全能仪测图的高程定向限差和精度

本文首先分析了在最小二乘法定向下，定向点高程中误差与其原始中误差的关系，高程原始中误差可以是已知高程的误差，量测误差以及相对定向的误差等等。在讨论高程定向的限差和精度时，已知高程点的中误差有不同的含义，在讨论限差时，认为定向的质量受定向点的相对位置中误差的影响，在本文中称为交会中误差。而影响高程精度的因素是定向点和野外控制点之差的中误差。至于交会中误差，在使用区域网平差情况下，可以通过后方交会将定向点坐标量测误差转化为外方位元素误差，然后，用这些外方位元素误差进行前方交会而得出。把交会中误差，当做已知高程误差来讨论高程定向的限差，以及把与野外控制点相比较的高程中误差也当做已知高程误差，来讨论全能测图仪上的高程精度，所得到的结果接近于实际情况。     

多倍仪测图模型置平方法改进

绝对定向是多倍仪测图工作中主要过程之一,对其操作方法和改进,对提高测图工效将起着重要作用。本文将重点介绍绝对定向工作中模型置平方法改进,即在测绘器旋转读数鼓上装置一定比例尺的高程记数圈,直接用野外高程进行模型置平,其内容如下：     

“天绘一号”01星立体影像定位精度检测

利用多个测区的样本数据和大量的野外实测GPS控制点, 进行“天绘一号”01星立体影像无控制点、不同控制条件下的定位精度检测, 结果表明在无控制点定位时平面精度优于10 m, 高程精度优于6 m, 控制点定向时的检查点平面精度优于9 m, 高程精度优于3 m, 完全满足1:50000比例尺成图精度要求。     

短线匹配法箱梁节段预制测量方法研究

现代桥梁分段施工建设中,短线匹配法因其占地面积小,流水线作业生产效率高,适用节段类型变化多等优点应用得愈发广泛。短线匹配法节段梁预制过程中,在使用前一梁段作为匹配梁段进行后一梁段浇筑时,为消除浇筑误差对整个箱梁结构及线形的影响,避免误差累计,必须进行精确匹配测量。据此,以固定端模中心为基准点进行匹配测量取代多个测量塔共同定向方法,用三角高程法代替传统几何水准测量进行高程控制。通过理论分析和具体工程实践表明,这种定向与高程控制方法完全满足生产的精度要求,大大提高了匹配测量效率。     

大比例尺立测法成图高程浮切问题的初步探索

近来，不少单位提及大比例航测图的高程系统误差问题。我们所测的1∶2千地形图经野外检测，部分图幅同样存在类似问题。航测图注记点高程及等高线高程普遍比野外实测高程高，即明显地存在正系统误差。为了寻找其原因，我们作了如图1所示的分析判别和数据上的测试工作。其结果表明：高程正系统误差出     

参考椭球的定向与大地坐标系统的转换模型

倘若大地高程的精度较低，则其误差对地面网与卫星网合并计算的影响，一般是不能忽略的。这里从参考椭球定向的原理出发，推荐了一种用于地心坐标系和大地坐标系转换的数学模型。利用这一模型将可能避免大地高程误差对研究坐标系统转换参数的影响。     

基于天文水准的GPS跨障碍高程传递

GPS水准无法直接应用于跨障碍高程传递，其关键原因在于障碍物两侧的高程基准不一致。为解决这一问题，文中提出了一种基于天文水准原理的新方法：首先以常规数值方法分别拟合障碍物两侧的似大地水准面形状，由此求得相对于WGS-84的地面垂线偏差值；然后根据天文水准原理，进一步计算出跨障碍的高程异常差。理论研究和实验表明，新方法克服了单纯GPS水准无法连接不同高程系统的困难，是一种有效的高精度方法。     

大重叠度影像的相对定向与前方交会精度分析

针对数码相机所拍摄的序列图像具有重叠度高、同名特征的冗余观测值多等特点．分析了大重叠度序列影像在相对定向和前方交会时的精度优势。影像重叠度越大，相对定向的精度越好；而且重叠数目越大．交会角越大，平面和高程(或深度)方向的交会精度和可靠性也越高．实用中可采用80％重叠度的序列影像进行三维重建等。     

PC—E500单一导线坐标高程之计算

本程序采用近似平差方法，鳃算单一附合导线的坐标及高程。可用于支导线和无定向导线，这是目前城乡测绘最大的计算项目。应用时既可同时计算坐标及高程，也可单独进行某一项，非常方便，成果打印可按需要的份数输出。     

稀少控制下机载InSAR区域网联合地理编码方法

针对机载InSAR未经地理编码的斜距高程图,提出机载InSAR斜距高程图绝对定向模型,用于定位和地理编码。模型利用斜距的高程信息进行斜地距转换,消除了影像像点之间的相对位移,然后将转换后的地距高程图视为刚体,进行相似变换,转换到物方空间坐标系下,从而建立由影像坐标和相对高程信息到地面三维坐标的映射关系。在绝对定向模型的基础上,以每个地距高程图作为单元模型,利用各单元模型彼此间的公共点连成一个区域,利用少量的控制点进行区域网平差,求得各模型的定向参数和加密点的坐标,实现了稀少控制下的机载InSAR多片联合地理编码。利用我国西部横断山脉地区3个条带2.5 m分辨率的机载InSAR数据组成区域网进行平差试验,通过对多种控制点布设方案进行比较,确定区域网平差控制点布设方案,结果显示在9个控制点的情况下精度趋于稳定,满足1∶50 000测图要求。     

地面沉降监测中的海洋相对稳定参考面

根据对洋面变化研究表明，近二百年来世界性海面确实具有升降波动。但是，这一升降波动值究竟有多大？在监测大城市地面沉降中（如上海市、天津市等），是否已成为当前必须考虑的组份？能否将海平面作为一相对的稳定高程参考面用于监测地面沉降速率？能否将海平面与陆上高程参考点（严格地说，基岩点也是在变动的点）相互校对，以建立陆上和海洋两套参考面系统来监测地面沉降速率？凡此种     

天绘一号卫星影像自检校光束法区域网平差

针对卫星发射过程中产生的像点坐标偏差导致对地定位精度低下的问题,该文以国产高分辨率卫星天绘一号三线阵影像为例,构建了内方位自检校参数模型和不同的外方位内插模型,建立了多传感器自检校光束法区域网平差模型。利用一景三线阵数据进行实验,结果表明,相同控制方案下,定向片模型自检校方案优于其他外方位模型自检校方案;控制点数量为5、定向片数量为4时,整体平差精度最高,检查点定位精度可以达到平面7.28m和高程4.02m。     

ICESat激光高程点辅助的天绘一号卫星影像立体区域网平差

无地面控制点（简称无控）区域网平差是实现卫星影像无控测图的一项重要技术,对于境外和外业测控困难区域的测图具有重要意义。然而,无控区域网平差的定位精度一般难以满足对应比例尺测图规范要求。利用公开、可稳定获取的公众地理信息数据辅助区域网平差,是提高卫星影像无控定位精度的有效途径,其中ICESat激光高程点便是一种良好的高程控制数据。为了提高天绘一号卫星影像无控定位精度,本文提出ICESat激光高程点辅助的卫星影像模型法立体区域网平差方法。首先,以30 m分辨率SRTM估算的地形坡度作为限制条件,结合激光高程点自身质量评价信息,自动提取高质量ICESat激光高程点;其次,利用自动匹配的连接点进行模型法自由网平差,实现卫星影像几何定位精度的相对一致性（内部一致性）;最后,将激光高程点自动量测至卫星影像作为控制点,其平面坐标根据自由网平差结果前方交会计算而得,高程坐标取自激光点高程,再次进行区域网平差精化定向参数,提高卫星影像的绝对高程精度。最后本文利用山东全省的天绘一号卫星影像进行试验,验证了本文方法的有效性和可行性。     

三角高程测量野外检查方法的研究

三角高程测量是决定地面点间高差的基本方法之一,较普遍地应用于各种测量工作中。为了提高三角高程测量的精度,减弱折光差的影响,实际测量中,多采用对向（双向）三角高程测量,仅在情况不许可或精度要求不高时才允许用单向三角高程测量。     

测距三角高程的较佳测角方法

测距三角高程代替等级水准测遥的研究和试验，得到了测绘界的普遍重视。但仍存在着许多理论和技术问题的研讨。如测距三角高程测量中垂直角测最误差一般影响最大，三角高程网一经实地选定后，如何选择垂直角的最佳施测方法来提高三角高程的精度。下面便对测距三角高程网、     

对全能法作业中模型变形的探讨

在全能法测图中，相对定向元素误差引起的模型高程变形是由四个部分组成：dB_z引起X方向倾斜；dκ引起Y方向倾斜；d(?)引起X方向的抛物弯曲；dω引起鞍形扭曲。通过绝对定向后，抛物和鞍扭变形仍然存在。这种变形规律是在航高H为常数的基础上作出的。在山区全能法大比例尺测图时，经常发现立体模型的主点连线（方位线）地段产生同向的高程误差。这种情况是上述变形规律所解释不了的。山区全能法大比例尺测图中，航高H不能作为常数考虑，每个象点的航高因地形起伏而不等，山顶与山谷的航高差h与平均航高H的比值是不能略去的较大数值。下面将在这个基础上讨论和分析相对定向元素误差引起的模型变形规律，并推荐其解决办法供同行参考。     

用红外测距高程导线代替三等水准测量可行性探讨

引言 目前，随着高科技的迅速发展，测距手段不断更新，红外测距仪测距已普遍得到应用。然而，对红外测距仪的开发利用还很不够还局限于测距方面。能否用红外测距仪来作导线测量中的高程测量，并用来代替直接高程测量的等级水准测量?这个问题是测量界普遍关心的问题之一；这个问题的解决，对于大比例尺测图(尤其是高山、丘陵地区)中的高程控制测量，有着明显经济效益和实用价值。为此我们在这方面做了一些有益的尝试和探讨。     

反光立体镜在航测分工法中的应用

本文讨论了最简便的立体量测工具——反光立体镜和视差杆——在航测分工法中的应用,全文分四个部分：（一）量测视差——叙述在正立体和零立体效应情况下,象片对定向的方法和精度。（二）测定象片对的相对定向元素——对两条航线作了实验,并对结果进行了分析。（三）单独象对内加密特征点高程——仿CTД-2原理,但采用解析或图解法确定对左右视差较或高程的改正,从而求得加密点的高程,以供勾绘等高线之用。在这部分中阐述了方法的理论、分类及精度,并对实验工作进行了分析。（四）航线网高程加密——采用了本文附录中的oo定向及on定向的坐标关系公式,将无扭曲模型法加以发展,得出了新的δp公式。并在此基础上进行了实验和分析。所有实验均与由立体坐标仪或立体量测仪求出之相应成果进行了比较,得出结论如下：1．利用反光立体镜和视差杆能精确地量测象片对的左右视差和上下视差。2．用反光立体镜来测求相对定向元素,可以达到类似立体坐标仪的精度。3．用反光立体镜按图解法或解析法加密象对内特征点的高程,可以代替CTД-2用于生产中。4．用反光立体镜按大中oo定向或on定向公式,可进行航线网高程加密用于中小比例尺测图。     

偏心测距时坐标和高程计算

一、前言 随着光电、测距仪和袖珍电子计算机应用的普及，以及大比例尺城镇地形测量。和地籍测量的开展，用极坐标法测算地形图碎部点坐标和高程与地籍图界址点坐标，是一种最主要的方法和最重要的手段。这种方法一般是用测距仪测得极边距离和用经纬仪测出极边定向角和垂直角从而求算出所求点坐标和高程。     

多面函数法GPS高程拟合在桥梁建设中的应用研究

高程异常一般呈多曲面分布，在局部区域内，建立多面函数模型进行GPS高程拟合，可以达到较高的精度。利用多面函数模型进行GPS高程拟合，除选取分布均匀的中心点外，核函数形式的选取直接关系到GPS高程拟合的精度。对几种多面函数模型进行研究和比较，并在某桥梁建设中进行了实际应用。