区域现代物流支撑能力综合评价研究———以辽宁沿海经济地带为例

文章从区域现代物流对于经济社会发展支撑能力构成的基本要素出发,提出综合反映区域现代物流支撑能力的3类11要素的指标体系,并根据现代物流活动的特点以及指标之间的定性关系,进一步研究提出了物流基础设施能力指数、物流企业集聚度指数、物流能力影响因素指数、现代物流支撑能力指数和聚合方法。实证研究采用辽宁沿海经济带的绥兴物流区、锦葫物流区、营盘物流区、大连渤海物流区、大连城区物流区、大连黄海物流区和丹东物流区7个物流区作为研究对象,在采用作者2009年已经完成的辽宁沿海经济带现代物流支撑能力基本要素评价结论的基础上,基于本研究设计的指标聚合方法,对辽宁沿海经济带7个分区分别进行了评价,并对各分区的现代物流支撑能力作出总体评价。     

海洋经济背景下的开放型经济测度与发展对策研究——以辽宁沿海经济带为例

改革开放以来,开放型经济是我国各地区发展的重要方向。党的十八大也明确提出"建设海洋强国"以及"全面提升开放型经济水平"的发展战略。由于受地缘条件、政策倾斜、跨国公司产业配置、国际分工以及人流、物流、信息流等要素的全球流动等因素的影响,我国各地区开放型经济水平存在巨大差异,辽宁沿海经济带的内部差异也十分显著。在国内外研究的基础上,基于2001—2011年的相关数据,利用外贸依存度(出口依存度和进口依存度)、外资依存度、旅游开放度和综合开放度等指标来综合测度辽宁沿海经济带及其各城市的经济开放度水平。入世以来,辽宁沿海经济带的开放型经济水平得到不断深化,但总体水平偏低且开放型经济结构不合理;大连市的综合开放度在各时期都远远领先于带内其他城市,各城市间的开放度差异较大。最后,根据辽宁沿海经济带开放型经济发展的现状提出了针对性建议。     

大连港口物流竞争力分析

港口物流和港口经济对腹地经济以及国民经济的促进带动作用日益突出,如何利用港口这个切入点发展腹地经济以及如何发展港口物流业来提升港口竞争力已成为各大港口的重要课题.文章利用2007年的统计数据对我国沿海各主要港口物流竞争力指标通过因子分析法进行横向比较,找出大连港物流竞争力的优势和劣势,为政策的制定和实施以及大连港物流竞争力的进一步提高提供依据.     

大连港口物流竞争力分析

港口物流和港口经济对腹地经济以及国民经济的促进带动作用日益突出,如何利用港口这个切入点发展腹地经济以及如何发展港口物流业来提升港口竞争力已成为各大港口的重要课题。文章利用2007年的统计数据对我国沿海各主要港口物流竞争力指标通过因子分析法进行横向比较,找出大连港物流竞争力的优势和劣势,为政策的制定和实施以及大连港物流竞争力的进一步提高提供依据。     

振兴东北视阈下辽宁沿海经济带高质量发展的进路

高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。在我国加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的要求下,海洋经济发展迎来前所未有的机遇和挑战。辽宁作为我国东北地区唯一的沿海省份,濒临黄海和渤海,由大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛6个城市构成的辽宁沿海经济带对于东北振兴有着举足轻重的作用。文章采用PEST与SWOT分析法剖析辽宁沿海经济带高质量发展的影响因素及发展现状,当前在涉海法治体系、区域协调发展、陆海统筹发展、全面对外开放等方面仍面临挑战;在振兴东北视阈下,立足辽宁发展现状,发挥辽宁特色优势,为加速辽宁沿海经济带高质量发展提出有效建议。     

辽宁沿海经济带海洋经济差异的产业分解研究

在衡量某个地区的经济发展状况时,人们更多考虑的是该地区的区域经济发展差距状况。由于自然、地理以及历史等方面的原因,辽宁沿海经济带海洋经济发展程度不甚平衡,沿海各市海洋经济发展还存在着很大的差距。文章借助基尼系数分析法的产业结构和产业效应分解,对辽宁省沿海6市的海洋经济发展、海洋产业构成及区域发展差距进行了分析,揭示了海洋产业发展差距对辽宁海洋经济增长的影响。通过分析,为辽宁沿海经济带海洋产业区域一体化．发展提供了一守的科学依榧     

区域物流业绩效评价问题探讨

随着我国物流业的迅猛发展,物流绩效评价对于区域物流产业竞争力的提高具有越来越重要的意义.但如何评价区域物流业的发展水平,目前我国还没有一个可以应用的指标体系和标准.在总结国内外对于物流绩效的指标选择基础上,建立了关于我国物流业绩效评价指标体系,并利用2005年的统计数据对我国沿海十一个省、市物流业的绩效进行了主成分分析,确定了各个指标的权重,给出了其物流业绩效评价的具体数值,建立了一个可以应用的物流业现代化评价指标体系.     

广东沿海经济带海洋环境与经济增长的协调关系实证研究

环境与经济的关系是社会发展中不可忽视的重要问题。文章基于环境库茨涅兹理论构建广东沿海经济带主要海洋污染物排放量与人均GDP的线性回归模型,探索海洋环境随经济增长的变化规律,并采用熵变方程法进一步描述海洋环境与经济增长的协调关系。研究结果表明:广东沿海经济带以第二和第三产业为主导,经济增长速度快,但海洋污染物排放量逐年增加,其中珠三角是海洋污染物排放的主体区域;广东沿海经济带海洋环境与经济增长的EKC曲线因主要海洋污染物类别和地区的差异而呈现线型、"倒U"型、"N"型和"倒N"型等不同形式,整体海洋环境污染与人均GDP的拟合趋势表现为单调递增的线性变化,海洋环境污染程度随经济增长而显著加剧;广东沿海经济带海洋环境与经济增长处于严重不协调状态,经济增长与海洋环境质量的变化方向相反;亟须优化调整广东沿海经济带的产业分工布局,强化海洋环境保护制度保障,构建和完善海洋环境与经济增长的协调机制。     

北部湾经济区港口物流业发展现状与对策

《广西北部湾经济区发展规划》的实施使北部湾经济区的港口物流加快发展,但作为区域港口物流中心,北部湾经济区港口物流业仍存在一些问题与挑战,三大港功能定位和分工有待进一步完善,基础设施仍显薄弱,相关配套服务需要进一步提高,港口管理体制改革有待深入推进。针对这些问题,文章提出了加快北部湾港口物流业发展的对策建议,即加强相关问题研究、重视物流人才培养、加快集疏运系统建设、提高港口物流的信息化水平、加大临港工业发展力度以及进一步深化港口管理体制改革等对策研究。     

我国沿海地区海洋经济发展水平初步研究

21世纪是海洋的世纪，海洋经济发展水平制约着国民经济发展水平的高低。由于自然条件、政治与政策等因素的影响，我国沿海11个省市内部的海洋经济发展水平也存在着巨大的发展差异。本文运用主成分分析和聚类分析对沿海11个省市的海洋经济发展水平进行分类。分类结果表明：第一类是广东、上海、浙江和山东；第二类是天津、辽宁、江苏和福建，其中天津与辽宁合并为一亚类，第三类是河北、广西及海南。     

中国沿海地区人口发展与海洋经济互动关系研究

在分析人口发展与海洋经济互动关系的基本理论上,构建综合评价指标体系,运用耦合协调度模型和脉冲响应函数对2000-2015年中国沿海11省市的人口发展与海洋经济发展进行测算,实证结果表明:①人口发展与海洋经济发展水平整体上波动上升,各沿海省市的经济发展水平差异明显;②人口发展与海洋经济之间的耦合协调度波动上升,研究期内天津市、上海市、广东省均处于高度耦合协调,福建省、山东省耦合协调度提高明显,发展趋势较好;③人口发展对海洋经济的响应较弱,海洋经济对人口发展的响应较强,沿海各省市人口发展与海洋经济之间的相互响应关系有待加强。     

要素市场扭曲对中国沿海地区海洋经济效率的影响

生产要素在各产业间的自由流动和资源的优化配置是实现经济效率提升的关键,因此,科学合理地配置海洋要素资源,提高海洋经济效率,促进海洋经济高质量发展,是中国从海洋大国走向海洋强国的必经之路。本文运用C-D生产函数法和Super-SBM模型分别测度中国沿海11个省区市2006—2016年海洋要素市场扭曲程度及海洋经济效率,并构建计量模型来探究海洋要素市场扭曲与海洋经济效率之间的关系,同时考察不同海洋经济圈内,海洋要素市场扭曲对海洋经济效率的影响并分析其产生原因。最后,利用反事实检验进一步估算要素市场扭曲造成的海洋经济效率的缺口。得出以下结论:(1)研究期间,中国海洋资本、劳动及总体要素市场指数均大于1,呈现负向扭曲状态。从省际层面来看,沿海11个省区市的资本要素市场均为负向扭曲;劳动要素市场除浙江、福建、广东、广西、海南为正向扭曲外,其余为负向扭曲;总体要素市场扭曲省际差距并不明显,其中上海、广东海洋要素市场扭曲程度较轻。(2)从全国层面看,要素市场扭曲明显抑制了中国海洋经济效率的提升,产业结构、海洋区位优势对海洋经济效率的提升有显著推动作用。从三大海洋经济圈来看,要素市场扭曲对海洋经济效率的影响存在显著的地区差异。北部海洋经济圈要素市场扭曲对海洋经济效率有显著提升作用;东部海洋经济圈要素市场扭曲对该地区海洋经济效率呈负向作用,但在考察期间并不显著;南部海洋经济圈要素市场扭曲抑制其海洋经济效率的提升。(3)海洋要素市场扭曲造成的海洋经济效率损失缺口呈波动下降趋势,若消除海洋要素市场扭曲,海洋经济效率损失将平均减少66%。     

Integrated theory of coastal management regarding protection of beaches and dunes

State adoption and implementation of coastal management program components regarding the protection of beaches and dunes vary among the coastal states with federally-approved coastal zone management programs. The level of development of state coastal management programs is influenced by a variety of political, economic, social, and environmental factors. Ordinary Least Square (OLS) regression analyses were employed to determine which of these state factors influence the level of development of coastal management programs. The state factors associated with highly developed coastal management programs were identified as pro-environmental, activist citizenry and history of adopting environmental policies.     

广东海岸带可持续发展决策支持系统总体框架

在阐述了广东海岸带可持续发展决策支持系统的概念后,根据系统的应用需求,确立了系统的总体目标和功能结构,并重点研究了地理信息技术、空间元数据、空间数据仓库技术和决策支持模型与方法等关键技术,在广东海岸带复杂动态海量多源数据的获取、更新、管理、分析与决策中的重要意义和作用,力求为广东海岸带可持续发展决策支持系统的详细分析设计和开发实践提供规范化的解决方案。     

广东省海岸侵蚀现状及影响因素分析

20世纪50年代以来,广东海岸蚀退现象比较明显,本文基于广东省海岸侵蚀全面系统的调查,描述了广东省海岸侵蚀现状,进行了侵蚀强度分类及分布规律统计;总结分析不同海岸侵蚀类型的特征及差异;通过分析影响海岸侵蚀灾害的因素认为,广东海岸侵蚀是自然因素和人为因素共同作用下产生的,人类活动是近代海岸侵蚀加剧的主要原因。本研究将有助于广东省海岸带减灾、防灾目标的实现,为海岸侵蚀灾害的进一步研究打下基础。     

我国沿海地区海洋经济、海洋科技创新和海洋生态环境的耦合协调关系探究

为加强海洋生态环境保护,大力提高海洋科技创新能力,推动海洋经济、海洋科技创新和海洋生态环境三者协调发展,文章以我国沿海11省（自治区、直辖市）为研究对象,选取22个评价指标,采用综合评价模型和耦合协调模型,评价2016年各沿海地区海洋经济、海洋科技创新和海洋生态环境的协调发展状况,并提出发展建议。研究结果表明:广东和山东处于中级耦合协调状态,上海和福建分别由于海洋生态环境和海洋科技创新的制约而处于初级耦合协调状态,天津等4个地区处于勉强耦合协调状态,河北处于轻度失调衰退状态,海南和广西处于中度失调衰退状态;各沿海地区在发展海洋经济的同时要提高海洋科技创新能力,守住海洋生态环境的底线,推动海洋经济系统、海洋科技创新系统和海洋生态环境系统的协调发展。     

连云港海岸带土地利用／覆盖变化与驱动力分析

随着人口的增加以及经济的发展, 连云港市海岸带土地利用/覆盖变化不断加剧, 研究土地利用/覆盖空间格局变化对促进沿海经济发展具有一定意义。利用3 期TM/ETM 遥感影像（1987 年、2000 年、2009 年）, 采用目视解译方法完成土地利用/覆盖分类图, 运用ArcGIS 软件获取了土地利用/覆盖变化分析数据, ...     

环渤海沿海与腹地旅游空间联系与协同演化研究

文章以环渤海地区17个沿海城市和27个内陆城市为研究对象,系统构建旅游产业发展指数评价体系,采用综合指数评价模型、改进的引力模型和Arcgis10.0地理空间分析等方法,测度环渤海地区沿海与腹地旅游空间联系强度,揭示海陆旅游产业的相互作用关系和时空演化态势。研究表明,环渤海地区沿海城市旅游产业发展水平普遍高于内陆城市,时序上海陆系统的联系逐渐增强,空间上呈现局部聚集和整体分异态势;区域经济发展水平、旅游资源禀赋基础和交通运输体系建设是影响沿海与腹地旅游空间联系强度的主要因素。进而提出促进跨区域产业融合和资源配置、优化旅游开发空间格局、建立整体营销机制等对策建议,以期推动环渤海地区沿海与腹地旅游产业的协同发展。     

厦门海岸类型变迁与经济发展的关联性研究

为定量研究沿海城市经济高速发展对其海岸类型变迁的影响以及海岸类型变迁历程对经济发展阶段的响应作用,文章基于厦门地区30余年来海岸类型和海洋经济的统计数据,阐明自厦门经济特区成立以来不同海岸类型占比变化与海洋经济总值和产业类型变化的规律及其关联性。厦门海岸类型变迁经历3个阶段:1984—2000年,海岸开发利用处于起步阶段,海岸利用类型为以盐业和渔业为主的粗放型和集约化的低产值类型;2000—2010年,海岸开发利用处于高速发展阶段,海岸利用类型为以大规模填海造地、交通运输和旅游娱乐为主的开发型高产值类型;2010年至今,海岸开发利用处于合理开发与保护并行且以保护为重的恢复阶段,海岸利用类型为生态恢复和软质护岸等近自然类型。厦门海岸类型变迁与经济发展密切相关,人类日益增长的物质文明和生态文明需求对城市海岸类型变迁的响应特征十分显著。从粗放型第一产业,到发展型第二产业,再到保护型第三产业,经济发展从理念与要求并存到理念超越要求,最终实现理念与要求和谐共存和相融互进的经济发展模式。     

Environmental evaluation and development problems of the Mexican Coastal Zone

The coastal zone is the main source of foreign currency for Mexico so that federal policies are adjusting to try to improve its conditions. To that end, a large and comprehensive study was financed by the government to assess the state of knowledge of the water quality of coastal waters and the environmental status of the whole coastal area in Mexico. Based on the existing literature found in the most important research institutions of the country, as well as on field visits to 42 coastal cities from 1996 to 1998, and complemented with interviews of more than 80 persons (“key informants”) involved in the different key activities of the sites visited, the main environmental parameters useful to assess water and environmental quality were selected. All the sites where data existed and in particular the 42 main coastal cities were then analyzed according to the different categories of stress to which they are subjected and the degree of damage observed and reported. As a result, an environmental diagnosis of the Mexican coastal zone is outlined, divided by type of activity. The oil and related petrochemical industries as well as the big tourist resorts were identified as the largest contributors to the degradation of the natural ecosystems in the Mexican Coastal Zone.