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胡密根 《国土资源导刊(湖南)》2013,(4)
平江县地处湘北,是国家重点扶持的贫困县,工业基础薄弱,城镇化水平不高.近年来,为加快城市建设步伐,县委县政府按照"东南扩、西北靠、中心提"的县城发展思路,逐步建立了汨罗江防洪堤风光带,通平高速连接线、天岳大道、东鑫大道、曲池大道、首家坪大道为亮点的城市发展格局,极大改变了县城面貌,增强了城市服务功能,促进了经济快速发展.
规范市场运行,掌控市场需求
要规范市场运行,首先要杜绝多头供地.平江县国土资源局明确土地储备中心是唯一代表县政府供应土地的机构,从源头上堵死多头供地现象,建立"一个渠道进水、一个池水蓄水、一个龙头放水"的土地经营新机制. 相似文献
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以日东高速济宁西连接线K11段强夯为例,对强夯前后的河堤地基进行了对比勘察研究。结果表明,强夯后,地基土的密实度,重度及干重度增加,孔隙比、粘聚力、内磨擦角、压缩模量明显比强夯前减小,同一深度土层标贯击数有所增加,土的锥尖阻力和侧摩阻力也有不同程度的提高,对比不同深度孔隙比变化的幅度和强夯前后锥尖阻力和侧摩阻力变化曲线,得出了强夯的有效加固深度。 相似文献
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《浙江国土资源》2022,(1):60-64
杭州市西站枢纽站西II标疏解高架全线贯通,近日,随着最后一联混凝土浇筑完成,杭州西站枢纽站西II标疏解高架全线贯通,西站站房与周边路网的融合互通迈出实质性一步。杭州西站枢纽站西II标疏解高架共33联现浇梁、10联钢箱梁,线路总长约3.8公里。站西疏解通道西侧与东西大道主线衔接,东侧与站房西落客平台衔接,是杭州西站枢纽“西进西出”快速进出站的核心交通布局,也是杭州西站第一个建成的人员、车辆进出通道。未来,站西区域由东西大道高架以及地面而来的车辆,都可以通过匝道进入疏解高架,直通站房落客平台,离去则经过北部疏解通道后,可再次到达东西大道高架,或通过匝道直接衔接地面道路,实现“西进西出”。 相似文献
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利用地震层析成像方法处理唐山临时地震台网资料,得到该地震区中上地壳的速度图像。图像表明:上地壳速度在唐山断裂带两侧差异明显,速度结构特征是北西侧为高速区,东南侧为低速区,唐山断裂带为速度陡变带;中地壳速度表现为在研究区中部近东西向展布的低速带,其位置和方向与近东西向的丰台 野鸡坨断裂有对应关系;唐山震源区无论是在深度方向还是水平方向都存在地壳速度陡变。 相似文献
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袁俊杰 《资源导刊(河南)》2018,(6)
正他高高的个头,目光炯炯有神,表情严肃,脾气直爽;他是"80后",年龄不大,成熟干练;他扎根基层,一干就是15年,用辛勤的汗水浇灌着国土事业。他,就是"商丘市五一劳动奖章"获得者——睢县国土资源局城郊国土资源所所长杨剑。工作中,杨剑总是勇挑重担、敢于担当。城郊乡位于睢县城乡结合部,耕地面积31690亩,人口4.2万人。县重点项目S214高速连接线需要征收该乡郭庄村集体土地,部分村民为了得到更多的 相似文献
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备受烟台市民瞩目的滨海东路东延工程近日完成招标,于3月14日正式开工。与此同时,由芝罘岛向西延伸至开发区的.滨海西路项目建设也正在加紧筹备中。两大工程的启动拉开了烟台市西拓东延海岸带的大幕,也是该市规划建设210千米滨海观光大道的重要环节,意味着滨海观光大道已经初具“雏形”。该工程建成后,滨海观光大道将把烟台绵长的海岸线有机“串联”起来,[第一段] 相似文献
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通过对宁武县西红河铝土矿区地质特征的研究,可知:铝土矿为位于奥陶系碳酸盐岩侵蚀面上的一水硬铝石沉积铝土矿矿床,即我国华北地区统称的G层铝土矿;含矿岩系为石炭系中统本溪组一段;铝土矿成因类型为碳酸盐岩古风壳钙红土沉积的矿床;西红河铝土矿床为一矿体厚度中等、品位较好的中型铝土矿床。 相似文献
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多源信息结合的雪灾交通风险评估研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本研究将气象观测信息与网络信息相结合,提出了一种多源信息结合的雪灾交通风险评估方法:利用长时间气象观测数据分析雪灾的致灾强度时空特征,计算不同年遇型雪灾致灾强度;对门户网站、高速公路网站中节假日道路拥堵的新闻报道进行信息挖掘,获取高速公路暴露度;采用风险矩阵进行雪灾交通风险评估。将该方法应用于河北省,研究结果如下: ① 近5年来全省降雪有所下降,但长时间尺度来看,各地降雪呈波动变化;积雪深度高值区分布在张家口、承德、石家庄地区,但各年代间会有所变化;降雪次数高值区基本固定,在张家口康保、沽源、崇礼以及承德丰宁西北方向。② 暴露度级别高的路段是连接北京与上海、广州、哈尔滨等城市的高速公路,以及重要省市级联络线。③ 受致灾强度与暴露度的综合影响,河北省雪灾高风险路段集中在京港澳高速(石安G4)、京昆高速G5、京承高速G45、长深高速G25、张承高速G95等。这些路段必须做好雪灾风险防范措施。 相似文献