小康社会的一项系统性子工程。我院先后承担了京沪高速、武广、郑西、甬温、温福、沪汉蓉等客运专线的勘察设计工作。我院峰持以我为主，动员包括院内、院外、国内、国际各方面力量，按照先进、成熟、安全、适用、经济以及环保的要求，引进先进理念和成熟技术，结合中国国情，与建设、施工、咨询、监理等参建各方合力打造具有中国特色的一流客运专线铁路。     

三清山风景区拟建金沙客运索道工程区地质灾害危险性评价

三清山风景区内地质灾害类型为崩塌类的崩塌、危岩体及落石,主要分布在陡坡、陡(悬)崖或石柱部位。预测区内工程切坡稳定性中等至好;地基稳定性除上站和19号支架点较差外,其余较好至好;工程施工对风景区内的“女神峰”、“巨蟒出山”二重要景点稳定性影响小。预测认为索道工程建设引发或加剧及工程建设本身遭受地质灾害总体危险性中等,19号支架点遭受地质灾害危险性大。拟建场地作金沙客运索道工程建设用地基本适宜。