专用控制网布设方法

在大型工程建筑物的施工测量与变形观测中，需要布设局部的测量控制网，即专用控制网。其特点是边短、点位密，精度要求高，常采用独立的坐标系统。为了布设专用控制网，以往的做法是先在测区内用铟瓦尺（或其他精密量距工具）丈量至少一条基线，以两个点作为网的起始数据。光电测距仪出现后，使专用控制网由单一的测角网向测边网、边角网等新形式的布网发展。     

锦屏辅助洞施工控制网布设研究

针对锦屏辅助洞工程的施工控制网,在隧洞的贯通精度设计、洞外GPS网布设、洞内导线网设计、加测精密陀螺方位角、一、二等水准测量以及贯通误差影响值估算等方面进行了详细的讨论,取得了创新性的成果,在极其困难复杂的条件下,B洞以极小的误差精确贯通,可为类似工程提供参考。     

浅析高精度施工控制网的布设方法

通过一个施工控制网施测实例，简述了现代工程测量中高精度施工控制网布设的有效方法，以求对任意等级的施工控制网的建立提供一些措施。     

浅谈利用GPS布设大型桥梁施工控制网

结合本公司实施的一个大桥施工控制网测量项目,详细介绍了利用GPS进行大型桥梁施工控制网布设的方法,从方案比选、选点埋石、坐标系和投影面选择、测量过程中的质量控制措施、控制网的复测与维护等方面做了较为详细的介绍。     

浅谈利用GPS布设大型桥梁施工控制网

结合本公司实施的一个大桥施工控制网测量项目，详细介绍了利用GPS进行大型桥梁施工控制网布设的方法，从方案比选、选点埋石、坐标系和投影面选择、测量过程中的质量控制措施、控制网的复测与维护等方面做了较为详细的介绍。     

一种顾及几何精度因子的GNSS控制网构型选站方法CSCD

在相对定位基线解算过程中,控制网约束点坐标位置的选取对数据解算精度有一定的影响.讨论了顾及最小几何精度因子(GDOP)值控制网构型选站方法,对全球MGEX(Multi-GNSS Experiment)测站进行6个约束点基准站的选择,利用北斗二号/北斗三号(BDS2/BDS-3)的实测数据,对全球18个连续监测评估系统(iGMAS)观测站的站坐标进行解算,并与全球格网化随机选站法选站结果的解算精度进行对比.实验结果表明:相较于格网化随机选站法,采用顾及GDOP值选站法进行相对定位基线解算时,6000 km以上的基线长度标准差值能够提高约7 mm;长基线在东(E)、北(N)、天顶(U)三方向的标准差值精度提升约5 mm;待定点的点位精度能够提升约40%.可以看出采用GDOP法选站可以提高BDS-2/BDS-3相对定位解算精度.     

无人区公路平面控制网的布设方法探究

无人区公路项目由于存在项目急、任务重以及交通不便等情况,不能采取常规布设平面控制网的方式进行布设。因此笔者通过不断摸索、不断总结,提出了采取因地制宜布设首级控制网,采用双动态模式布设观测加密控制网的方法。通过理论和实践证明,这一方法既能满足甲方要求的工期,又能满足勘察设计的精度要求,解决了生产中的当务之急,希望本文的思路和方法对同行的工作有所帮助、有所借鉴。     

深沟特大桥控制网布设

桥梁是为线路跨越天然或人工障碍物而修建的,其工程质量的高低直接关系到整条线路是否通畅,而桥梁控制网的优劣是保证桥梁各部位精确施工以及进行后期监测的基础.本文以深沟特大桥为例,应用GPS测量技术对该大桥控制网进行了设计,得出了相关结论.     

北京市地铁六号线二期首级GNSS控制网的布设及数据处理

本文介绍了北京市地铁六号线二期首级GNSS控制网的布设方案及原则,GNSS外业数据采集、基线解算、三维平差、二维平差和精度评定的过程分析,为今后城市地铁工程首级GPS控制网的建立提供一定的参考。     

基于已有GNSS控制网的高精度隧道独立控制网建立方法

施工单位在进行高速铁路长大隧道施工前,需要对设计院已建立的GNSS控制网进行复测、加密、建立隧道独立控制网用于指导隧道施工,常用的两种建立隧道独立控制网方法存在不同的缺陷,难以保证隧道实现高精度贯通。为此,本文提出了一种基于已有GNSS控制网的高精度隧道独立控制网建立方法,经多个特长隧道工程实际应用,保证了隧道实现高精度贯通所需精度,达到隧道衬砌无损施工而不侵限的目的。     

房地产平面控制网的布设

简要阐述了房地产平面控制网的布设需有足够的精度和密度,同时,还应考虑其利用情况,避免出现重复布网、资金浪费等不良现象。概述了房地产平面控制网的布设工作内容。     

利用工业全站仪的三维控制网布设与精度分析

为满足设备±1.0 mm的定位精度要求,必须建立点位精度不大于±0.3 mm的三维工程控制网。通过某核电工程建立设备安装精密控制网的实践,找到了一种使用高精度工业全站仪建立高精度三维控制网的方法,阐述了三维控制网布设方案,并从精度和可靠性指标对测量平差结果进行了分析,说明在环境较为复杂的工程领域,可以做到建立亚毫米级精度的控制网。     

大阳山隧道控制网布设

隧道工程以所处地形地质结构复杂、劳动强度大及后期维护问题多而著称。高海拔地区隧道受地质气候条件影响,其测量及施工难度较大,对高速铁路隧道而言,更是如此。本文以大阳山隧道为例,结合GPS测量技术特点对该隧道控制网布设进行了设计,得出了相关结论。     

现代城镇控制网布设探讨

本文阐述了现代中小城市控制网的改造与发展，并提出了要充分考虑历史沿革，有效利用历史资料。     

狭长区域GNSS控制网数据处理方法研究

针对狭长区域GNSS控制网边长差异较大的问题,本文通过划分子网来降低数据处理的难度,从基线处理和网平差两个方面,分析了系统误差来源,研究了基准处理中卫星轨道误差、对流层误差以及网平差中位置、尺度、方位和时间演变基准误差的改正方法,形成了一套高精度数据处理方案。基于该方法,对三峡库区GPS滑坡监测网的实测数据进行了分析与处理,获得了高精度的处理结果,本研究对狭长区域GNSS控制网的建立具有借鉴意义和指导作用。     

一种新的布设沉降观测点的方法

一些构筑物,不能按常规方法埋设观测点,介绍一种新的布设沉降观测点的方法一粘合观测点法,并通过工程实践,对新观测点稳固性进行了统计、分析。     

桥梁控制网的布设和精度

桥梁控制网以往主要用三角测量法布设,具缺点是:对图形形状要求较严;当桥跨较长时,角交会精度还满足不了需要。近年来施工单位用边角同测网布设、边角定点法放样桥墩已取得良好的效果。本文从理论上讨论了边角网的较佳观测量选取;论证了边角前方交会的交会角大小规定;探讨了极坐标法交会桥墩的精度情况以及用测边三角高程代替渡河水准的可行性。从而得出一些规律性的结论,供设计时参考。最后附有估算的实例。     

成都市地铁一号线控制网的布设

本文介绍了成都市地铁一号线平面及高程控制网布设的过程,通过对精度指标的分析,总结了地铁控制网区别于城市传统控制网的特点。     

一种特高压工程的控制点布设方法

近年来,随着定位定向系统(Position and Orientation System,POS)软硬件的迅速发展,其定位定姿精度正在不断提高。目前,POS辅助航空摄影测量技术在测绘领域已有较为广泛的应用,但其在特高压输电线路工程中的应用尚处于起步阶段,特高压输电线路工程中基于POS技术的像控点布设方案仍存在较大的优化空间。本文针对以上应用现状,在特高压输电线路工程中,提出了一种经济性较好、满足特高压工程勘测作业要求的控制点布设方案。     

利用旁点交会法布设露天矿工作控制网的精度分析

东北某露天矿山研究和采用了旁点交会插网的方法,在露天矿场的台阶上布设工作控制网。应用这种布设工作控制网的方法,具有很多优点,如：外业观测和内业计算比其它方法简单;精度高和对图形强度条件要求较低;可以用一般工程经纬义（t=10″～20″）观测;工作组织简单等。克服了露天矿应用经纬仪导线布设工作控制网时的量边困难,以及按角度交会法布设工作控制点的点和点缺少联系的缺点,值得推广。为此,这里对该法的一些主要问题,加以讨论。