港航并进 再创辉煌

我国外贸运输90％是通过海运完成的。去年全国水运外贸货量完成31378万吨(不包括二类口岸对港澳地区的运量),比上年增长1％。其中进口比上年增长5.5％,出口比上年下降4.3％。国际集装箱运输继续快速增长,进出境达1236.6万TEU,比上年增加11.5％,     

国际集装箱运输业发展动向

1 船舶大型化,船公司两极化 80年代中期以后,继台湾长荣海运公司推出GX级(3329TEU)集装箱船以来,国际集装箱航运界的“尺寸竞赛”愈演愈烈。目前,在三大主干航线中,尤其是远东—欧洲、远东—北美航线,载箱量为3000TEU的集装箱船已算是中型船,而超过4000TEU的集装箱船比比皆是,而且许多船商已着手或正在着手评估5000TEU甚至6000TEU超级集装箱船的可能性及可行性。有关船舶设计建造部门也积极投身这项工作中。由此可见,国际集装箱船大型化的趋势将继续下去。     

韩国集装箱运输渐入佳境

70年代后期,由于韩国政府采取发展外向型经济,其外贸海运量平均每年以12.5％的速度增长。为了应付长期以来货运量急剧增长的需要,从1992年起韩国政府不断扩大对海运业和港口开发的投资。目前,韩国政府仍致力于改善港口设施,扩大港口吞吐能力;同时更新扩充集装箱船运力,使其集装箱运输渐入佳境。     

浅谈海洋集装箱运输

集装箱运输具有运量大、安全、运费低等特点,是目前件杂货运输,尤其是海洋运输的最主要形式。指出集装箱运输是我国港口发展和交通运输建设的重要任务。提出了我国发展港口集装箱运输的对策。     

欧洲港口集装箱运输前景光明

随着经济一体化的整体推进,欧洲港口集装箱运输进入了良性发展轨道。据英国远洋航运咨询有限公司(OSC)预测,在未来12年内,欧洲港口集装箱吞吐量将为现在的两倍以上,其中支线运输量增长最快。 据预测,欧洲港口集装箱吞吐量将从1996年的     

我国集装箱运输业发展迅速

随着我国经济的发展以及外贸经营结构的改善,我国集装箱运输业发展迅速。截至1994年底,我国已拥有集装箱船舶977艘,总箱位达24.7万TEU(20英尺箱);全国港口有集装箱专用码头泊位40个,年综合吞吐能力406万TEU,比1993年增加84万TEU,从事国际集装箱港口装卸的专业公司达80多家。集装箱航线遍布100多个国家和地区的600多个港口。     

广东海岸特征及有关港航的利用

广东省面临南海,大陆岸线长4300多公里,岛屿岸线长4100多公里,是我国海岸线最长的省份。沿海有不少优良港口和航道亟待开发和利用。     

我国集装箱运输存在的问题及对策

近年来,我国集装箱运输虽然稳步发展,但与世界上先进国家相比,还存在着一定的差距,今后应继续加强以下几方面工作: 一、进一步完善港口设施 目前东亚地区有4个世界级的集装箱枢纽大港,其中新加坡、香港、台湾地区和韩国各1个,而我国大陆沿海主要港口却未形成国际中转枢纽大港,使我国大量集装箱不得不在上     

大连港与营口港集装箱运输竞争力比较研究

在探讨集装箱运输竞争力内涵及意义的基础上,对现今辽宁省内的两大港--大连港和营口港的集装箱运输竞争力进行综合评价及比较,分析出竞争中的两港已具备的竞争优势以及存在的劣势.然后再结合评价,提出两港进一步发展的对策建议,并分析两港未来发展战略中的关系.     

面向21世纪的我国海上集装箱运输

集装箱运输是世界海洋运输的一场革命,它彻底改变了海运对杂货运输的传统方式,实现了海洋运输的信息化、门对门和高效率,从1975－1995年的20年内,世界集装箱港口吞吐量以每年10．8％的速度增长,而世界集装箱船舶也由1975年的624．24万吨发展到1993年的2844．9万吨,年增长8．8％。集装箱运输已成为世界航运业的发展方向。为了适应世界海运的发展趋势,我国于1978年首先开辟了上海至澳大利亚墨尔本集装箱定期航线,到1996年我国已拥有各类集装箱船舶和专用船舶1000余艘,集装箱航线也遍及六大洲90多个国家和地区。占到我国集装箱运力90…     

对大连港集装箱运输发展趋势的初步探讨

海上集装箱运输的发展已有近三十年的历史了,目前它已形成了一套完整的运输体系。集装箱运输具有的巨大优越性已为世界各国航运界所公认。近一、二十年,集装箱海上运输发展极为迅速。集装箱码头不断增多,吞吐量日益增大,集装箱船日趋大型化。据1981年底的有关资料介绍,在世界95个国家和地区的315个港口中,有941个集装箱泊位(另有滚装船泊位615个,载驳船泊位56个),集装箱吞吐量达4011万箱。1980年吞吐量为3651万箱。1981年比1980年增长9.8%。     

太平洋集装箱运输动态的考察与我国对策

一、太平洋集装箱运输的回顾与展望太平洋集装箱运输在世界经济贸易活动中占有越来越重要的位置。自本世纪50年代末期,集装箱运输在发达国家与地区问世以来,至今仍不失为最先进的运输方式。集装箱运输具有周转率高,装卸方便,船岸理货交接清楚简单,适于海陆多式联运,载运时不易发生货载移位,货损、货差少,即使拼箱也不会出现货物混票,并能大量节省和简化包装,适应露天堆存等优点,因此,在近30年国际航运市场普遍不景气的情况下,它的规模与格局仍     

海陆并进 综合开发 加快赣榆海洋经济强县建设步伐

赣榆县位于中国沿海的脐部,风景秀丽的海州湾畔,是江苏省科技兴海示范县和省建设“海上苏东”的重点县份。近年来,我们发挥临海优势,加快推进科技兴海,奋力打造“海上赣榆”,海洋经济形成了育苗、养殖、捕捞、加工、     

风暴潮对广东省沿海港航设施影响及防护对策研究

通过实地调研,结合历史记录资料,初步研究了风暴潮对广东省沿海港航设施的影响状况和特点,提出了相应的防护措施。研究发现,广东省沿海港口设施受风暴潮影响的主要特点为防波堤受损最为严重,施工期受风暴潮影响损坏普遍存在,码头护岸受损较普遍,大型码头结构受损较少,中、小型码头结构特别是渔港结构受损较多。损坏成因主要包括波浪基础资料不足、设计波浪偏低、护面块体偏小等。从技术、工程和管理三个方面提出了防护措施。技术措施主要为加强波浪观测和科学研究;改进设计波浪推算方法。工程措施包括适当提高设计波浪标准;适当提高护面块体标准;优化平面布置,缩短无防护施工期;设立安全岛和避险安全区;加强对已建港航设施的现状调查、复核和分析,采取针对性的加固措施等。管理措施包括设立沿海港口风暴潮预警预报系统;编制风暴潮应急预案;加强港航设施的维护等。     

太平洋集装箱运输的动态考察与我国的对策(续)

三、我国集装箱运输的国际地位及其在太平洋航运市场中的对策于1961年4月成立的中国远洋运输总公司,是我国主要的承运外贸货载的航运企业(暂不计我国台湾与香港的有关公司)。面对着世界航运业趋于集装箱化,中远公司已把发展集装箱运输放在远洋运输现代化建设     

青岛形成新亚欧陆桥桥头堡的展望兼论形成集装箱运输枢纽港

分析了青岛优越的港湾条件，独特的地理位置和良好的国际环境，进一步论证了青岛港在形成集装箱的国际过境运输和转口运输中心的优势，认为青岛港将形成集装箱运输的枢纽中心。     

国际海图

在国际海道测量组织(IHO)协调下,按照国际统一标准出版的航海图。编制出版国际海图的目的是:保障远洋舰船的安全航行,向国际间航行的船舶提供便于使用和交换的航海资料。 国际海图的设想始于1967年,在第9届国际海道测量大会上,法国和荷兰首先提出了编制国际海图的建议。世界海洋范围的1:1000万、1:350万小比例尺海图,由英国、美国、日本、加拿大等16国编制出版;至1985     

国际合作

~~国际合作     

国际海洋法

联合国制定的管理和使用世界海洋的国际公法。是重要的国际法。为规定各类海洋空间的法律地位和法律制度 ,调整国家之间的勘探、开发、利用和管理海洋过程中的相互关系的原则和规范的总称。其原则和规范为各国所公认 ,因而对所有国家都具有法律约束力。国际海洋法的产生和发展与人类社会经济的发展密切相关。在古罗马海洋属于“共有之物”,在封建社会 ,封建君主的所有权开始向海洋扩张 ,出现了瓜分海洋的激烈争夺。这种封建的海上割据束缚了新兴的资本主义经济的发展 ,遭到了许多国家的反对 ,他们主张海上航行自由 ,以寻求新的贸易场所 ,从…     

开展国际海底光缆巡护 确保国际信息畅通

2010 年 9 月 29 日, 连续 3年第四次的国际海底光缆巡护行动在汕头市海门港拉开了序幕。广东省海洋与渔业局、中国海监南海总队、中国海监广东省总队与中国电信股份有限公司广东分公司、广东省通信管理局、广东省公安边防总队等在汕头市朝阳区海门港举行“保护国际海底光缆亚运保障联合巡护专项行动”启动仪式。中国海监广东省总队汕头支队及潮阳、潮南、濠江大队40余人参加启动仪式,并派出中国渔政44181、44601、44021等3艘船参与巡护行动。