呼和浩特市城市边缘区景观格局动态变化研究

利用GIS技术对1987，2000年两期航空遥感影像进行空间叠加对比分析，从斑块及景观2个尺度对呼和浩特市城市边缘区景观格局变化进行了研究。结果表明：在斑块尺度上，边缘区两期景观结构均以农田景观为基质，研究期内，农田景观、草地景观等缓慢减少，建筑景观明显增多；在景观尺度上，边缘区景观多样性指数趋于增大，优势度指数趋于降低．景观组分趋于复杂化、破碎化和多元化。分析其影响因素可知：经济发展和城市化的加快、政策导向是变化的根本原因，人口的增加、土地利用方式的改变是变化的直接原因。     

城市边缘区空间动态演变及机制研究

城市边缘区是城市向乡村过渡的地带,是城市化最直接,最敏感的地区。本文以江苏的南京、常州、镇江等城市为例,论述城市边缘区的基本概念,以及城市边缘区的空间结构特征和动态演变特征,提出搞好城市边缘区规划的设想。     

城市边缘区空间动态演变及机制研究

城市边缘区是城市向乡村过渡的地带，是城市化最直接、最敏感的地区。本文以江苏的南京、常州、镇江等城市为例，论述城市边缘区的基本概念，以及城市边缘区的空间结构特征和动态演变特征，提出搞好城市边缘区规划的设想。     

北京城市边缘区土地用途转换宏观动因机制研究

以土地用途转换为论题,将其作为北京城市边缘区土地利用变化的"基本内核过程"进行分析,在土地用途转换基本驱动模式的基础上构建起研究区土地用途转换宏观动因机制的理论框架模型;应用这一模型,结合研究区1982～1997年这一时段土地利用动态变化中的基本情况,对研究区在城市化过程中、各种体制因素作用下土地用途转换的宏观动因机制进行了综合分析,在揭示主因力作用的同时,着重阐明了各种驱动因素之间相互制约、互相联系形成的"合力"效应。     

城市边缘区内涵与范围界定述评

采用文献综述法梳理了国内外城市边缘区内涵和范围界定的相关研究,提出了城市边缘区范围界定的理念与原则。国外城市边缘区范围界定方法可分为定性判断、经验划分与构建指标、定量划分两类。国内界定方法可分为以郊区作为城市边缘区,用行政区边界和城市道路界定,选取指标、采用数学模型界定,结合遥感影像和数学模型界定4类。提出城市边缘区的范围界定应体现其内涵与特征、保持行政边界完整性、兼顾边缘区的动态变化性和区域稳定性等理念以及客观性、可操作性和可比性等界定原则。     

中国城市边缘区生态环境研究进展及展望

城市边缘区生态环境具有脆弱性,伴随着经济的发展,边缘区生态环境正面临更多的问题和压力.主要从环境污染、生态景观变化、生态开发和规划3个方面总结了近20年来中国城市边缘区生态环境研究进展,针对现有研究指出其不足,最后对其未来的研究做出展望.     

芜湖市城市边缘区土壤重金属污染空间特征研究

通过对安徽省芜湖市城市边缘区14个典型土壤采样点重金属As、Hg、Pb、Cd、Zn、Cr污染现状的调查与分析,以本地区自然土壤中重金属元素自然含量的平均值作为评价标准,分别计算出各调查区土壤单因子污染指数,应用对应分析技术,初步研究了芜湖市城市边缘区土壤重金属污染的空间分异特征。结果表明,芜湖城市边缘区土壤重金属污染已相当显著,且各区域间土壤重金属污染水平具有明显的差异。总体上看,鸠江、马塘、西江等样点较其他区域污染严重,各区域间Pb、Hg污染水平差异明显,但As、Cd、Zn、Cr污染水平差异不大。     

北京城市边缘区典型乡镇发展有序协调度研究

大城市边缘区是人口、用地、经济、社会和生态等发展最无序的区域。基于城市边缘区有序协调发展的机理,综合运用影响程度法、层次分析法和专家评判法等方法,从时间、空间、数量和功能4个维度上评价并分析北京城市边缘区3个典型乡镇(旧宫镇、长陵镇和永清镇)发展的有序协调程度。研究结果表明,旧宫镇的有序协调程度最高,其次是长陵镇,永清镇最低。     

大学城与城市边缘区协调发展研究——以西安西部大学城为例

城市边缘区是城市郊区化和乡村城市化共同作用的地区,也是城乡矛盾凸显的地区.大城市边缘区作为国内大学城的主要地域载体,大学城的开发建设对其健康、有序发展有着重大意义.以城市地理学与区域经济学的相关理论为基础,运用实地调研和文献资料分析法,时西安西部大学城进行了实证研究.结论如下:(1)大学城对城市边缘区发展的促进作用明显;(2)大学城与城市边缘区之间存在用地矛盾、交通问题以及"城中村"隐患等不协调音符.最后,对大学城与城市边缘区的协调发展对策作了初步探讨.     

基于耗散理论的城市边缘区土地利用的弹性管理研究

城市边缘区是城市郊区化和乡村城市化的结合交会区域,其时空特征表现出十分复杂和不稳定的特征。本文把城市边缘区看作一个可弹性管理的耗散结构,依据耗散结构理论中的熵变模型,剖析了城市边缘区土地利用的弹性管理方法,利用实例论述了城市边缘区的弹性确立方法,并基于熵的视角提出了实现弹性管理的策略。     

中国城市边缘区空间结构特征及其发展：以南京等城市为例

本文以南京和苏、锡、常等城市为例,探讨了我国城市边缘区发展当前存在的主要问题;分析了我国城市边缘区的发展过程和社会经济特征;揭示了影响边缘区发展变化的社会、经济、文化因素以及内在机制;并对南京等城市边缘区土地利用结构进行了分析,着重探讨了我国城市边缘区用地形态和空间结构的基本特征及其变化。     

WHEN THE URBAN FRINGE IS NOT SUBURBAN*

Research on the history of suburbs tends to either disregard the fringe of urban development or locate it beyond the city limits. In this article I argue that compounding fringe and suburban development misrepresents the real differences between the two. I then examine the metropolitan regions of three major U.S. cities‐Baltimore, Buffalo, and Saint Louis in 1880 for evidence of how they differed. A consistent difference emerged between the residents of the suburban districts of a city and those of the presumed location of the fringe.     

中国大城市边缘区特性研究

本文通过北京、上海、广州、南京等大城市调查,在探讨中国城市边缘区划分的基础上,对中国大城市边缘区的人口特性、社会特性、经济特性、土地利用特性以及地域空间特性进行了研究。     

中国城市地理学近期进展

中国城市地理学的兴盛时期始于70年代中期,至80年代进入历史以来最旺盛的发展时期。城市地理学主要研究城市体系、城市化、城市地域结构与具体的大小城镇。其重要的实践领域则主要通过城市规划和区域规划、国土规划。特别是70年代中期借助于我国城市规划工作的复兴,为城市地理学的发展提供了广阔的实践基础。     

我国城市分类和城市发展问题的初步研究

本文认为适合当前中国城市发展的城市分类为:250万人口以上为特大城市,100—250万人口为大城市,30—100万人口为中等城市,10—30万人口为小城市,10万人口以下为小城镇。基于这个分类,中国城市发展应走多元化道路,城市系统和农村集镇系统将互相配合,共同发展,城市化进程还将具有阶段性和地域差异的特性。     

城市边缘区农用地转换特征遥感监测及其驱动因素分析——以南宁市西乡塘片区为例

以1986、2006年航空遥感影像为基础数据,结合地面调研与农户访问,借助GIS技术分析南宁市边缘区典型样区农用地转换特征及其驱动因素。结果表明：近20年来,研究区农用地类型与结构变化明显,新增畜禽养殖地,农用地中水田、旱地、有林地、灌木林地、草地面积下降;菜地、园地、养殖水面、畜禽养殖地增加,园地、菜地、养殖水面是研究期内增幅较大的地类;农用地转换率平均每年为1．13％,农用地转移主要方向是居民点及工矿用地、交通用地;水田、早地、菜地、园地、灌木林地、草地是农用地转换的主体;农用地空间变化格局以点轴式转换和面状转换为主。城市化、人口增长、经济发展和政策导向是导致农用地利用变化的主要动因。     

城市交通系统与土地利用结构关系研究

阐述了城市交通系统与土地利用结构的内涵及其相互之间循环的作用与反馈关系,并指出城市交通规划的重要性及其过程中城市活动系统分析的意义。     

关于熵与城市发展之探讨

城市的形成和发展是一个历史过程，如何评判城市是一个深刻的哲学命题，从熵定律角度来研究城市发展，可以帮助我们建立一种新的城市发展观。城市发展是一个不可逆过程，城市作为一个开放的系统，只要能够从外部环境得到足够的负熵流以抵消内部的熵增，城市将形成耗散结构系统并朝着进化的方向发展。未来的城市应进入低熵社会，主要途径是：建立生态城市，走可持续发展的道路；建立数字城市，实现城市社会信息化；控制城市人口，合理发展城市规模。     

城市快速轨道交通走出地面的思考

自世界上拥有第一条地铁以来,人们对城市快速轨道地上线特别是高架线存在着偏见,主要是在对城市环境和城市景观影响方面。文中从快速轨道的高架线对城市环境和景观方面的影响进行分析,阐明了城市快速轨道走出地面不仅仅是由于经济方面的原因,其对城市环境的影响可以控制在人们接受的水平,其高架线路也可以对城市景观起到强化的作用,城市快速轨道走出地面节省建设资金有利于快速轨道交通网络的形成,对解决城市交通问题和改善城