大型桥梁高程控制网的布设和精度分析

结合一个大型桥梁施工控制网测量项目,详细介绍了高程工程网的布设和测量等工作,精度分析结果表明,控制网的布设和测量方案是合理的。     

海阳核电厂首级测量控制网的建立与精度分析

为满足核电厂首级控制网精度要求,根据核电厂总平规划图,设计了山东海阳核电厂首级控制网布设图,详细介绍了核电厂首级测量控制网的建立过程和实施的技术方案,给出了核电厂常用强制观测墩的制作详图,论述了首级测量控制网平差方法、精度及结果,并对控制网进行了质量检查验收,得出该方案施测结果满足设计要求。     

润扬大桥北汊桥施工控制网测量及分析

通过对润扬大桥北汊桥施工控制网三种测量方案的设计，并对实测成果进行分析比较。根据实践成果得出大型桥梁控制网测量采用测边网或边角网方案可以达到精密施工控制网的精度要求，边角网平差计算采用验后定权法较合理。在精密测距边角网中，通过增加方向观测值方法来提高控制网的精度作用不明显。     

特大型桥梁首级平面施工控制网的必要精度研究

从桥梁测量检测标准出发，分析特大型桥梁施工过程中的各项测量精度，并以此得出建立特大型桥梁的测量施工控制网的必要精度。通过理论设计计算，提出在不同跨江宽度条件下建立特大型桥梁首级施工控制网的基本网形方案。并结合近几年一些特大型桥梁的首级平面施工控制网实践成果对控制网的观测方案进行分析，得出实施控制网测量方案的几点结论。     

测量控制网设计的机助模拟法

一、概述 测量控制网是工程施工测量和城市测量的基础。控制网的优劣首先反映在网的精度指标，它决定于网形结构、多余观测量的选择和旋测仪器实际所能达到的精度等因素。但控制网的精度不是越高越好，在满足必要精度后增加的“额外的”精度，并不会带来明显的效益，反而会使测设控制网的成本大大提高。因此，避免控制网对绝对精度的过高要求，达到布设控制网的较好的经济效益，也是反映控制网的优劣的重要指标。     

整体平差在多线路地铁控制网建设的应用实证

城市地铁控制网是为城市地铁工程布设的专用控制网,是城市地铁工程所有测量的基础依据,是城市地铁工程全线线路与结构贯通的保障.城市地铁的建设特点是网状规划、建设周期长、分期建设等.随着新建线路的增加,单地铁线路的控制网越来越多,如何保证已有线路和新线路的衔接,是城市地铁控制网设计和建设时必须考虑的问题.本文以福州市4#、6#及F1线控制网建设为例,通过将已有线路控制网纳入到新线路控制网进行整体平差,有效解决了这一衔接问题,提高了新网与已有网的契合度,使控制网精度更均匀,同时提高了新线路控制网精度.     

CPⅢ测量技术在郑徐客运专线先张预应力无砟轨道板安装中的应用

客运专线铁路匝道的铺设必须具有较高精度,测量误差必须控制在毫米级范围之内,因此,测量技术就显得尤为重要。本文以郑徐客运专线工程为例,介绍了CPⅢ控制网点的设置、CPⅢ控制网平面测量、CPⅢ水准控制网测量等测量技术进行分析和研究,通过对测量结果的评价发现,平面控制网的精度和高程控制网精度均满足精度要求,说明了CPⅢ测量技术在无匝道轨道的铺设中的重要性。     

GPS工程控制网的布设与研究

GPS技术在工程控制网的布设中具有效率高、费用低、工期短、精度高等优越性。GPS工程控制网优化设计,是实施其控制测量工作的第一步,是一项基础性的工作。全面系统地研究GPS工程控制网的布设,探讨工程控制网的设计方法,重点对GPS工程网从控制网点的分布、已知点对控制网精度的影响、坐标系统转换等方面进行研究,提出GPS工程控制网的野外观测方案和布网的优化方法。本文结合大同矿区工程实例,在几种候选控制网方案中选出最佳的布网方案。最后得出结论：不同精度、不同面积的GPS工程控制网有不同的布设方法,采用正确的布网方法,能够提高作业效率,降低作业成本。     

超长隧道洞内小曲线控制网测量新方法的应用

隧道控制测量的主要目的是控制横向贯通误差,保证隧道准确贯通。高速铁路线路控制网(CPⅡ)是轨道控制网(CPⅢ)平面网的上一级控制网。因此,CPⅡ控制网的精度直接影响CPⅢ平面网的精度,从而对隧道贯通起着决定性作用。长距离小曲线隧道洞内CPⅡ平面控制测量易受视线限制,针对上述问题,本文提出一种在小曲线段的测量新方法,并对布网方案、测量方法、精度控制及平差计算进行研究和分析。经过工程验证,该方法能够满足隧道二等的精度要求。     

标准游泳池泳道鉴定测量的优化设计

一、前言 为了适应某些特种工程要求，需要布设专用控制网及制定提高测量精度方寨专用控制网的特点是控制面积小，点的密度大，精度要求高，网形布设特别。因为有些特种工程控制网有时没有现成的技术规范可借指导作业之用，就必须结合工程的具体情况，应用误差理论和优化理论，制定工程控制网的精度、观测方案等，以提高工程控制网的精度和待定点点位精度。     

基于GPS-水准联合监测技术的特大跨径桥梁控制测量研究

随着现代化建设进程的推进,跨径为几千米甚至十几千米的特大跨海桥梁日益增多,常规的控制网构建方案能否满足如此大尺寸桥梁工程施工的精度要求逐渐引起了建设行业的重视。本文以台州湾跨海大桥为例,在严格遵循测量原则的前提下提出了监测方案,并采用GPS技术及水准测量完成了平面控制测量和高程控制测量。结果表明,二等GPS控制网最弱边为TZQ5-TZQ6,相对精度为1/505 000,控制网反算边长与实测边长的绝对误差在5 mm以内,最大相对误差1/140 800,二等水准测量每千米水准测量偶然中误差为±0.29 mm,闭合差为0.5 mm,测量精度均满足相关规范的要求。本文所采用的控制网点位布设方法、监测方案及遵循原则等均能为建立特大跨海桥梁高精度控制网提供参考。     

GPS技术在城市控制测量中的应用

文章介绍了用徕卡 2 0 0SGPS接收机建立哈尔滨市群力地区城市控制网的实践 ,着重讨论了网的布设方案和结果精度 ,并进行了精度评价和分析 ,最后介绍了建立城市GPS控制网 ,提高其测量精度的体会。     

GPS控制网多方案平差比较研究

GPS测量以其全天候、高精度、自动化、高效益等特点,已逐步取代了最初的常规大地测量和工程测量。文章以某大学新校区首级控制网为例,在Pinnacle软件的支持下用三种方案对控制网进行了平差,得出了各测站点的坐标。研究与分析结果表明：采用战役模式的基线解算方案,平差精度最高,其结果为控制网的最终优选结果,可应用于该大学新校区的后期规划与建设。     

GPS控制网在把总湾大桥控制测量中的应用

基于GPS测量建立的施工测量控制网具有精度高、布网方便等优点,笔者根据国家高速公路杭州至瑞丽线湖南境内凤凰至大兴（湘黔界）段,一个特大桥——把总湾大桥工程GPS控制网的实际情况,阐述了GPS控制网设计、实施、数据处理方法及精度控制等,以便在今后的工作中进行参考。     

长距离供水工程测量平面坐标系的选择

为了满足长距离供水工程的施工要求,保证工程全线施工的连续性和精确性,需要选择一套合适的平面坐标系统以解决全线控制网的长度投影变形问题.以内蒙古东乌旗乌里雅斯太工业园区供水工程测量为例,通过计算分析,得出了全线的长度投影变形情况,根据具体的变形情况提出和阐述了选择平面坐标系统的思路方法,并进行了精度验证.     

基于GPS卫星跟踪站的高精度单机定位精度分析

本文根据海洋８６３课题要求,就建立海陆一体大地测量控制网的基准选择、扩网方案等问题进行了探讨,并以陆地实际测量数据按所确定方案进行了数据处理和精度分析,提出适合目前条件下的海陆一体建网的作业方案。     

大跨径斜拉桥钢塔柱架设高程控制网的建立

南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型斜拉桥。根据钢索塔拼装测量的精度要求,介绍了该桥首级高程控制网的概况,对钢索塔架设专用高程控制网的网形选择、方案设计、观测方法和数据处理进行了探讨;着重分析了精密三角高程法在传递高程中的应用及提高精度的措施。实践证明,本工程所采取的专用高程控制网布设方法和测量方案是合理的。     

南京长江三桥钢索塔拼装测量控制网的建立

南京长江三桥是我国首座主塔采用钢结构形式的特大型斜拉桥。根据钢索塔拼装测量的精度要求,介绍了该桥首级控制网的概况,对钢索塔架设专用控制网的网形选择、方案设计、观测方法和数据处理进行了探讨。实践证明,所采取的专用控制网布设方法和测量方案是合理的,对今后类似工程具有借鉴意义。     

GPS技术在城市控制测量中的应用

文章介绍了用徕卡200SGPS接收机建立哈尔滨市群力地区城市控制网的实践，着重讨论了网的布设方案和结果精度，并进行了精度评价和分析，最后介绍了建立城市GPS控制网，提高其测量精度的体会。     

基于GPS卫星跟踪站的高精度单机定位精度分析

本文根据海洋８６３课题要求,就建立海陆一体大地测量控制网的基准选择、扩网方案等问题进行了探讨,并以陆地实际测量数据按所确定方案进行了数据处理和精度分析,提出适合目前条件下的海陆一体建网的作业方案。