基于国省道数据的江苏省交通可达性研究

以江苏省域国省道路网数据为研究对象,从等时圈、可达时间等角度进行可达性分析,综合分析了全省交通可达空间分布特征。研究结果表明:(1) 2005～2015年,设区市等时圈变化主要集中在江苏沿海;(2)全省绝大部分区域(83.49%)位于南京4.0 h等时圈辐射范围内,苏南地区全部位于南京3.0 h等时圈辐射范围;(3) 2005～2015年间,省会南京与各县(区、市)的交通通达能力越来越强。     

基于网络地图切片的地图服务实现与应用

随着公共基础地理信息服务平台的建设,网络地图的服务内容也越来越丰富,然而受制于因特网和建设成本的限制,很难将互联网地图服务移植到局域网环境中。本文分析网络地图服务的切片请求方式和ArcGIS Server软件的切片组织形式,借助于ArcGIS Server软件将Web墨卡托(Web Mercator)投影的网络地图切片下载缓存到本地服务器上,将其发布成局域网内的地图服务,为快速搭建局域网地理信息系统提供了一种新的尝试方式。     

基于地图出版数据的网络地图设计

从地图出版数据的组织特征和SVG的特点与基本功能入手,分析了基于地图出版数据设计网络地图的可行性,介绍了网络地图设计的技术基础,并着重对网络地图设计的基本内容进行了探讨。     

AutoCAD数据自动创建ArcGIS“地图瓦片”服务的方法研究

随着AutoCAD在各行各业应用的普及及WebGIS应用需求的不断扩大,将DWG等格式的地理空间数据处理成WebGIS常用的ArcGIS"地图瓦片"服务已成为GIS开发及数据处理人员经常遇到的一项任务。传统的处理方式不仅过程复杂,需要花费大量的人力和物力,而且常常存在符号丢失等问题。本文根据ArcGIS"地图瓦片"创建与文件存储组织规则,通过AutoCAD二次开发语言ObjectARX进行了二次开发,直接在AutoCAD下实现了"地图瓦片"的创建,极大提高了AutoCAD格式的地理空间数据创建"地图瓦片"服务的效率,节省了人力和物力。应用实践表明,本文中的方法具有很高的应用价值。     

基于GIS的城市公园绿地可达性研究

公园和绿地是一个城市的重要组成部分,是城市现代化和居住环境的重要标准。城市居民能否方便快捷地到达自己想去的公园绿地,公园绿地的空间位置和数量、质量能否满足城市居民的需求都成为研究和讨论的重点。本文以某市中心城区为研究对象,利用网络分析法研究讨论了研究区公园绿地的可达性大小。以某市1∶10 000的土地利用现状图为基础资料,结合实地调查,采集研究区道路、人口和公园绿地数据,导入GIS中,绘制成图,编辑属性数据。利用网络分析法计算研究区的可达性大小,分析居民到达公园绿地的时间和数量。结果表明,所研究的某市中心城区的公园绿地可达性较好,能服务于绝大部分居民,公园位置分布也较为合理。     

实时交通数据支持下的医疗服务时空可达性分析

针对现有城市医疗服务可达性分析方法未考虑就医偏好,导致测算结果与居民实际感受相差较大的问题,本文提出了一种顾及时间和距离成本偏好的医疗服务时空可达性分析方法,并以武汉市中心城区为例进行了分析。试验结果表明,研究方法充分利用交通路况,兼顾了交通距离和通行时间对就医选择的影响,距离偏好在新方法中作用显著。该方法一方面可以体现不同时刻可达性差异,另一方面又强调了居民就医的时间和距离成本偏好,相比单一的时间或距离成本更具优势,分析结果更符合现实。     

基于大数据的昆明老年人公交站点可达性分析

公共交通出行对城市老年居民生活具有特殊的重要意义.在小区建筑物精细尺度下,基于百度地图API,爬取从建筑物出发至最近公交(或地铁)站点的步行出行时间,按确定的老年人平均步速进行转换,最终基于缓冲区分析和最短时间距离两种方法测算了昆明市二环内老年人公交站点的可达性并识别了公交站点可达性"沙漠".研究表明:①昆明市二环内公...     

基于浮动车数据交通参数提取技术探讨

总结和概括了国内外浮动车研究技术的现状。总结了浮动车数据处理的关键技术,其中包括浮动车数据预处理、基于浮动车的地图匹配技术以及交通参数提取技术。探讨了目前国内外浮动车数据处理技术中存在的问题,并展望了浮动车技术的应用前景。     

大数据量ArcGIS Server地图服务源数据获取方法研究

桌面端软件在采用ArcGIS Server地图服务时只能进行简单浏览、查询操作,不能进行空间统计和分析。针对该问题,以ArcGIS Server地图服务底层接口为切入点,采用编码与Mapshaper工具相结合的方式实现了地图服务源数据的下载和格式转换。基于该方法获取的空间数据不仅包含完整的图形和属性信息,还不受地图服务源数据量大小的限制,具有较强的实用性。     

一种MapGIS向ArcGIS地图数据转换的方法

为了充分共享利用已有数据成果,MapGIS地图数据经常需要向ArcGIS格式转换。然而现有的转换方法常出现属性、投影、注记丢失,图面无法渲染,其结果不能达到制图质量要求。文章通过对MapGIS6X和ArcGIS平台下的图件数据结构组织、渲染方式等进行分析研究,并结合两个平台的二次开发技术,提出了一套半自动化实现转换的技术流程,开发了地图数据转化的相关软件工具和扩展插件,在实践中有效地解决了转换过程中信息丢失、任务繁重等问题。     

基于层次分析法的众源地理数据质量评估研究

在分析开放街道地图(OpenStreetMap,OSM)数据特征的基础上构建了一个新颖的数据质量评估框架,该框架包括具体的评估指标、评估模型和评估流程.采用层次分析法确定了各个评估指标的权重,并使用ArcGIS评估昆明市OSM数据集的质量.结果表明,昆明市OSM数据质量一般,仅可在日常生活中应用,不太适合专业的科研领域...     

基于ArcGIS的村庄地图快速批量制作方法研究

基于ArcGIS的数据驱动页面技术在快速批量制图应用的现阶段比较先进。本文介绍了以ArcGIS为平台的村庄地图制作流程,充分运用ArcGIS的制图功能,特别是数据驱动页面技术,实现了村庄地图的快速批量制作。经过实例验证,该方法大大减少了人工处理的工作量,节省了大量的时间和物力,提高了制图效率,在实践操作中值得探索和推广。     

基于GIS的黑龙江省市域交通可达性分析

针对城市公路交通网络建设问题,本文以黑龙江省为研究区,地级市为研究单元,采用加权平均旅行时间作为指标进行空间插值,对黑龙江省市域交通可达性进行分析。结果表明:黑龙江省的交通可达性以哈尔滨市、大庆市、绥化市为中心呈同心圆状向外逐渐降低,其中,哈尔滨市与大庆市的加权平均旅行时间下降幅度较大,大兴安岭地区的加权平均旅行时间最大。不同市域的经济发展与人口总数也影响着市域的交通可达性,在注重经济发展的同时,也应注意交通网络的合理拓建。     

基于高分辨率遥感影像的城市小区交通可达性评价——以厦门市为例

居住小区是与人们生活密切相关的单元,居住小区交通可达性是衡量小区环境好坏的一项重要指标。高分辨率遥感影像的空间分辨率可达到0.6m甚至更高,使得从居住小区的尺度研究交通可达性成为可能。本文从区域交通环境、路网可达性和设施可达性三个影响因子出发,根据高分辨率遥感影像的特点构建了居住小区交通可达性评价的指标体系,并对厦门市的实际情况进行实证分析,最后对选取的50个居住小区的交通可达性做出了综合评判。结果表明,利用高分辨率影像进行城市交通可达性评价是一种简便可行的方法。     

基于ArcGIS Server的网络地图服务系统设计与实现

ArcGIS Server可以构建Web应用、Web服务,ArcGIS Server的出现为网络地图服务提供了一个全新的途径。以ArcGIS Server10.0为平台研究网络地图服务系统的设计与实现,基于B/S三层混合模式,采用ArcGIS REST API和ArcGIS API For Flex,将ArcSDE作为空间数据引擎,SQLServer作为数据库进行空间数据管理,设计和实现一个具有基本地图操作功能、地图定位、查询、空间分析的地图网络发布系统,为地图的网络服务奠定基础。     

基于遥感影像的地图道路网数据变化检测研究

在遥感影像和地图道路网数据精确配准的基础上,提出了利用缓冲区约束下的、基于知识判断的多尺度模板匹配方法检测变化的道路,对旧地图中的道路变化情况自动检测;采用自动赋初值的LSB-Snake模型半自动检测新增道路。实验表明,所提出的方法可以有效地检测道路变化,达到较高的自动化程度。     

基于同源数据的序列比例尺地图综合缩编平台建设

如何维护更新数据是"数字城市"建设中面临的重要问题,而构建基于同源基本大比例尺数据连续化生产序列小比例尺数据,对多尺度城市空间数据进行纵向一体化管理的软件平台成为数据更新维护的关键。研究以基于同源数据的序列比例尺地图综合缩编平台建设为对象,主要从地图综合知识库形式化表达、地图综合流程决策控制机制、构建开放式地图综合软件系统构架体系、高效地图综合算子设计等方面进行重点阐述。此研究建设的软件平台已在广州市大型多尺度空间数据库快速构建中得到成功应用。     

开放的地图制图专家系统设计

本文把开放的思想引入地图制图专家系统中，详细论述了多知识表达的知识库、多向推理的推理机及开放的解释机制等关键问题。     

一种基于约束的最短路径低频浮动车数据地图匹配算法

针对精度差、频率低的浮动车数据特点,给出了空间和拓扑约束下的最短路径浮动车数据地图匹配算法,基于不同采样频率的匹配结果证明算法准确度高。基于武汉市浮动车数据的匹配结果表明,算法具有高可靠性,可以用于浮动车数据的交通信息提取与特征挖掘。     

基于 ArcG IS 和 Python 集成开发可达性分析工具的研究

为降低可达性度量的实现难度,弥补现有GIS软件没有集成可达性分析模型或方法的不足,在详尽分析有关模型或方法与GIS集成研究现状的基础上,提出以改进潜能模型作度量模型,按GIS内部集成方式,使用面向ArcGIS 10的Python脚本编程技术集成开发可达性分析工具的设想,对可达性潜能模型分析原理、工具开发环境配置、使用数据的预处理要求、工具的具体设计流程和实现方法等作了详细叙述。最后以评价某市小学教育资源空间布局合理性为例,阐述工具在实际应用中应采取的使用方法和流程,实例评价结果验证工具开发的有效性。