影响基坑变形的实质性状态变量分析

深基坑变形控制设计中,要考虑影响基坑变形的因素非常多,各因素又很复杂。用非线性数值分析方法进行基坑变形分析的工作量相当大,时间很长。为了快速准确地分析基坑变形的规律,必须筛选 出主要的因素。为此视基坑数值分析范围为一个系统,基坑周边沉降、支护结构位移和坑底隆起为系统输出量,降水、开挖和支护施工各工况中变化的因素为系统输入量。通过多个基坑实测沉降、位移、隆起量时序数据的关联维数和实质性状态变量个数即     

珠江玫瑰花园地下车库基坑围护结构监测与分析

本文介绍了珠江玫瑰花园地下车库基坑围护结构的监测方案，并对监测成果进行了分析，在此基础上，通过粘弹性模型平面应变问题的有限分析，对围护结构的变形作出了观测，由此得出了一些有益的结论。     

基坑失稳的形态特征及稳定性验算

本文结合基坑围护理论的经验资料，分析了基坑失稳的形态特征，提出了围护体系稳定性验算的几种方法及各种方法所要达到的安全系数，最后总结了防止基坑破坏的几项措施。     

地下连续墙为围护结构在地铁基坑开挖中的受力分析

以地铁二号线浦东新区段杨高路车站围护结构的设计说明、施工方案及监测数据为依据,分析了地下连续墙作为围护结构在基坑开挖过程中的受力特点。     

干取土灌注桩在围护结构中的应用

在宁波市民光电影院深基坑开挖工程中，国内首次采用干取土灌注桩和瓦波形围护墙体获得成功，达到了改善城市环境污染、确保混凝土灌注质量、施工方便、加快施工速率和降低工程造价等良好效果，对市区密集建筑群中邻近环境影响也少。作者对瓦波形围护结构在内作了试验研究分析；在工程施工时采取了有效的监测测试工作，进行信息化施工，确保了工程质量。     

基坑围护结构增量计算法的改进

就围护桩（或围护墙）加内支撑这一基坑支护形式而言,基于弹性地基梁理论的增量法是其围护结构内力和变形计算的常用方法。合理计算荷载增量是该方法实施的关键之一。目前,该法的荷载增量主要由土压力增量和挖除土体弹性抗力释放的反力增量两部分组成。根据弹性地基梁和增量法的基本原理,结合基坑施工过程,综合分析得出：荷载增量除上述两部分外,还应包括开挖面以下土体因开挖面下降、水平抗力系数降低而引起的土体弹性抗力部分释放的反力增量;开挖面以下围护桩（或围护墙）任意点的这部分反力增量等于该点在上一工况下的侧向位移与开挖侧土体水平抗力系数的比例系数m和本工况挖除土体厚度的乘积。工程实例理论计算结果和实测结果的对比分析表明,与传统增量法相比,采用改进增量法,围护桩（或围护墙）侧向位移的计算值与实测值更加接近,计算结果更加符合工程实际。     

深基坑超挖施工围护结构变形分析

在处于具有流变性土层的深基坑工程施工过程中,时有发生超挖未能及时设置支撑的现象,由于土的蠕变特性,导致围护结构变形急剧增大。通过弹粘塑性本构模型的二次开发,对软土地区深基坑施工过程中的正常开挖及时支撑和超挖两种情况进行数值模拟,分析深基坑围护结构变形随时间的变化规律及深基坑的安全性状,以达到有效控制基坑变形和保护周围环境的目的。     

地铁车站基坑围护结构变形监测与数值模拟

以某城市大型地铁车站基坑为研究背景,对基坑围护结构及其变形监测方案进行了设计,并对基坑围护结构变形的现场监测数据进行了分析,重点分析了基坑施工过程中围护结构的水平变形随基坑开挖深度和时间的变化规律。建立了弹塑性有限元模型,并对地铁车站深基坑开挖进行施工仿真模拟计算,将获得的围护结构变形结果与监测结果进行了对比分析,再引用多种围护形式对基坑变形进行敏感性因素分析。结果表明：钢支撑+围护桩的围护形式对基坑土体的侧向变形有较好的限制作用,有限元数值计算结果与现场实测结果比较一致,有限元计算的结果是可信的,改变钢支撑的施作位置对限制基坑的侧向变形有重要作用。随着围护桩入土深度的增大,土体向基坑内侧变形的趋势有所减缓。     

近距离基坑间悬臂式围护结构设计浅析

本文论述了悬臂式结构围护下，近距离基坑间土体变形破坏特征，分析了这类围护结构失稳的力学机制。分析表明，这类围护结构的失稳与基坑间距过小有密切关系．     

Monte Carlo模拟法与基坑变形的可靠度分析

将Ｍｏｎｔｅ Ｃａｒｌｏ模拟法与有限元技术结合,对基坑变形的稳定怀进行了可靠度分析,并通过重构响应面来提高Ｍｏｎｔｅ Ｃａｒｌｏ模拟法的计算效率,研究表明该方法可行,计算结果较符合实际。     

地铁车站超深基坑围护结构变形监测结果分析

依托上海地铁18号线杨高中路站超深基坑工程围护结构变形监测结果,从围护结构水平、垂直位移量,立柱桩垂直位移量等参数角度对超深基坑围护结构的变形规律进行探讨和总结。分析可知,随着基坑的分层开挖施工,围护结构水平位移曲线表现为“大肚状”形态,最大位移点不断下移,最终稳定在093～107倍开挖深度处,最大水平变形量约为开挖深度的330‰,平均最大隆起变形量约为开挖深度的052‰,立柱呈现隆起状态,隆起位移量约为开挖深度的091‰,与周边管线监测数据变形趋势基本一致,上述规律可为类似工程的设计和施工提供借鉴。     

深基坑大直径圆环梁水平支撑体系的优化设计与工程实践

通过福建医科大学附属协和医院外科病房综合楼基坑支护方案的分析对比，提出采用制动桁架作为深基坑大直径圆环梁水平支撑体系，受力合理、刚度大、变形小，利于控制围护桩位移、方便土方开挖及地下室施工。     

SMW工法在基坑围护结构中的应用探讨

SMW工法是从日本引进的新型施工工艺,其主要特点是构造简单、止水性能好、工期短、造价低、环境污染小。介绍了SMW工法的特点、适用条件以及质量控制要点,并提出了一些存在的问题。     

土条状坑壁的支护方法及常见事故处理

以数个工程实例介绍了土条状坑壁常用的开挖支护方式及其适用条件,归纳总结了土条状坑壁支护中常见工程事故,提出了相应的解决处理方法,并指出其根本原因在于相邻基坑坑槽回填土的高含水性及欠固结性。可作为相似工程的借鉴经验。     

大连沿海国际中心基坑支护设计

当前基坑支护设计基本以相关基坑设计软件为依托,进行极限平衡的电子计算,但是电算不能从本质上表现出受危基坑侧壁危险性与支挡结构之间的受力关系。而本文以大连星海湾沿海国际中心基坑支护设计为例,以手算的方式直观还原上述受力关系,为基坑侧壁选择支护方案。     

船式支护在基坑中的应用

在深厚软土地区的基坑,对基坑底软土进行搅拌加固形成强度较高的底板而保证坑底稳定,侧壁采用支护桩支护保证侧壁的稳定使其不倾倒,支护桩与加固底板两者共同作用形成的船状结构支护体系类似轮船的船侧壁及船底板,以保证基坑的稳定。结合具体的工程实例,介绍了船式支护的侧壁及底板的设计方法。工程案例成功实施,监测结果表明,船式支护既可避免支护桩嵌固深度过长,又利于软土的土方施工及工程桩的保护,是安全可靠的,对类似工程有一定的参考意义。     

微型桩桩顶与基础相连的支护方法在紧邻建筑物基坑中的应用

紧邻建筑物的基坑因空间十分狭小,支护难度很大。结合天津一个基坑工程,介绍了一种微型桩桩顶与基础相连的支护方法。工程实践表明,该方法能够有效控制支护结构水平位移,保证支护结构安全,减小对紧邻基坑的建筑物的影响,降低基坑支护造价,施工便捷,对紧邻建筑物的基坑工程具有一定的借鉴意义。     

深基坑挡土支护钻孔灌注桩设计方法

在高层建筑深基坑挡土支护后，用锚杆拉结钻孔灌注桩作挡土近年来应用的的主要方法之一。以烟台龙腈大厦深基坑挡土支护为例，介绍了用锚杆拉结的钻孔灌注桩设计方法。     

复合土钉墙在黄土地层基坑支护中的应用

概述了黄土质基坑的破坏成因,并以某电厂翻车机室基坑的支护为例,概述了场地的工程地质概况以及选用的支护方式,根据土质基坑的破坏模型进行基坑的稳定性验算并调整设计参数,确定最终设计方案。同时介绍了支护方案,即复合土钉墙的施工技术应用,基坑的变形监测;总结了施工经验和体会。