津冀海岸线现状、变化特征及保护建议

根据覆盖全区的3期遥感影像和实地调查,以及对滨海新区和滦河口2个典型区更深入的案例研究(包括回溯至1870年、1950年的基准岸线及逐年遥感信息),对津冀沿海海岸线现状进行解译和分类,并分析岸线变化特征及成因。津冀沿海现状岸线总长度894km,可以划分为自然岸线、半开发岸线和人工岸线3类,长度分别为90km、329km和475km。1950年以前为自然因素主导的岸线变化,1950年以后变为人类活动主导的岸线向海推进,逐渐加强的人类活动至2010年达到顶峰。在全球海面上升和区域地面下沉的大背景下,海岸线的自然演化趋势应该是向陆蚀退,但是人类活动主导的岸线变化却表现为违反自然趋势的向海推进。今后,向海推进最前沿的围海造陆区将受到来自海洋越来越强烈的影响,亟需加强监测和防护。兼顾环境保护与开发两方面的长远需求,建议赋予海岸线新的定义与内涵,划定岸线保护红线,恢复部分岸线的自然属性。     

海口江东新区及邻区海岸线遥感监测及变迁特征分析

海岸线作为海洋与陆地的分界线,长期受到全球和区域环境变化的影响及人为活动的改造,是典型的生态脆弱带。通过开展海岸线变化特征及驱动因素的研究,掌握岸线利用现状及发展趋势,对海岸资源的开发、利用与保护具有重要意义。本文以海南省海口市江东新区及邻区为例,基于Landsat 数据,提取了该区域1987—2018年8个时期的海岸线数据,并对其31年来的时空变化特征进行了系统分析。结果表明：（1）31年来江东新区及邻区海岸线时空变化显著,呈现出“减少—增长—稳定”的演变历史,岸线总长度净增加1.52 km。（2）岸线类型多样性降低,单一性较显著,其中人工岸线增加了61.83 km,增长速率为1.99 km/a;陆海格局变化特征复杂,整体呈向海扩张的态势。（3）20 世纪末的快速发展对海岸线影响较大,港口码头与人工岛建设、围填养殖等活动使研究区生物岸线、砂质岸线等自然岸线受到改造。人为因素已成为海口市江东新区及邻区岸线不断变化的主要驱动力。     

滨海新区海岸线时空变化特征及成因分析

利用多期遥感数据,监测天津滨海新区近10年来海岸线的冲淤变化及潮滩利用,结合历史海岸线资料,对其变迁特征和成因进行分析.结果表明,近10年来,该地区海岸线总体快速向海推进,特别是在2007年以后推进速率明显增大,最大规模推进集中在海滨浴场至永定新河河口岸段,约13.7 km.围海造陆、港口建设等人为活动是其快速推进的主导因素.海岸侵蚀作用多发生在歧口河至青静黄排水渠岸段和大神堂村至涧河口岸段,且大神堂村至涧河口岸段比较显著,平均侵蚀速率约10m/a,需要密切关注和重点防范.     

三沙湾海岸线时空演变

海岸带是海陆之间的过渡区域,是人类活动和经济发展较为活跃的地区。海岸线时空演变研究对海岸带资源开发与保护有重要意义,但国内外对三沙湾海岸线时空演变研究较少。本文基于25 a的卫星遥感资料,解译出4个时相的三沙湾海岸线,定量分析海岸线变化趋势,并研究海岸线演变的主要因素。研究表明,25 a的三沙湾海岸线总体长度呈增长趋势：1988-1996年岸线总长度变化不大;2003年较1996年增加约6 947 m、增长约11.5%;2003-2013年岸线总长度增加较为明显,2013年较2003年增加约24 128 m、增长约39.6%,其增速约为1996-2003的3.4倍。砂质岸线长度基本稳定,基岩和泥质岸线长度有所减少,人工岸线在逐年增加,这主要是滩地围垦、港口建设和海岸人工改造等人为因素造成的。     

杭州湾南岸平原海蚀地貌的发现及意义

杭州湾南岸是我国近代海岸线变化最大的海岸带之一。前人曾利用史料、遥感、土地利用等手段对这一带岸线的变化进行过大量的研究。最近,笔者等在慈溪市滨海平原中距海岸线2~3 km的二座孤山—伏龙山和海王山发现了海蚀崖、海蚀沟、海蚀穴等海蚀地貌,从而提供了对历史海岸线位置有明确指示意义的地质地貌证据。分析认为此乃20世纪60年代的海岸线位置所在。此发现不仅对杭州湾地区的岸线变化、人类活动对滩涂改造等研究具有重要的价值,同时,这也是杭州湾地区难得的历史海岸线地质遗迹,对开展科普宣传、研学旅行、地学旅游等具有重要意义。     

杭州湾南岸平原海蚀地貌的发现及意义

杭州湾南岸是我国近代海岸线变化最大的海岸带之一.前人曾利用史料、遥感、土地利用等手段对这一带岸线的变化进行过大量的研究.最近,笔者等在慈溪市滨海平原中距海岸线2～3 km的二座孤山—伏龙山和海王山发现了海蚀崖、海蚀沟、海蚀穴等海蚀地貌,从而提供了对历史海岸线位置有明确指示意义的地质地貌证据.分析认为此乃20世纪60年代...     

基于Landsat OLI影像的河北省2019年海岸线现状

海岸线是陆地与海洋之间的边界,具有重要的生态功能和资源价值.由于围填海等人类活动的加剧,岸线迅速向海域方向推进.本文以河北省2019年大陆海岸线为研究对象,基于Landsat OLI遥感影像,通过遥感目视解译与实地验证相结合的方式,对河北省海岸线的空间分布和属性分类进行了研究,结果显示,河北省2019年大陆海岸线长度约...     

渤海湾天津滨海新区围海造陆前后海底冲淤变化

天津滨海新区2009—2010年实施了共计超过420 km2的围海造陆工程围堤建设,必然对该区的流场和侵蚀淤积产生影响.本文以2006—2009年海底地形地貌为本底,对比分析2015年海底地形地貌实测水深与浅地层剖面数据,结果显示,围海造陆外围海底冲淤与海底地形发生显著调整,呈现出北部淤积南部侵蚀的整体格局.淤积区主要...     

基于混合单元的三峡库区港口建设场地适宜性评价

长江是我国最大的内陆航运交通要道,三峡大坝建成后,三峡库区长约360 km的河道水位大幅抬升,原航道两岸港口码头均被淹没.在三峡库区现状岸线环境及水库水位动态调蓄条件下,开发拓展新的岸线港口码头的适宜建设区域,具有重要实际意义.基于混合评价单元,选取了地形地貌、区域稳定性、工程地质条件、交通区位条件和生态敏感性5大类因素共14个评价因子,采用改进的综合指数评价模型,对三峡库区宜昌至万州段干流岸线港口建设场地进行了适宜性评价研究.评价结果显示:(1)适宜区占13.81%,较适宜区占25.80%,较不适宜区占31.38%,不适宜区占29.01%;(2)北岸适宜区主要分布在夷陵区乐天溪镇和太平溪镇,云阳县双江镇和万州城区上、下游一带;南岸适宜区主要分布在秭归县茅坪镇,奉节县城南岸和万州城区南岸上、下游一带.研究评价结果对今后长江宜昌至万州段干流岸线港口资源开发选址具有一定的科技指导意义.     

基于多源遥感数据的辽东湾北部海岸线变化监测与分析

应用遥感技术,从海岸线长度和曲度两个方面分析辽东湾北部海岸线变化,研究区域海岸线变化规律和趋势.选用美国陆地卫星（Landsat）的MSS、TM、ETM+系列数据,法国SPOT/4-5系列数据和国产陆地卫星ZY-1 02C数据等多源遥感数据,通过人工目视解译和计算机信息自动提取结合的方法,监测了自1973~2012年辽东湾北部海岸线变化情况.研究表明,辽东湾北部海岸线长度和曲度均呈增加趋势,尤其是1997年以后,为快速增加时期,其中中段岸线增速最快,西段岸线次之,东段岸线居尾.人为因素是辽东湾北部海岸线变化主要驱动力.     

基于混合单元的三峡库区港口建设场地适宜性评价

长江是我国最大的内陆航运交通要道,三峡大坝建成后,三峡库区长约360 km的河道水位大幅抬升,原航道两岸港口码头均被淹没。在三峡库区现状岸线环境及水库水位动态调蓄条件下,开发拓展新的岸线港口码头的适宜建设区域,具有重要实际意义。基于混合评价单元,选取了地形地貌、区域稳定性、工程地质条件、交通区位条件和生态敏感性5大类因素共14个评价因子,采用改进的综合指数评价模型,对三峡库区宜昌至万州段干流岸线港口建设场地进行了适宜性评价研究。评价结果显示: (1)适宜区占13.81%,较适宜区占25.80%,较不适宜区占31.38%,不适宜区占29.01%; (2)北岸适宜区主要分布在夷陵区乐天溪镇和太平溪镇,云阳县双江镇和万州城区上、下游一带; 南岸适宜区主要分布在秭归县茅坪镇,奉节县城南岸和万州城区南岸上、下游一带。研究评价结果对今后长江宜昌至万州段干流岸线港口资源开发选址具有一定的科技指导意义。     

基于混合单元的三峡库区港口建设场地适宜性评价

长江是我国最大的内陆航运交通要道,三峡大坝建成后,三峡库区长约360 km的河道水位大幅抬升,原航道两岸港口码头均被淹没。在三峡库区现状岸线环境及水库水位动态调蓄条件下,开发拓展新的岸线港口码头的适宜建设区域,具有重要实际意义。基于混合评价单元,选取了地形地貌、区域稳定性、工程地质条件、交通区位条件和生态敏感性5大类因素共14个评价因子,采用改进的综合指数评价模型,对三峡库区宜昌至万州段干流岸线港口建设场地进行了适宜性评价研究。评价结果显示:(1)适宜区占13.81%,较适宜区占25.80%,较不适宜区占31.38%,不适宜区占29.01%;(2)北岸适宜区主要分布在夷陵区乐天溪镇和太平溪镇,云阳县双江镇和万州城区上、下游一带;南岸适宜区主要分布在秭归县茅坪镇,奉节县城南岸和万州城区南岸上、下游一带。研究评价结果对今后长江宜昌至万州段干流岸线港口资源开发选址具有一定的科技指导意义。     

渤海湾西侧泥质海岸带全新世岸线的变化与海洋的影响(英文)

以渤海湾泥质海岸带为例,从形态和地层证据2个方面总结了全新世岸线变化与海洋作用对该地区海岸带发育的影响。中全新世以来千年级别的岸线变迁至少以6次停顿(形成贝壳堤和泥质岭地)和岸进的交替为特征。过去130年间10年级别的岸线变化分为4个阶段,显示了"小冰期"结束后随气温上升而发生的岸线自然蚀退是如何逐渐被人类活动(特别是2000年以来的围海造陆)所取代的。全新世海相沉积中发现的9个峰值期和晚全新世的7次风暴驱动事件,表明了研究区泥质海岸带增强的海洋影响。这些结果提供了一条经由地质背景认识现代泥质海岸带过程的途径。     

渤海湾西侧泥质海岸带全新世岸线的变化与海洋的影响

以渤海湾泥质海岸带为例,从形态和地层证据2个方面总结了全新世岸线变化与海洋作用对该地区海岸带发育的影响。中全新世以来千年级别的岸线变迁至少以6次停顿（形成贝壳堤和泥质岭地）和岸进的交替为特征。过去130年间10年级别的岸线变化分为4个阶段,显示了＂小冰期＂结束后随气温上升而发生的岸线自然蚀退是如何逐渐被人类活动（特别是2000年以来的围海造陆）所取代的。全新世海相沉积中发现的9个峰值期和晚全新世的7次风暴驱动事件,表明了研究区泥质海岸带增强的海洋影响。这些结果提供了一条经由地质背景认识现代泥质海岸带过程的途径。     

淤泥质海岸带研究的意义(序言)

<正>本专辑除长江口外海底现代沉积速率~1论文外,其余全部是中国地质调查局淤泥质海岸带地质调查项目~2成果的集成。中国18000km长的大陆岸线中,约4000km是淤泥质岸线,包括淤泥质平原海岸线与港湾淤泥质海岸线,均与河海交互作用的形成过程有关。本研究涉及的淤泥质平原海岸带由三部分组成:1沿海低地,向陆可至晚更新世晚期或全新世海侵最大边界处;2潮间带;3水下岸坡与坏天气浪基面以上的毗邻浅海区,总面积30×10~4~40×104km~2。淤泥质潮间带在渤海、黄海、东海宽度     

重新布展后的贝壳堤博物馆将以崭新面貌向公众开放

天津古林古海岸遗迹博物馆(贝壳堤博物馆),坐落于天津市大港区上古林第二道贝壳堤上(在馆内地下开挖了一条垂直于贝壳堤的剖面,观众可直接看到贝壳堤的内部结构)。在全球数十处贝壳堤中,渤海湾贝壳堤的时间跨度长、分布范围广,是记录海陆“沧桑巨变”的重要地质遗迹。环绕剖面的展馆地上一层,自2003年建馆以来一直陈列着与渤海湾贝壳堤关系并不密切的我国南方的贝壳。2012年,天津地质调查中心海岸带与第四纪地质研究所向天津古海岸与湿地国家级自然保护区管理处提出以渤海湾贝壳堤记录的海陆变迁历史为主线、重新布置展品的建议。经过一年多的努力,展板、实物展台和实物幕墙三大类、50件展品已全部完成。这些展品分为3个展区。(1)综合展区:包括天津滨海新区地理位置图、天津古海岸与湿地国家级自然保护区保护对象简介、渤海湾西岸贝壳堤平原贝壳堤时空分布总图、全球贝壳堤分布图、贯穿渤海湾西岸4道贝壳堤的横剖面图及3位贝壳堤研究代表性人物--已故历史学家李世瑜先生,中科院院士、地理地貌学家王颖教授(南京大学)和地质学家赵希涛研究员(中科院地质与地球物理研究所)--的文字介绍与实物等。(2)渤海湾海陆变迁展区:2.5万年以来的海面变化示意图、2万年以来的东亚海岸线变迁示意图、2万年前东亚古地理图、各道贝壳堤古岸线分布图(按中国制图学“古墨今朱”的传统设色:已干出成为陆地部分色调深、仍被海水淹浸部分色调浅,近7,000年来依次变化)、历代考古遗迹分布与岸线变迁关系示意图、各堤本身和各堤间低地实物幕墙、全新世钻孔岩心实物幕墙、渤海湾常见双壳类和腹足类贝壳(实物)、常见有孔虫和硅藻(照片)、天津先民遗迹(由天津市文化保护遗产中心提供的巨葛庄、张贵庄等地的文物照片;我们在大港采土场新发现的实物与照片,包括陶片、陶网坠、陶纺轮(?)、铜钱和牛肩胛骨制的骨器等。根据考古学家鉴定及大量的AMS 14C年龄数据,可判定是迄今为止所发现的距现代海岸线最近的战国-西汉时期先民用海遗址)。(3)现代岸线变迁展区:渤海湾1870年代岸线图、20世纪初渤海湾西岸沿海平原地形图、20世纪末渤海湾沿海平原地形图、现代遥感影像图和2000年以来围海造陆区逐年岸线变迁系列图、天津市海岸线与填海造陆前后潮滩景观对比照片集锦和滨海新区海岸带规划图等。     

长江中游沿岸过江大桥工程建设适宜性评价与地学建议

基于长江中游沿岸地质环境条件及过江大桥场地建设基本要求,优选地形地貌、工程地质条件及区域稳定性3个评价因素,运用层次分析法开展长江中游沿岸过江大桥工程场地建设适宜性评价,将长江中游沿岸过江大桥工程分为适宜开发岸线、较适宜开发岸线、一般适宜开发岸线及非优先开发岸线4个等级.长江中游沿岸地区以较适宜开发岸线和一般适宜开发岸线为主,长度分别为625.19 km和598.99 km,分别占岸线总长度的31.35%和30.04%.针对长江中游不同等级岸线的地质特征,提出了相应的地学建议,为长江中游沿岸过江大桥优化选址提供地学指导,进一步促进长江经济带国土资源空间规划与岸线资源保护利用工作的开展.     

营口沿海经济区土地利用存在的问题及对策

辽宁沿海经济带营口沿海经济区是以港口为中心,北起虎庄河、南到浮渡河、东至黑大线以东2km左右、西至海岸线的带状区域。按临港半小时车程区域范围布局,规划面积约为1600km,占全市总面积的28.80%;人口数为150万,占全市总人口的65.40%。按照＂沿海带状,组团生态＂的规划目标。     

岸线资源利用变化与影响因素——以长江南京段为例

岸线资源具有重要的生产、生活和生态环境功能,是沿岸城市宝贵的战略性资源.近10年来,长江岸线资源变化剧烈,深刻反映长江从大开发到大保护的转变.以长江南京段为案例区,基于遥感影像和实地踏勘,研究了2008-2018年的岸线资源利用规模和结构的变化,构建了岸线资源利用类型转移矩阵,分析了岸线资源利用变化的驱动因素.研究表明,长江南京段岸线资源利用规模呈现小幅增长趋势,利用类型转移的主要来源为港口码头岸线和自然岸线,新增岸线类型主要为城镇生活岸线和工业生产岸线.从具体区段来看,以鼓楼区、建邺区和雨花台区为代表的中心城区岸段岸线利用的生活功能进一步加强而生产功能减弱,岸线资源集约利用要求、居民生活需求、生态环保及规划政策是变化的重要影响因素.研究为长江大保护战略背景下岸线资源保护与利用政策的制定提供参考.     

海南岛北部全新世最大海侵古岸线的发现及其意义

全新世大暖期的最大海侵对沿海地区具有深刻影响,但是海南岛北部全新世的最大海侵范围研究较少。本研究利用高精度DEM数据解译以及野外钻探验证,发现海南岛北部全新世精确的最大海侵古岸线空间展布位置,其总面积约260 km2,其中约115 km2属于现今的江东新区规划建设范围内,占整个江东新区规划面积的38%。海南岛北部全新世最大海侵古海岸线的发现,不仅对理解南海全新世高海平面特征及规律提供琼北地区新证据,并且对海南自贸区（江东新区）应对未来海平面升高问题提供背景参照。