第六届全国海岸工程学术讨论会在连云港召开

中国海洋工程学会、中国土木工程学会港口工程学会、中国水利学会港口航道专业委员会、中国海洋湖沼学会海岸河口专业委员会、连云港港口协会于1991年11月5日至11月9日在江苏省连云港联合举办第六届全国海岸工程学术讨论会。 此届讨论会共收到论文、研究报告330多篇,内容涉及海岸动力、海岸泥沙、港口淤积及海涂围垦;河道、     

乳山湾海岸的发育和演化

一、前言 海岸动力地貌学一方面以研究地区的地质和大地构造为基础,另一方面也以外动力作用下的物质移动为基础。因此,在研究海岸动力地貌时,水文学的观点和地貌学的观点是很重要的,必须把海岸带同时看作是陆地和海洋的海岸带。关于岬湾海岸的演化问题,是海岸动力地貌学中的重要组成部分之一。     

乳山湾海岸的发育和演化

海岸动力地貌学一方面以研究地区的地质和大地构造为基础，另一方面也以外动力作用下的物质移动为基础。因此，在研究海岸动力地貌时，水文学的观点和地貌学的观点是很重要的。必须把海岸带同时看作是陆地和海洋的海岸带。关于岬湾海岸的演化问题，是海岸动力地貌学中的重要组成部分之一。     

第三届海岸河口学术年会在穗召开

中国海洋湖沼学会海岸河口学会于1983年6月14—18日在广州召开。第三届海岸河口学术年会,交流了在开展海岸带与海涂资源调查、港口航道工程、河口综合治理、新技术应用与国际交流等方面的成果和动态。 在大会上报告交流的40多篇论文,涉及珠江、长江、黄河、闽江等河口及杭州弯、胶州湾等海岸、港湾发育、浅滩演变、沉积特征、水沙运动、泥沙回淤预估以及航道整     

粉沙质海岸港区航道减淤工程措施研究

通过对唐山港京唐港区附近海岸演变进行调查和分析,结合唐山港京唐港区建港近二十年的现场观测资料,对港区附近的泥沙运动和港口航道泥沙淤积机理进行分析,对2003年10月强风暴潮期间,港口航道发生严重的泥沙骤於进行了研究,为解决港口航道特别是外航道的泥沙淤积问题,提出粉沙质海岸港区航道挡沙和固沙的工程措施,并通过物理模型对挡沙固沙措施的工程效果进行了模型试验。试验结果表明挡沙和固沙工程方案对航道泥沙减淤效果很明显,其中,挡沙方案目前已应用到唐山港京唐港区二期挡沙堤改造、三期挡沙堤的设计和建设工程中,已发挥其挡沙减淤的作用。     

河口海岸底部边界层和细颗粒泥沙过程??

水动力、细颗粒泥沙过程是淤泥质河口海岸变化的重要物理过程 ;并具有这样的特征 :强密度梯度、高度不稳定和非均匀流、高浓度泥沙、底床与流相互作用、难确定的底床／水界面。淤泥质河口海岸水动力、细颗粒泥沙过程的研究主要起因于：１）海洋科学的基础理论研究 ;２）港口航道的建设、维持（整治、疏浚）、海岸防护工程实践等需要。就淤泥质河口海岸水动力、细颗粒泥沙过程而言 ,水流最重要的部分是底部边界层。为计算河口海岸水流中的底床切应力 ,必需考虑边界层。在淤泥质河口海岸底部边界层内 ,强劲的潮流、波致流可以引起淤泥底床沉积…     

韩国海岸港口工程概况

简要介绍了韩国海岸和海洋环境、港口发展、海岸和港口工程的有关机构和团体，并综述其近年来海岸动力方面研究的课题和成果。内容包括海洋动力因素、海岸波浪观测和设计波浪的确定、波浪的传播变形、不规则波理论、非线性波和波浪破碎、波浪与建筑物相互作用、泥沙运动、海岸演变和环境影响分析等方面。     

第十届全国海岸工程学术讨论会会议通知

由海洋工程学会、海洋湖沼学会海岸河口分会、丹东港务局、丹东海洋工程分会联合主办的第十届全国海岸工程学术讨论会 ,将于 2 0 0 1年 1 0月中上旬在辽宁省丹东市举行。本届学术会议将邀请国内著名专家介绍海洋工程方面的最新进展和发展动向 ,组织我国从事河口、海岸、海洋工程等领域的学者和工程技术人员交流最新研究成果。欢迎全国各地的同行踊跃投稿和参会。征文内容 :河口海岸演变及航道整治 ;海岸动力、海岸泥沙、港口淤积及海涂围垦 ;港口波浪及防浪建筑物 ;港址选择、总平面设计、施工技术及环境工程 ;海岸建筑物的新结构、新材料及…     

第六届全国海岸工程学术讨论会在连云港召开

中国海洋工程学会、中国土木工程学会港口工程学会、中国水利学会港口航道专业委员会、中国海洋湖沼学会海岸河口学会、连云港港口协会于1991年11月5日至11月9日在江苏连云港市召开了第六届全国海岸工程学术讨论会。这是一次海岸港口工程界跨系统、跨学科跨行业的盛会,特别是在“八五”第一年举行这次会议更具重大意义。     

用地球化学方法确定海岸带堆积地形的物质来源

海岸带泥沙运动及其迁移规律的研究是海岸动力地貌学中一个最重要的研究方向,而确定海岸带堆积地形的物质来源则是其中不可忽视的一环。为此,在研究海岸堆积地形时,通常采用三种方法：海岸动力学方法、地貌学方法和岩石学方法。这些方法的单独或联合运用均已获得了极为可贵的成果。     

第五届全国海岸工程学术讨论会在上海召开

由中国海洋工程学会、中国土木工程学会港口工程学会,中国水利学会港口航道专业委员会、中国海洋湖沼学会海岸河口学会、上海水利学会、上海海洋湖沼学会,天津水运工程学会联合举办的第五届全国海岸工程学术讨论会于1989年11月21日至25日在上海召开。 这次会议受到国内有关单位和学术团体的重视、关心和支持。出席会议的有来自交通     

第七届全国海岸工程学术讨论会在珠海市召开

第七届全国海岸工程学术讨论会在珠海市召开第七届全国海岸工程学术讨论会于１９９３年１１月１３日至１６日在广东省珠江海市隆重召开，这次会议由海洋工程学会、中国土木工程学会港口工程学会、中国水利学会港口航道专业委员会、中国海洋湖沼学会海岸河口分会、广东省海...     

基于与环境相协调的韧性海岸工程建设策略

对于海岸工程所遇到的自然灾害,仅以加大结构尺度与结构强度的传统方法应对是不可取的。改变传统理念,通过改善工程与环境的关系,提高工程韧性是较合理的选择。韧性海岸工程以工程系统与环境相协调,具有吸收和适应自然力、灾害情况下维持其功能以及灾后可快速恢复的能力为特征。针对港口工程、海岸及港口防护工程建设提出了韧性工程实施策略及方法。以韧性工程理念对港口规划与平面布置、复杂环境下的码头结构及航道工程设计提出优化原则与方案。海岸及港口防护工程可采用多重防护、吸收性防护、变形型防护及生态型防护等类型,以改善工程与环境的适应性,增强工程韧性。     

第五届全国海岸工程学术讨论会征集学术论文通知

为了交流我国海岸工程在科研、设计、施工.制造和管理等方面的最新成果和经验,发展我国海运事业和近海油田开发等事业。根据1986年10月在第四届全国海岸工程学术讨论会决定,由中国土木工程学会港口工程专业委员会,中国水利学会港口航道专业委员会,天津水运工程学会,上海海洋湖沼学     

海岸工程对粉沙淤泥质侵蚀性海岸的影响--以茅家港环抱式突堤航道防护工程为例

研究了茅家港环抱式突堤航道防护工程对茅家港犀段的海犀水动力和海犀地貌的影响,分析了该岸段海犀水动力变化和海岸地貌演变的原因,结果表明,堤内和东堤外侧的水动力变弱,滩面淤积;西堤外侧的水动力变强,滩面冲蚀;口门处的水动力增强,航道位置稳定且冲蚀加深;口门以外的水动力未变化,航道不稳定．     

第四届全国海岸工程学术讨论会在天津召开

为了总结和检阅“六五”期间特别是近两年的科技成就,以便加速“七五”建设事业,由中国海洋学会海洋工程学会,中国土木工程学会港口工程专业委员会、中国水利学会港口航道专业委员会和天津水运工程学会联合召开的第四届全国海岸工程学术讨论会于1986年10月19日至24日在天津召开,这次会议对于促进海岸工程建设的发展,提高海岸工程科学技术水平,推动学术交流,团结广大海岸工程科技工作者,发现人才,发挥了重要的作用。     

理事介绍(五)

张就兹青岛海洋大学工程学院教授，海岸工程设计研究所所长。1963年毕业于青岛海洋大学物理海洋专业。1963～1965年海洋大学助教，1965～1978年交通部一航院和一航局二公司技术员，1978年至今任海洋大学工程系副主任、主任、工程学院第一任院长兼海岸工程设计研究所所长。多年从事海岸工程和港口工程研究、教学工作，其中海岸防护工程在国内省内知名。在任教期间，创办了港口与航道工程专业。完成科研课题20余项，为“八五”国家攻关三级课题、山东省攻关课题和交通部技术规范课题的负责人。他研究的人工护面块体栅栏板的计算方法被写入规范…     

黄河三角洲海岸剖面类型与演变规律

根据1976-2002年黄河三角洲滨海区36个断面的地形实测资料以及利津水文站的水沙资料,运用动力地貌学的方法,对黄河三角洲海岸剖面形态及冲淤演变进行了研究。结果表明,黄河三角洲海岸剖面可分为建设型、破坏型和稳定型三种基本类型。建设型海岸分布于行水河口,等深线向海推进的距离取决于入海泥沙的堆积过程与海洋动力对泥沙的侵蚀过程两者之间的对比;破坏型海岸主要分布于停止行河不久的废弃河口附近,剖面侵蚀深度与海洋动力条件尤其是潮流流速大小密切相关;而稳定型海岸主要分布于长时间不行河的湾湾沟口附近和广利河以南岸段,前者受河海动力因素影响较小,而后者主要与莱州湾潮流流场有关。     

广西钦州湾围垦工程对茅尾海潮汐动力参数的影响

北部湾茅尾海是中国南方重要的经济开发区,兴建有滨海新城和多个港口码头,近年来围垦开发严重。本研究通过建立二维水动力数值模型系统,分析重要潮汐动力参数,对比研究1985年与2020年间钦州湾围垦和港口建设对当地水动力环境的影响。结果表明：经过围填海和港口工程之后,茅尾海的潮差变化较小,略微增加了0.05 m左右;全日分潮K1、O1及半日分潮M2、S2是影响钦州湾潮汐动力较大的驱动力,围垦后在茅尾海内海地区都略微增加了0.02~0.03 m,其中K1、O1是影响茅尾海的关键潮汐动力参数,敏感性测试分析表明三墩公路建设、钦州港海岸围垦和核电厂导堤建设对茅尾海潮差增加贡献率大致占60%、20%和10%;同时,围垦对束窄钦州湾航道具有一定的优化效应,围垦后钦州湾外湾三条水道峰值通量都明显增加,形成航道束水攻沙效果,对通航和维护主航道稳定性具有一定优势。因此,仅从潮汐动力参数变化角度分析,目前的围垦和港口工程迎合了当地河势特征,对潮汐动力场扰动较小,具有优化局部水动力场环境和提升通航安全性作用。     

第三届全国海岸工程学术讨论会在福州举行

由中国土木工程学会港口工程专业委员会、中国海洋工程学会、中国水利学会港口航道专业委员会联合举办的《第三届全国海岸工程学术讨论会》于1984年12月1日至6日在福州西湖宾馆举行。参加讨论会的有交通部、水电部、国家海洋局、水产总局、中国科学院、城乡环境建设部、海洋石油总公司、福建省和有关省、市、自治区、各有关高等院校、科研、设