巴尔沃亚的探险人生

1924年9月29日,在巴拿马湾举行了一场隆重的纪念碑落成典礼。纪念碑上铭记的,就是有“太平洋的发现者”之美誉、被西方史学界称之为“新大陆的第一个伟大的征服者”的巴尔沃亚。     

岭南秘境——小洲村

<正>广州南肺,温婉古镇说起中国的水乡,人们脑海中首先想到的是江浙一带的周庄和同里。而在广州市海珠区的东南端,有一座占地面积400余公顷(6000余亩),几千年来由海潮冲积而形成的小村落——小洲村。约270公顷(4000亩)果园将小洲村环抱其中,形成了这里典型的河网低围果林生态系统。杨桃、荔枝、龙眼成为主要的果类产品,据传在海上丝绸之路兴盛时期,桑树与茶也曾是这里的主要经济作物。至今,老一辈的村民依旧世代以种植果树为生。走在小洲村的街巷内,常会遇到提着篮子贩卖时令水果的     

惊魂归乡旅 一片望乡情——阿倍仲麻吕的传奇人生

阿倍仲麻吕出生于奈良附近的一个贵族家庭,他们这一支追溯上去是日本天皇的分支.他从小天资聪敏,自幼勤奋好学,尤其酷爱汉文学.这促使他走上了留学唐朝之路.只是那时的他并不知道,自己与盛世大唐的渊源会这么深.     

顾准“海上文明”论的启示

《关于海上文明》一文和其他历史著作显示,顾准持守的史学立场是“追求真相、坚持真理”。基于这一立场,重视考古、尊重事实、遵循逻辑、讲求科学,成为顾准一个基本、朴素的史学方法。而这样的立场和方法,对于我们今天研究海洋历史、海洋文化仍然具有规范和指导意义。     

BZ34-3／5小边际油田的开发模式和电潜泵采油技术的应用

开展海上边际油田的开发研究是开发海上油田的三大技术难题之一。BZ34-3／5油田是渤海海域的小边际油田,针对该边际油田“现有油田附近含油构造”特点采用了“三一”开发模式和两腿三桩轻型平台,并且采用了一井双泵采油技术,自投产以来日产油达300多立方米,这标志着该海上小边际油田建成并成功投产,达到了预期的目的,并取得了较好的经济效益。该油田的开发和开采模式对于边际油田的开发具有普遍意义,因此简要介绍了该油田开发模式和电潜泵采油技术的应用。     

英国海上风电行业发展前景展望 ——基于差价合约制度的分析

英国海上风电产业起步较晚,但发展迅猛,成为全球海上风电产业的领头羊。英国海上风电产业扶持政策依次经历过非化石燃料义务制度、可再生能源义务制度、差价合约制度等阶段。差价合约制度作为可再生能源义务制度的后继制度,在制度上有较多的创新之处,有效地推动了英国海上风电产业的发展。文章基于差价合约制度与可再生能源义务制度的分析和比较,结合英国海上风电2030年规划目标,深入分析发现差价合约制度对英国海上风电产业发展具有较大的推动力。研究表明,差价合约制度改进了可再生能源义务制度的不足之处,能够充分利用市场机制提高海上风电企业的投资热情,降低消费者的电力消费成本,并可减轻政府的财政压力,从而推动英国海上风电产业的快速发展,这对我国具有一定借鉴意义。     

张若虚——一首诗造就的大家

唐代是中国诗歌文化最兴盛的时代,诞生了一大批的诗人,仅清代编纂的《全唐诗》就收录了诗人2200多,诗歌48000多首.诸如李白、杜甫、白居易、王维、岑参……哪一个不是赫赫有名的大家?可仅凭一首诗就成为大家的,唯有这张若虚一人而已.“张若虚”究竟何许人也,竟凭一首诗就搅动了盛唐的诗坛?相较于李白、杜甫等充满了奇闻异事的大...     

论以人为本开发海洋实现人与海洋和谐共生发展——“海上山东”战略实施中存在的问题及对策研究

“海上山东”建设战略实施以来,成就斐然.随着海洋产业经济发展不断向深度和广度拓展,树立正确的海洋发展观,正确处理人与海洋的内在关系,走人与海洋和谐共生的发展之路,是人类发展经验尤其是工业革命以来人类发展经验教训的科学总结.     

“21世纪海上丝绸之路”的海洋环境研究——印度洋海表风速变化趋势

文章利用ERA-40海表10m风场,采用一元线性回归方法,计算印度洋海表风速在45年间(1957年9月至2002年8月)的逐年变化趋势,为"21世纪海上丝绸之路"建设、海上风能开发和全球气候变化研究等提供科学依据。研究表明:海表风速呈显著性逐年递增的区域主要分布于25°S—10°N的海域和南半球咆哮西风带所控制的海域,递增趋势为0.01~0.035m·s-1·a-1,仅零星海域呈显著性递减趋势,其余海域的海表风速无显著变化趋势;南、北印度洋的海表风速分别以0.010 2m·s-1·a-1和0.004 7m·s-1·a-1的速度显著性逐年线性递增,年平均海表风速分别在7.5m·s-1左右和5.2m·s-1左右;南、北印度洋存在共同的2.6~2.7a和5.2a的变化周期以及26a以上的长周期变化,且海表风速的突变期分别为1989年和1978—1980年。     

“海上丝绸之路”的恶劣环境及应对——极值风速和波高

海洋环境不仅决定着工程及人员的安全,也决定着工程建设的效率和经济收益。由此,在海上丝路建设过程中,需要重视海洋环境对经济建设、岛礁建设和战略通道安全的影响,以达到更好更快地建设海上丝路。文章利用ERA-interim阵风资料、ERA-interim海浪再分析资料,采用Gumbel曲线法推算了海上丝路0.25°×0.25°逐网格点上的50年一遇极值风速、极值波高。另外,还计算了某边远海岛的1年一遇、2年一遇、10年一遇……1 000年一遇的极值风速、极值波高。期望可以为海上丝路建设提供参考。     

郝振山——敢闯新路、勇担责任、善打硬仗的“海上铁人”

郝振山现任中国海油南海二号钻井平台经理,他1969年出生在江汉油田,1989年技校毕业后来到中国海油,在海上钻井平台一干就是20多年,创造出许多不同凡响的业绩：用15年时间,跨越了从甲板工到平台经理的多个台阶,成为具有国际一流水平的钻井平台掌舵人.     

象牙海岸——与众不同的海洋文化

“在山的那边海的那边有一个小国家,它的贸易很发达,它的政治混乱化,它的象牙每一个国家都想得到啊,它的名字就是科特迪瓦……”伴着时下风靡的“蓝精灵体”歌声,我们听到了科特迪瓦这个对很多人来说都非常陌生的国家.关注时事的朋友会将它和“暴乱”、“动荡”这类词语划上等号.然而,正是这个看似和其他和非洲兄弟一样,充满了暴力与不安...     

来自海上的援手——浅析海军在灾难救援中的作用

历史的车轮驶入2008年后,中国和世界经历了一系列的自然灾害。2008年初,一场史无前例的特大风雪灾害袭击了中国华中华南地区;5月2日,缅甸遭受了“纳尔吉斯”热带气旋的袭击;5月12日,发生在四川汶川的里氏8．0级特大地震成为了新中国历史上最大的地震灾害。在这些灾难的救援中,我们都可以发现军队救援。大部分情况下,军队的救援甚至成为救援的主体。     

海上事故有害气体的扩散研究 ——以"桑吉"轮撞船事故为例

发生海上事故后,为对周边海域船只和人员进行疏散及为应急处置提供科学依据,并实现对不同检测位置检测浓度的校正,需要对事故有毒有害气体的扩散进行计算。本文先通过经验公式计算,模拟事故船舶自然燃烧,而后采用高斯烟羽模型,通过结合事故现场的风浪等水文气象参数,构建海上事故有毒有害气体扩散模型。该模型在改进的高斯烟羽模型的基础上,通过与 ArcGIS 结合,实现事故海域区域范围内有害气体扩散定量可视化,实验结果表明,“桑吉”轮撞事故中,有害气体沿向下风向西北处扩散,以事故点为起点向西北方向划线为轴线,宽幅选取 4 km 范围,最高浓度区域是以事故点下风向 3 km处为圆心,500 m 为半径的圆形区域,浓度可以达到 4* 10-5 mg/m3,边缘处气体浓度已低至 0.5 * 10-5 mg/m3。其模型简单且可以直观体现有毒有害气体扩散范围。     

小长山岛——以海钓的名义狂欢

设施齐全的新型钓船不断下水,导钓员紧张地进行培训,渔家旅店在火热改造中,就连新开通的公交车站点都立起了鱼形站牌……在人们的印象中,昔日因靠海而单纯"吃海"的长海县小长山乡,如今却未雨绸缪,在资源未用罄之时摇身一变,使出浑身解数,精加工、深挖掘、细制作,做起了新的海文章--全力打造"中国海钓第一岛".     

为美利坚打遍全球的“奉献者”——美海军“肯尼迪”号航空母舰的海上生涯

以美国第35任总统约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪命名的CV67号航空母舰是美海军现役的仅有的2艘常规动力航母之一,自1968年服役以来,立下无数战功。肯尼迪总统在竞选时有一句震撼美国人民的名言：“不要问国家能为你做些什么,要问自己为国家做了些什么!”而以他命名的这艘美国海军的大型多用途航空舰,却成了践行他为美利坚合众国利益而东奔西走的模范执行者。     

走进中国海监系列之 光辉的航程(四)——追溯中国海监的十年

<正>随着法制化进程不断发展和完善,我国各行业领域的法律法规更加健全。根据国务院赋予的职能,中国海监主要是依照国家法律法规和规定,对我国管辖海域(包     

基于突发海洋生态灾害防范的海洋工程海冰灾害风险监测——以渤海石油平台为例

基于突发海洋生态灾害防范的需求,文章以渤海石油平台为例,研究海洋工程海冰灾害风险监测系统及其应用。研究表明,围绕风险监测的目标和内容确定系统构架,渤海石油平台海冰灾害风险监测系统主要包括结构运行状态监测和海冰环境要素监测2个子系统,可综合结构振动监测和冰情监测直接判别和动态监控风险等级。     

南非与埃及的海军发展之路——战略地理因素对海军发展的重要影响（上）

战略地理条件是影响与制约制海权斗争的一个客观、稳定和持久的因素。克劳塞维茨提出,决定战略主要有五大要素,即“精神要素、物质要素、数学要素、地理要素和统计要素”。《苏联军事百科全书》则认为：“在每一历史时期,各国（国家联盟）都根据各自的政治、经济实力和军事地理位置的特点来制定军事战略。     

一次难忘的东海海上较量——东海不明国籍沉船事件专项维权执法侧记

2001年12月22日,日本出动海上保安厅多条巡视船,将一艘不明国籍船只击沉于我国象山以东约300千米的我国专属经济区内,事后日方巡视船和飞机昼夜不间断地在沉船附近海域部署,分别对以沉船为中心的5海里和3海里半径范围的海域实施警戒和实际控制,派出潜水作业船进行水下探摸作业,并于2002年9月11日将其打捞出水.