今日京唐港

今日京唐港田秀岐（京唐港务局局长）京唐港是北京、唐山两市联合建设的跨世纪“北大方港”，原名唐山港，是国家确定的重要港口，河北省重点建设项目，唐山市对外开放的龙头项目和一号工程。地理位置京唐港位于唐山市东南９５千米处，乐亭县南部的渤海岸边，东径１１９°...     

试论开辟珠海港及其对经济发展的影响

文章分析列举了开辟珠海港的自然条件。认为珠海港的开辟和建设将是实现广东沿海，尤其是珠江三角洲港口合理布局的关键，是珠海市推进西区城市化、经济全面腾飞的压轴工程。最后，还提出了港口建设和发展中应注意的一些问题。     

发展中的龙口港

龙口港是国家确立的全国沿海地区性重要港口之一，山东省北部对外物资交流的重要集散地。2006年4月，龙口港集团有限公司与烟台港集团有限公司实施重组整合，成为全国沿海主要港口——烟台港的三大核心港区之一，烟台市规划建设的两个亿吨港区之一。“十一五”期间，龙口港将以扩大港口规模，完善港口功能，培育临港产业，创新经营管理为重点，掀起新一轮大招商、大建设、大发展的热潮。     

汕尾电厂煤港工程泥沙问题研究

通过实测水文泥沙资料、岸滩冲瘀演变分析、泥沙计算、泥沙物理模型试验等手段对汕尾电厂煤港工程泥沙问题进行了研究。通过研究，了解了煤港工程海域--后江湾的水文泥沙基本特征、泥沙来源和泥沙运动规律，找出了煤港工程泥沙淤积成因，预报了煤港工程方案的泥沙淤积量，从泥沙淤积角度论证了煤港建设的可行性。     

鲁南沿海建港条件的评价

海岸线长达700多公里的鲁南沿海大部分属基岩港湾式海岸。岸线曲折，港湾众多，水深条件良好，没有泥沙淤积之患，工程地质条件特别优越，是我国北方一个极好的建港地段。从胶州湾到海州湾北部，有许多地方具有建港条件，有些地段甚至可以建设现代化的深水大港；除青岛港和正在动工兴建的石臼所港外，     

苏北废黄河口滨海港建设对近海水沙和床面冲淤的影响

以废黄河三角洲海岸盐城市滨海港的建设为背景，通过建立二维潮流泥沙数学模型，模拟建港前后水动力场环境与泥沙运移变化，分析滨海港建设对近海水沙的影响。南北堤建成后，流速变化主要集中在防波堤建设区域15 m等深线以内海域，变化量为-0.8～0.5 m/s。北堤堤头流速增幅明显，除大潮落急外港区均处在流速减小区，流速衰减幅度最高可达0.6 m/s。建港工程造成海域内潮汐不规则性减弱，主要分潮的平均振幅比降低约10%。建港工程对近海地貌格局的影响集中在港区周围8 km范围，且基本在16 m等深线以内海域，淤积区域分布在港区口门周围，冲刷区域分布在北堤堤头，床面变化随着时间推移加剧。     

理事介绍(二)

于信元潍坊港建港指挥部指挥，潍坊北港港务局局长。先后任潍坊市等亭区交通局局长、峡山水库副局长等职，长期从事交通等管理工作。目前全面负责潍坊北港建设工程工作，任山东海岸工程学会理事。理事介绍单志平威海港务管理局建港指挥部副指挥。长期从事工程建设管理工作，早期组织建设万吨级码头1座，组织完成了威海港3O年总体布局规划及各项前期工作。建港指挥部成立后，先后组织完成了5000吨级客运码头1座，威海港南区万吨级泊位1座，经省级验收工程质量优良。在万吨级泊位建设中根据实际情况，将IO00吨级码头改造成2000吨级码头，将6…     

胶州湾的综合开发利用

一、胶州湾是山东省建设四化中的一大优势1.现在应该起鲁南港群的作用。鲁南港群是指大港、黄岛港、石臼港、岚山港等。这些港是在不同的历史时期,为不同的目的建成的,正因为这些原因,现在应该统一规划,发挥各自的优势。特别是石臼港建成后,又将建成第二陇海铁路(暂定各),输出晋秦豫鲁的煤炭,使石臼港与河南(新乡)、山西(侯马)、陕西(咸阳)联系起来,同时在兖州与津浦线,在新乡与京广线,在侯马与太原、西安联系起来。因此石臼港     

唐山市海岸线变化特征及环境影响效应分析

对唐山市1979-2012年以来5个不同时期的遥感数据进行解译,结果显示33年间海岸线长度增加了81.8 km。岸线变化主要受人类活动的影响,其变化对应了经济发展的三个时期:1979-1991年是海洋工业和海水养殖业从起步到迅速发展的阶段,盐田、养殖池等人工堤坝岸段快速增长;1991-2000年是港口发展起步,海洋工业和海水养殖业平稳发展的阶段,各类岸线长度增长缓慢;2000-2012年是曹妃甸区、唐山港等重大工程建设迅猛发展的阶段,港口岸线迅速增长。受海岸线变化的影响,唐山沿海沙坝—泻湖地貌体系遭到了破坏,曹妃甸海域海洋水动力条件发生了改变。预测至2020年,在沿海经济开发的影响下唐山市海岸线长度将继续增加。     

加强港口城市港工设施的规划研究

为实现党中央国务院加强能源交通建设,进一步开放沿海14个港口城市的战略部署,港口建设任务将日益繁重,如何不失时机的多建港、建好港,促进港口城市的开发建设,是摆在我们面前的光荣职责.我国目前的港口建设力量、技术装备已具有一定的水平,各大港口城市从事这方面的人力物力也不算少。但总的来看,我们的建港周期,建设成本与国外先进国家相比,还是比较落后的.其原因是多方面的,其中对港口开发缺乏综合研究和统筹规划,特别是     

理事介绍(六)

刘崇义青岛海水公司教授级高工，原水源规划办公室顾问，兼职青岛海洋大学教授。1951～1952参加治淮工程，1953～1969在北京交通部水运设计院及天津第一水运设计院，1970～1990任交通部第一航务工程局第二工程公司设计科研所副所长。长期从事港口规划、设计、科研工作。目前参与青岛市海水厂的建设和胶州湾规划保护咨询工作，任《海岸工程》杂志副主编。曾参加我国首次自行设计的湛江港，裕溪口港的选址、总体布置和港内铁路设计，是秦皇岛、佳木斯等五港口工程设计的总负责人和总平面设计。组织并参与日照港、烟台港、龙口港、前湾港、黄海…     

关于建设东营输油码头的探索

为了解决孤东外海原油生产的运输、加快浅海油田的开发，对拟建外海油码头进行了探索。认为如果浅海原油生产具有相应的规模，或短期内能形成一定的规模，则建设外海油码头的经济性是可行的，特别是社会效益比较可观。可以肯定，它的建设能为孤东、孤岛、河口等地和东营港的开发建设奠定良好的基础。     

淤泥质峡道海岸港口淤积计算研究

我国已在淤泥质峡道海岩地区建设供超大型船舶作业的深水。淤积是港口建设和正常使用时需要解决的主要技术问题之一。该类港口由于所处的地域环境。在港口淤积研究时有其特殊性。本文主要以中国石化总公司镇海炼化公司算山码头为例，并以宁波港北仑洪区和舟山港港野鸭山岸段两例为畏进行淤积研究。     

我国依港管船机制探究

"依港管船"制度的提出是我国对渔船管理模式的探索和创新,也是贯彻落实党的十九大精神,推进海洋生态文明的重要举措。文章通过对"依港管船"制度内涵与外延的阐述,从"依港管船"制度的法理基础与现实需求角度入手,研究其合理性与必要性。并且对国外港口建设与船舶管理制度进行分析,总结出目前日本、美国、韩国、德国等国家实施"依港管船"制度的相似性及主要差异,为我国"依港管船"制度的完善与实施提供了参照。并给出了完善"依港管船"以及"渔港生态"立法;明晰渔港产权制度;强化渔船管理制度建设;建立主管部门驻港管理机制;实行部门执法联动等对策建议。     

泥沙运动与黄骅港开发

黄骅港位于渤海湾西南岸的漳卫新河及半趟河入海口,它是处在龙口港及天津新港之间的一个正在建设中的港口。近期煤炭年运量将达到3000万t。黄骅港处在粉砂淤泥质海岸,泥沙动态、洄淤状况对它的开发将有如何影响呢?本文通过对拦门沙、岸滩冲淤、泥沙来源、全潮输沙量的计算、港池航道开挖后洄淤量的估算等的分析研究,认为黄骅港是神木煤炭适宜的出口港。     

理事介绍(二)

贺岳先青岛市岸滩建设开发公司经理，高级工程师，兼任青岛海洋大学工程学院副教授。长期从事港口工程施工管理工作，参加过日照港、黄岛油港、前湾港等国家重点工程建设，日照港建设中荣立三等功，黄岛重点工作中担任主体工程的工程处负责人，具有组织大中型水工工程的施工管理工作能力。199o一1991年底曾任航务二公司驻马耳他承包工程项目经理，圆满完成了国外项目工程。1992年调青岛市岸滩建设开发公司任经理，并兼任市重点工程后海工程指挥部常务副指挥。对组织实施青岛市重点工程之一的环胶州湾公路（海域段）工程方面作出了贡献。理事…     

1991—2015年唐山市海岸线时空变化遥感分析

文章利用1991年、2000年、2006年、2010年和2015年5个时相的遥感影像,开展了近20余年唐山市海岸线的变迁及驱动力分析。得出结论如下：①1991—2015年间唐山市海岸带岸线总长度从273 km增长到449 km,年平均增长7.33 km;②1991—2015年间唐山市岸线利用类型增加了3类,人工岸线长度增加了190.36 km,占比增加了6.22%;③工业用岸线为增长最快的岸线,长度从15.32 km增长为221.00 km,增长了205.68 km,渔业用岸线为减少最快的岸线,长度由222.72 km减少为158.60 km,减少了64.12 km;④唐山市海岸带淤积面积为4.0×105 hm2,侵蚀面积为670 hm2,岸线平均变化速率为605.44 m/a;⑤曹妃甸港区、京唐港等建设是导致唐山市海岸线变迁的主要原因。     

依托东营港，再圆“黄河梦”——论东营港城的建设和黄河流域经济带的振兴

依托东营港再圆“黄河梦”——论东营港城的建设和黄河流域经济带的振兴·陈强谨以此文献给人民治黄５０周年（１９４６～１９９６）改革开放以来，我国经济社会发展取得了举世瞩目的伟大成就，形成了一些区域性的发展中心。广州、深圳经济的急剧增和长，形成了经济贸易中...     

论加速丹东大东港的建设与发展

本文述了加速大东港建设与发展的必要性，分析了大东港建港优势和港口建设中存在的主要问题，提出了加速大东港建设与发展的几条建议。     

唐山在全国率先制定出《海洋经济发展战略规则》

河北省唐山市近期制定完成了《唐山市海洋经济发展战略规则》，据悉，该项规则的实施将使唐山海洋经济更加有序地持续健康发展。这是自2003年5月国务院印发《全国海洋经济发展规划纲要》以来，我国第一个沿海城市出台的海洋规则。