女儿墙屡遭雷击事故原因分析

针对近年来屡次发生的女儿墙遭受雷击后混凝土块掉落现象,根据建筑物不同高度和接闪带的安装位置及高度,对其保护范围进行计算,并对女儿墙遭受雷击的原因进行分析,提出了相应的防护措施。     

蒙阴“7.30”雷击事故分析

利用天气形势图、雷达资料和闪电定位系统资料,对2012年7月30日下午蒙阴县联城镇沙沟峪村发生的雷击事故的天气条件和成因进行分析,结果表明,造成此次雷击事故的强对流天气是由于地面倒槽和高空槽的激发而引起的;山区孤立建筑物遭受雷击后,雷电流下泄时产生的闪络和击穿,导致了雷击事故的发生。     

一次加油站雷击事故调查与分析

通过对中石化临沂第三十八加油站雷击事故的调查,明确了造成本次雷击事故的雷电流闪击路径,以及造成本次事故的雷电流的能量与雷电闪击设备的破坏效应,分析并确定了雷电流反击加油机的调查鉴定方法。     

1985国家高程基准的研究

本文是1976年以来对我国高程基准研究工作的总结报告,研究结果已被我国测绘系统采用,计算精度满足了国家大地测量精度的要求     

永暑礁站风的气候统计分析

统计分析永暑礁站最近１０ａ资料,得出该站的风向是以北至东和南至西为主。西南季风期一般为６～９个月,东北季风期１１月至次年４月,少数年份有提前或者推后一个月的现象;东北季风期的平均风速较大,西南季风期的风速很不稳定,风速不稳定指数最大月也是１２级以上大风最多月。     

RTK测量中基准站的设置问题

介绍了GPS单点定位及RTK的工作原理,并结合基本原理,对RTK测量中基准站的设置方法进行说明,并着重分析1 n RTK测量中,n台手簿在基准站设置中容易进入的误区,并结合实验数据进行了分析说明,找出错误原因,最后得出基准站正确的设置方法。     

石家庄地区输电线路雷击事故发生的气象条件

为了研究石家庄地区输电线路雷击事故发生的气象条件,利用该地区1990—2018年输电线路雷击事故发生的详细资料和地面、探空气象资料,分析了输电线路雷击事故的时空变化,确定了容易发生输电线路雷击事故的天气系统配置和探空物理量阈值;通过输电线路雷击事故发生的气象条件,检验了2019—2020年输电线路雷击事故预报的准确性。结果表明:石家庄输电线路雷击事故主要发生在夏季傍晚前到前半夜,夏季发生概率明显高于春、秋季;输电线路雷击事故发生日数自西向东逐渐减少,集中发生在西部山区的井陉,其次是市区,井陉发生概率远高于其他地区;对流天气影响系统主要为高空槽型和冷涡型,探空物理量同时满足首要条件和附加条件时,引发输电线路雷击事故概率较高;输电线路雷击事故发生的气象条件在2019—2020年得到较好的预测检验,对防范雷击事故有一定指导意义。     

沿海岛屿国家高程基准的建立

沿海岛屿建立国家高程基准,统一海岛与大陆的高程系统,是海洋测绘研究的重要课题之一。GPS技术在测量上的应用,为此课题开创了一个新的探索路径。本文结合海道测量熟悉的潮汐理论和常用的潮位传递方法,采用水面水准与GPS高程相结合,通过在我国沿海地区的具体实践,比较两项作业的最后成果,相互验证,说明了依这种传递高程的方式建立的沿海岛屿国家高程基准,在理论上是成立的,精度也是能满足需要的,因此,是目前连接海岛和大陆之间高程关系较有效的办法。     

IGS基准站的选择对GPS定位精度的影响

使用GAMIT软件对天津于桥水库和威海石岛两次GPS试验数据进行处理,在处理过程中,分别选择了临近的4~30个IGS站的27种情况进行计算,并对各种情况得出的结果从基线向量、测站坐标和IGS站的南北半球分布等三个方面进行了比较,得出了以下结论:使用26个以上IGS基准站进行数据处理,可以达到卫星高度计现场定标检验精度。     

莱州湾沿岸典型验潮站垂直基准一致性研究

莱州湾具有典型的大陆架结构,潮汐性质复杂。本研究根据莱州湾沿岸4处典型验潮站的多年数据计算了各站深度基准面值及保证率,并与相关涉海部门现采用值进行了比对分析。结果表明：个别验潮站计算值与相关涉海单位采用的深度基准面值有明显差异。本文就此进行了分析并提出了合理性建议。4处验潮站周边均埋设了高等级水准点,通过历年实施的高等级水准联测来监测各站高程基准点变化量,计算结果可用以维持区域垂直基准,为今后莱州湾港口建设、航道施工、水深测量、船舶通航及信息发布等提供更加准确的基础资料。     

中国沿海RBN/DGPS基准站精密位置的测定

利用沿海无线电指向标站和导航台,在我国海区建立高精度的RBN/DGPS系统,是我国交通部“九五”期间的重点工程之一。本文对系统基准站精确位置测定工作进行了介绍。得到的23个沿海RBN/DGPS基准站在WGS—84中的大地地心坐标绝对精度优于±0.25m,站间基线边长相对精度优于10~(-8),满足我国沿海高精度导航定位的要求。     

中国平均海面与国家高程基准之间的偏差

本文以我国正式公布的1985国家高程基准为依据,将国家Ⅰ等水准位测量资料与全国各主要验潮站测定的当地多年平均海面联系起来,统一推算出各地平均海面与1985国家高程基准之间的高程,定量地讨论了二者之间的偏差特性并分析其可能的成因。     

基准站坐标偏差对伪距差分定位的影响研究

从伪距差分定位的双差公式出发,详细推导了基准站坐标偏差对流动站定位结果的影响公式。实验结果表明,基准站坐标偏差的差值将被直接传递给流动站的定位结果中,从而证明了理论上推导的公式的正确性。所得结论对利用伪距差分定位具有重要的参考价值。     

气候变暖给贫困国家“火上浇油”

随着人们对全球气候变化问题的研究不断深入，气候变暖给人类带来的各种影响越来越清晰地摆在了人们的面前。如人们已经熟悉的那样，我们身处的自然环境已经发生了巨大的变化。从海平面的上升．到珊瑚礁的白化、死亡；从原始森林的大片损失．到沙漠化的逐步蔓延．呈现出了前所未有的危险景象。     

气候谈判与国家温室气体排放清单

0引言随着大气温室气体的增加,气候变暖引起的全球极端天气事件已严重影响人们的生活与经济的发展。据政间气候变化联合委员会(IPCC)2007年报告,气候变暖将引起全球海平面上升、粮食减产、水资源减缺,以及传染病增加等严重后果。为此,联合国于     

青岛地铁三号线雷击风险评估分析

依据相关的国家技术规范,参照国际规范,根据设计文件数据和山东省闪电定位系统的探测数据以及现场勘查情况,对青岛地铁三号线进行雷击风险评估。分析得出:三号线各车站的年平均雷击次数和平均雷电流均有不同的差异,因此各车站及相关建(构)筑物的防雷工程设计应根据其所在地的雷电数据进行计算和设防;经计算,控制中心、车辆段和综合基地属第二类防雷建筑物,各地铁出站口为第三类防雷建筑物;评估得出,危险品库的人员损失风险值大于规范规定的容许值,应增加或改进防雷措施。