海域吹填工程应加强环境保护管理

在港口、码头及其它海岸工程建设中,一般都要进行海域吹填作业。在施工过程中均会有泥沙外泄而形成悬浮泥沙的扩散与沉降,悬浮于水体中的泥沙及其所携带的有毒、有害物质,不仅会使海水的使用质量下降,而且会使海洋环境遭受污染,这将严重影响近岸水产养殖业。因此,对海域吹填工程应加强环境保护管理。     

加强渤海海洋环境保护管理

渤海作为海洋污染治理的重点,已列入国家33211工程。渤海湾是渤海污染治理的重点对象。本文从强化区域治理的角度出发,对整个渤海湾区间海洋环境保护管理进行探讨。     

加强渤海湾海洋环境保护管理

渤海作为海洋污染治理的重点,已列入国家33211工程。渤海湾是渤海污染治理的重点对象。本文从强化区域治理的角度出发,对整个渤海湾区间海洋环境保护管理进行探讨。     

加强海洋环境保护与管理推进海洋经济可持续发展

随着当今世界人口、资源、环境三大危机的日益突出,沿海各国都把发展的重点转向海洋,世界性海洋开发活动日益增加,海洋环境质量已成为海洋经济可持续发展的重要问题,特别是发展中国家面临的形势相当严峻。我国也不例外,在我国由计划经济向市场经济过渡,由传统海洋产业向现代海洋产业迈进的新形势下,海洋环境质量已给海洋经济可持续发展敲响了警钟,加强海洋环境保护与管理已成为当务之急。正如国务委员宋健在第十九届特别联大会     

厦门港湾软土的工程性质的研究

厦门港湾软除深槽主航道水动力较强地段、基岩出露地段礁石区及基岩岸段外，表层普遍覆盖了一层对工程不利的厚约１－２０ｍ。高含水量、高压缩性、中－高灵敏度的第四纪滨海沉积相的软土。本文探讨了研究区软成因和一般工程特征，应用线性发分析得出天然含水量Ｗ对液指数ＩＬ、孔隙比ｅ及压缩模量Ｅｓ的回归方程。并分析了软软土的震动触变性和对桩产生负摩阻力问题及防治。     

海洋疏浚工程的环境影响及对策措施

以黄骅港航道扩建项目为例,利用二维数值模型模拟分析了航道疏浚产生悬沙对水质的影响,并计算了项目产生悬沙对海洋生态环境的影响。经分析,黄骅港航道扩建项目使约376.1km2的海域水质环境受到悬沙的影响,造成约180t底栖生物、231t浮游动物、1 503t鱼卵和3 757t仔鱼损失。提出了“实现疏浚土的综合利用”、“提高施工效率,缩短施工期限”、“合理安排施工时间”、“对受损的海洋生物进行增殖放流”等措施,以降低航道疏浚工程施工期间对海洋环境的影响。     

港湾工程中浅层地震探测方法的研究

前言 浅层地震探测方法是一种地球物理测量方法。该法用于陆地区域已卓有成效地解决水文、矿产地质及工程地质等方面问题,在国内外也有大量论著。但是,在浅海及港湾工程建设方面运用浅层地震探测方法进行测量,还未见报道。 1976年以来,在拟建山东省海湾水库(青岛胶州湾红岛水库)及滨海港口选址(石臼     

港湾工程中浅层地震探测方法的研究

浅层地震探测方法是一种地球物理测量方法。该法用于陆地区域已卓有成效地解决水文、矿产地质及工程地质等方面问题，在国内外也有大量论著。但是，在浅海及港湾工程建设方面运用浅层地震探测方法进行测量，还未见报道。     

港湾工程对海湾沉积环境的累积影响效应

港湾工程造成了泥沙的直接入海、改变岸线和海底形态以及海湾的动力形态、从而影响海湾沉积环境．各时期工程对沉积环境的影响呈现累积效应,其结果使海湾的沉积速率增大、沉积物特征变化,沉积物中的活性物质对某些污染物吸附富集,沉积物化学环境也产生变化,一些元素形成量的累积．     

加强环境保护 促进海洋开发

一、现状与问题 江苏海洋环境保护工作起步于21世纪初.20世纪末,全省海洋环境保护工作尚处于法律制度不完善、机构不健全的阶段,人员不足,投入不足,环境管理能力和执法能力相对薄弱.     

海洋石油工程环境保护设施竣工验收监测现状及管理对策研究

海洋石油工程环境保护设施竣工验收监测是落实“三同时”制度的重要保证,但目前存在着没有技术规范等问题。竣工验收应严格区分海上工程和陆地终端工程,执行分类验收和分期验收,针对新建、改（扩）建和技术改造类项目、污染型和生态影响型项目,分门别类编制验收监测报告表、报告和验收调查报告,完善验收监测项目,规范现场勘查流程,出具一份高质量的验收监测报告。     

剖析“135工程”码头建设管理方式谈加强工程管理的重要性

以“１３５工程”码头临理为例,介绍合资企业业主码头建设管理方法,分析了工程管理,施工,监理之间机制和加强工程管理的重要性。     

港湾疏浚倾废物重金属溶出研究 Ⅰ.厦门筼筜港污染疏浚物的溶出试验

随着港湾开发、航道疏浚、疏浚物的倾倒量急剧增加,据不完全统计,仅1979年世界疏浚物挖掘总量达6×10~8t,占全球倾废总量的大部分.因此疏浚物的倾废已成为全球性关注的环境问题,海上倾废目前仍是最经济最有效的倾弃方式.由于工业、城市排污的影响,港湾航道疏浚物往往不同程度地被毒物沾污,大量疏浚物排入海洋之后,所含毒物的行为和环境影响必须进行科学的评价和预测,以便防止对海洋环境的破坏.因此疏浚物中有毒物质在海水中的溶出过程研究正在引起普遍重视.70年代以来,Kudo、James。Reece、Delaune及李锦霞等都在针对特定河流港湾的环境问题陆续进行过这方面的研究工作,我国这方面工作正处在初步的探索性阶段.     

加强海洋环境保护 服务海洋工作大局

2010年工作情况 进一步完善海洋环境保护工作体系 以落实<中华人民共和国海洋环境保护法>和新"三定"规定为主线,强化海洋环境保护分级管理责任制.按"海陆统筹"的新思路探索建立海洋环境保护合作机制,与环境保护部签署了<关于建立完善海洋环境保护沟通合作机制的框架协议>,加强双方协调联动,联合启动了"九龙江一厦门湾海域环境容量评估与总量控制示范研究"、陆源入海排污口监督管理、<"十二五"近岸海域污染防治规划><重点流域水污染防治"十二五"规划>、海洋环境保护联合执法检查等合作工作.不断完善海洋环境保护法律法规体系,组织制定了海洋环境监测、海洋特别保护区、海洋生态补偿赔偿、海洋工程、海洋倾废管理等方面一系列规章制度和标准规范,积极参与<生态补偿条例>立法工作.     

连云港疏浚工程对底栖动物影响的调查研究

由于港口扩建工程,连云港地区每年有数百万立方米的泥土集中排抛于局部海域。废弃土在排抛区内形成淤积并影响着底栖动物的栖息环境。作者于1986年和1988年在连云港海域进行了底栖动物采样,调查得出了生物量和栖息密度的分布概况。结果表明:疏浚工程影响着底栖动物的生存,但其影响范围是局部的。     

疏浚工程对湄洲湾东吴港区水环境影响的数值模拟

为了解疏浚工程对附近海域水环境的影响,应用MIKE21软件,建立了湄洲湾港东吴港区工程附近海域的二维水动力和泥沙输运计算模型,在对潮流和悬浮沙计算结果验证可靠的基础上,分析工程对附近海域水环境的影响。结果表明,(1)疏浚工程对附近海域的潮流产生影响,流向更有利于靠离泊作业。(2)工程前后流速变小,码头栈桥区域周边流速最大可减小1.23 m/s,回旋水域流速最大可减小约0.59 m/s,东吴航道流速最大可减小约0.43 m/s;(3)悬浮沙浓度增量10 mg/L包络线的最远扩散距离为4.01 km,扩散面积为14.66 km~2;施工结束后,悬浮泥沙恢复至一类水质的时长约3 h,恢复至本底值所需时长约16 h。     

港口疏浚泥在海涂围垦工程中资源化利用研究

针对巴艚渔港和华润浙江苍南发电厂工程产生的大量疏浚量,提出疏浚量在江南海涂围垦工程资源化利用方案.通过对巴艚渔港工程地质条件和粒度成分分析,并进行疏浚泥落淤试验,提出了疏浚泥吹填软基真空预压联合堆载加固实施方案,并利用有限元技术对真空预压联合堆载处理软基进行沉降计算,结果表明:本工程疏浚泥可以在海涂围垦工程中资源化利用...