相关法自适应滤波在动态行程时间预测中的应用研究

动态行程时间预测是智能交通系统研究的重要内容。为避免卡尔曼滤波中白噪声方差对行程时间预测结果的影响,本文把相关法自适应滤波理论引入到动态行程时间预测中,提出了应用浮动车GPS数据建立相关法自适应滤波模型的方法。预测结果表明,相关法自适应滤波模型的涉动性小,精度满足要求。     

利用时间地理进行位置相关的时空可达性表达

为弥补传统可达性动态反映不同位置上可利用时间限制的可达时空表现能力的不足,提出了一种基于时间地理的位置相关时空可达性表达方法,该方法以时间地理框架为基础,集成个人的活动需求,实现了面向个人的可达性表达,提高了时空可达性分析的实用价值和应用水平。     

利用浮动车大数据进行稀疏路段行程时间推断

针对利用实时浮动车数据估计路段行程时间时存在的数据稀疏性问题,提出了构建三层神经网络模型,以目标路段与邻接路段间的特征关系为输入、目标路段与邻接路段行程时间比值为输出,利用浮动车历史大数据获取路段之间的交通时空关联关系,继而用于路段行程时间的推断。采用武汉市2014年3~7月的浮动车GPS历史数据进行验证,得到的路段行程时间估计值的平均绝对百分比误差小于25%,证明了所提方法的有效性。     

面向动态路径选择的路段行程时间的分析研究

从交通流的时空变化特性出发,在路径选择时把同向不同车道作为一个整体合并为一个方向车道来计算其路段行程时间,并分析了路段行程时间的变化规律,且认为其是受随机因素影响而服从渐近正态分布的虚拟观测,通过权的定义决定观测值的影响,从而将一些突发事件与正常的交通流同等对待;其次讨论了该随机过程的采样函数与概率分布,在分析速度、密度、流量交通流基本参数间关系的基础上,认为采用空间占有率在计算路段行程时间时,更能体现其动态性.     

实时交通数据支持下的医疗服务时空可达性分析

针对现有城市医疗服务可达性分析方法未考虑就医偏好,导致测算结果与居民实际感受相差较大的问题,本文提出了一种顾及时间和距离成本偏好的医疗服务时空可达性分析方法,并以武汉市中心城区为例进行了分析。试验结果表明,研究方法充分利用交通路况,兼顾了交通距离和通行时间对就医选择的影响,距离偏好在新方法中作用显著。该方法一方面可以体现不同时刻可达性差异,另一方面又强调了居民就医的时间和距离成本偏好,相比单一的时间或距离成本更具优势,分析结果更符合现实。     

城乡交通一体化发展下的兰州市基本公共服务设施可达性研究

以城乡交通一体化发展为背景,以兰州市各乡镇街道为研究单元,基于格网化的高斯两步移动搜索法和最小邻近距离法分别测度机动化出行和跨区域出行方式下的兰州各乡镇街道基本公共服务设施可达性,分析兰州市的中小学和医院2类设施可达性的空间特征和城乡交通一体化发展对可达性的影响。结果表明：1)兰州市各乡镇街道的基本公共服务设施可达性水平空间分异程度高,偏远乡镇的可达性水平较低。2)跨区域出行使得乡镇居民对于紧急型医疗设施医院的可达性显著提升,对非紧急型教育设施中小学校影响微弱。3)机动化出行可以保证近一半的乡镇街道居民能够享受到高可达性的中小学教育设施服务和医院设施服务。     

GIS下的北京城区应急避难场所空间布局与可达性研究

均衡布局是城市应急避难场所规划建设的重要原则,可达性能够有效评价应急避难场所布局的均衡性与合理性。以场所入口为供给点应用两步移动搜寻法进行应急避难场所可达性研究,通过对比不同服务半径的可达性值的分布,确定3000 m为北京已建成避难场所的适宜服务距离。分析3000 m应急避难场所可达性图,可得结论,北京城区应急避难场所还不能满足城区居民避难需求,避难人数缺口大,且布局不够均衡、合理,首都功能核心区及其周边可达性好,而边远区域则完全享受不到避难服务,避难场所空间分布公平性较差。     

点位误差条件下的圆曲线不确定度研究

关于点、线和面误差带的研究是较为成熟的,对基本理论进行了延伸,研究了一种点位误差条件下表示圆曲线不确定度的新方法,并将其结果进行了可视化实现,取得了较为理想的效果。     

A GIS Toolbox for Measuring and Mapping Person‐Based Space‐Time Accessibility

This article presents a toolbox to compute and map person‐based accessibility indicators, based on classical time geography concepts. The intent is to provide GIS and urban planning practitioners with a user‐friendly and easily customizable tool. While it relies on well‐known concepts, the toolbox implements a major innovation in person‐based accessibility assessment by taking into account opening hours when measuring the accessibility of urban facilities. The toolbox can be downloaded from http://bit.ly/1h6yg5Z .     

基于公路交通网的旅游景区时间可达性分析——以武汉市为例

基于武汉市实际的公路交通网,利用Arc GIS空间分析工具和可达性模型,参考武汉市公路网结构,定量分析了武汉旅游景点的可达性及其空间格局。结果表明:景点分布空间上呈现出"大分散,小集中"的特点;武汉市旅游景区可达性呈现由中心向周边递减的圈层分布;区域内景点平均通行时间在0.723 8~3.003 5 h之间,景点可达性系数极差为1.766 6;受旅游景点空间分布、公路网结构及景点知名度的影响,旅游景区可达性空间格局不平衡分布较显著。最后,提出武汉市旅游空间结构优化的相关策略。     

利用低频时空GPS轨迹进行交叉口通行时间探测

交叉口是城市交通网络中各向交通流汇聚和转向的核心部位,往往形成城市交通的"瓶颈"和"堵点",其通行时间具有很大的不确定性。利用低频时空GPS轨迹数据,本文分析了交叉口的不同通行模式,动态确定不同通行模式下的交叉口范围,建立了交叉口通行时间的模糊回归模型,实现了交叉口通行时间的准确探测。以武汉市路网和GPS轨迹数据为例进行了实验验证,结果表明本文方法能够有效探测交叉口通行时间。     

Measuring Accessibility with GIS-Tools: A Case Study of the Wild Coast of South Africa

Although most GIS-based planning support have the capacity to show the location and attributes of different places, very few GIS-based systems are able to describe adequately the degree of spatial interaction, or the geographic accessibility, between places. The Faculty of Geographical Sciences of the Utrecht University (The Netherlands) and the South African Council for Scientific and Industrial Research (CSIR), are developing a methodology to address the problem of measuring accessibility by integrating specialised GIS software (FlowMap) that measures the geographic accessibility between locations within a spatial decision support system (AccessMap). The resulting GIS-tool is applied to the Wild Coast area in South Africa. In this region a lack of accessibility to market centres is perceived as one of the major constraints of economic development in the region.     

云环境下可信服务的时效策略

针对宿主式云计算在可信服务中缺乏高可用性的特点,从可信服务评价的角度,提出了基于宿主云时效策略,并建立了时效模型。通过采用阈值分隔、诱导有序加权平均（IOWA）算子、透明信任评价和动态优先级调度思想,对宿主云服务节点的可信度做出动态计算。实验结果表明,宿主云时效策略能优先选择可信度高的服务资源,在一定程度上提高了宿主云服务安全应用的稳定性。     

基于进站行程时间电子围栏的客运站运能监测方法

以所设定的进站行程时间为基础,构建客运站运能监测电子围栏,并结合客运班车位置、运政、路网运行速度等信息,建立客运站运能监测曲线。以广州某客运站为例子,对该监测方法进行测试,测试结果表明,该方法能为日常以及节假日客流管理提供决策支持。     

卫星激光时差测量仪探测方法研究

星载时差测量仪是实现激光星地精密时差测量的关键设备,其采集数据总有效率的高低决定激光星地时间同步精度。但由于激光技术的数据采集率受天气及背景噪声影响较大,为提高时差测量仪的探测能力,降低大背景噪声对数据总有效率的影响,分别应用门控技术[1]和调整下传速率两种策略针对激光时差测量仪进行实验。实验结果:在大背景噪声条件下可以提高时差测量仪数据总有效率20%以上。