南友高速路边坡锚固及客土喷播综合防护实践

广西山区较多,高速公路多切坡修建,赤裸的陡立坡面岩石常会顺层面及坡面下滑和崩落,给行车造成极大威胁。以往多采用单纯的锚固或喷素混凝土进行防护,未能达到恢复坡体植被;营造绿色通道的目的,客土喷播植草快速绿化技术应用尚为鲜见。文章通过南宁—友谊关高速公路局部路段边坡防护工程实例,介绍高速公路边坡治理中锚索、锚杆及客土喷播综合防护的施工应用情况,为相同地质条件公路边坡设计提供借鉴。     

我国地质灾害防治工程的边坡绿化技术与现状

近年来,我国地质灾害防治工程,更注重工程建设与环境保护相互协调发展,强化了防治工程的绿色环保意识,使地质灾害治理与生态环境保护成为一个相辅相成的统一体,实现人与自然的和谐.为了恢复工程建设中因开挖大量边坡而遭到破坏的植被,我国在灾害治理和边坡防护工程中的生态防护技术方法及边坡绿化的草种选择方面有了长足的进步.目前边坡生态治理常用的方法主要有6大类植生卷铺盖法、挂三维网植草、液压喷播、生态多孔混凝土绿化法、浆砌空心砖培土种草及喷混植草.边坡绿化草种的选择,应考虑边坡的地域、气候、土壤、当地植被,绿化的持续年限(防止植被的退化),以及与周围环境的协调.     

高速公路边坡植草护坡的根固效应试验研究

针对目前国内植草护坡这一高速公路边坡防护措施,分析了植草护坡的加固机制,对根系护坡的锚固效应进行了试验研究。基于室内直剪试验结果,分析了根系含量对土体抗剪强度指标c、 的影响,建立了植草护坡的根系锚固效应公式,可为边坡绿化的设计和施工提供一定的借鉴意义。     

喷锚技术在边坡支护中的应用

本文通过喷锚（土钉）技术在亚太（深圳）国际学校边坡支护工程中的应用，详细介绍了喷锚支护技术的设计方法及施工要点，总结了喷锚技术在边坡及深基坑支护中的优点，希望能给同行们提供一点参考。     

我国矿山生态环境及生态恢复技术的现状

经历几十年的矿业开发,带来的严重环境问题及诱发日益频繁的次生地质灾害,已影响到区域社会及经济的发展。近年来经济的高速增长,对矿产资源的需求保持持续增长态势,对生态环境的破坏更加严重;全国工矿业发展导致的土地与生态退化的面积达700万hm2,复垦率不足15%,目前仍以每年4万hm2的速度增加。我国矿山存在的主要问题是:破坏山体植被、地面塌陷灾害严重、过量开采地下水引发地面沉降、大量废石尾矿造成污染、矿坑废水污染严重。我国自20世纪90年代后开始重视矿山生态恢复,经过十几年的研究,已在生态恢复技术方面取得了较多的成果并在工程实践中取得了很好效果。目前我国矿山生态环境恢复与治理的主要技术方法有:植生卷铺盖法、挂三维网植草、液压喷播、生态多孔混凝土绿化法、浆砌空心砖培土种草与喷混植草、喷混植草、高陡岩石边坡绿化的新型防护结构体系等。     

植草沟滞蓄城市道路雨水的试验及模拟

为定量分析植草沟的水文性能,优化其设计参数取值,通过植草沟滞蓄城市道路雨水的试验设施开展模拟径流试验,验证了SWMM （storm water management model）模型模拟植草沟滞蓄效果的可行性,通过模型情景分析提出了设施的优化设计参数,评估了设施对提高道路排水标准和长期径流削减的影响。研究结果表明:SWMM模型对模拟植草沟水文性能具有较好的精度,对较小的降雨重现期和边坡比,较大的滞蓄深度、植被覆盖率和面积负荷比,植草沟的滞蓄能力更强,建议其设计降雨重现期不超过10年,滞蓄深度为10 cm以上,边坡比至少为3,植被覆盖率为0.5以上,面积负荷比为5%以上。模拟北京某城市道路采用植草沟设施后,可将3年、5年、10年的排水标准分别提高到15年、20年、30年,在长达64年的运行中,植草沟几乎可消纳自身及汇水区域内所有径流,可为道路植草沟的设计和应用提供参考。     

土钉墙喷锚支护在北京国际金融大厦工程中的应用

本文介绍了北京国际金融大厦基坑边坡支护方案的比较（桩锚和喷锚支护）和选择，并详细介绍了土钉喷锚支护技术的设计、工程施工和质量控制，最后总结出具有参考价值的喷锚施工经验。     

不同加固技术在散粒体斜坡表层的应用对比研究

散粒体斜坡多发育于我国西部山区,由块度不一、黏粒含量较少的碎砾石土组成,由于胶结性差,遇雨水冲刷、风吹或人畜踩踏易失稳。传统坡面防护技术包括拦挡锚固和土工材料与植被构筑,新型护坡技术是结合了岩土材料加固和生态环境两方面所提出的新方法。本文中该新技术是指将浓度1.3%的改性钠羧甲基纤维素与边坡表层土拌合,后掺入植物纤维,喷洒到坡表形成加固层;加固层表面喷洒草籽,以达到边坡防护的目的。文章选择传统的护坡方法（格构和三维网）和新型土壤改良方法结合植草绿化技术对室外某散粒体斜坡进行加固处理,以天然斜坡为参照,统计降雨冲刷和径流冲刷后边坡表面侵蚀破坏、入渗和植被破坏特征,对比不同护坡方式的应用效果。试验结果表明:每个斜坡辅之相同的植草条件下,对比降雨和放水冲刷试验后各边坡的侵蚀破坏特征可以发现,材料改良植草边坡侵蚀弱,产沙量小,作用层能减缓雨水下渗,提高植被存活率和降低植被倒伏率,其效果优于三维网植草护坡和格构植草护坡。     

青藏铁路羊八井段路基植草试验阶段分析

为了建设绿色环保青藏铁路线,需要对铁路路基边坡进行植草防护.通过对位于高寒、高海拔及贫瘠土壤地区的铁路路基边坡进行多分区、多种类草籽的单播、混播和育苗移栽等试验,经过对试验场地、草种、播种季节、播种方式的选择,对生长养护、越冬防护、鼠害预防及定人、定时观测记录等管理,基本达到试验要求.经过青藏高原自然恶劣气候环境的考验后,初步确定至少有3-4种草籽适宜该地区生长.该植草试验项目的成功,对建设绿色环保青藏铁路线具有重要的现实意义.     

论山区高速公路运营期三坡工后评估及排查工作的必要性

针对目前高速公路建设形成的“三坡”( 路基边坡、桥梁基坑边坡、隧道进出口仰坡)在运营期间发生的各类地质灾害现象,提出了高速公路“三坡”的工后评估与排查,为高速公路正常运营、地质灾害防治措施等方面提出建设性意见。