河道地形测量方法比较及精度分析

本文阐述了航测成图的优化组合及方法比较,并探讨在测区已有航摄资料的前提下,能否测绘符合质量要求的地形图,通过精度估算和分析,明确回答了这些有关问题,本文就航测成图的精度人算有较好的指导意义 。     

航摄设计及质量控制

航测成图是一项系统工程,航空摄影是该系统中的一个子系统,由此论述了航摄设计和质量控制必须达到的基本目标和要求。意在通过精确完善的设计,规范和指导航摄作业的全过程,确保航摄成果质量能够满足测图的精度要求。     

提高1：500比例尺航测成图精度的关键环节

根据经验，航测法生产1：500比例尺地形图的难点在于：现代城市建筑群过于密集，建筑物、构筑物的外形千奇百态，使得正确改正房檐的难度加大；航摄质量对内，外业判读有直接的影响；大面积的阴影遮盖和新增地物降低了平面精度。提高精度的技术关键为调整生产作业的顺序、使用最新高质量的航摄像片、使用必要的外业量测和采集手段。     

大比例尺航测地形图的系统误差分析

提出了利用统计分析－ｔ检验法对航测成图系统误差进行假设检验的方法,以及消除系统误差对成图精度影响的措施。     

河道地形测量方法比较及精度分析

本文阐述了航测成图的优化组合及方法比较,并探讨在测区已有航摄资料的前提下,能否测绘符合质量要求的地形图,通过精度估算和分析,明确回答了这些有关问题。本文对航测成图的精度估算有较好的指导意义。     

GPS辅助空中三角测量在低空航测大比例尺地形测图中的应用

介绍了自行研发的GPS辅助轻型飞机低空航摄系统的基本工作原理,通过对宜城测区10cm GSD航摄影像的地形测图试验表明,在106km2测区的四角布设4个平高地面控制点,其GPS辅助光束法区域网平差与密周边布点光束法区域网平差的结果完全一致。利用该加密成果测绘地形图,地物点的实际精度平面优于±20cm,高程优于±15cm,完全满足平地1∶500航测地形测图的精度要求。但与常规航测成图方法相比,摄影测量加密可节省90%以上的像片控制测量工作量,测图周期缩短了1/3,而且突破了大比例尺航测地形测图必须全野外布点的现行航空摄影测量规范限制。这充分说明GPS辅助空中三角测量应用于低空航测大比例尺地形测图是可行的,且具有无可比拟的优越性。     

低空航摄系统在市政设计工程中的应用

针对低空航摄系统在市政设计工程中应用不成熟、带状大比例尺成图精度不高等问题,提出了一套行之有效的市政工程测绘成果获取方法。该方法基于正射云台,通过研究低空航测地形图的各个环节,制定了详细的飞行以及数据处理流程,最终获取了满足工程设计要求的1∶500大比例尺数据成果,并详细分析了误差来源,提出了提高测图精度的有效措施。结果表明,与传统航摄方法相比,利用该方法可获取1∶500大比例尺地形图,且提出的改善方法可有效提高市政工程带状地形的测图精度。     

基于无人机航摄系统的1∶1000 DLG航测成图精度分析——以江苏射阳县日月岛为例

介绍了无人机航摄系统的组成及航测成图生产工艺流程,并通过实例阐述了利用无人机航摄系统制作1∶1000地形图的过程。通过实地检测精度进行比较分析,证明了无人机低空摄影测量能够满足1∶1000地形图测绘的精度要求,为同类项目的开展提供了参考。     

精密水准折光改正模型研究

大气折光差是精密水准测量系统误差的主要来源之一,必须设法予以削减。本文在分析现有水准折光改正方法的基础上,导出了一种基于水准视线折光角的改正模型。该模型具有跟经典的库卡梅基模型大致相同的改正精度,但适用性更强。     

航测区域网平差中系统误差的补偿

在解析摄影测量加密中,从航空摄影开始直至获得象片或模型坐标这整个过程中会带来许多系统误差,如果能获得其有关参数,总可以在解析空中三角测量平差中预先消除这些系统误差的影响。熟知的系统误差有摄影系统的畸变差、摄影材料的系统变形、软片的压平误差,地球曲率和大气折光,以及量测仪器的准系统误差等等。它们可以通过试验室的静态检校测定出来(当然其中有些系统误差的测定是很困难的)。     

旋翼无人机航摄系统在大比例尺地形图测绘中的应用

研究了旋翼无人机在大比例尺航测成图中的一些技术问题,通过生产实践中的探索,尝试着将大疆筋斗云S1000+八旋翼无人机与禅思云台和SONYα7R微单相机相结合,自主研发了一套适用于大比例尺航测成图的旋翼无人机摄影测量系统。结合试验数据,详细描述了该系统用于测绘大比例尺地形图的具体工作流程,研究分析了在相同旁向重叠和航向重叠情况下,不同航高对航测地形图成果平面精度和高程精度影响问题,为同类型旋翼无人机航摄系统测绘大比例尺地形图提供了可行性评价和生产实践经验。     

南极航测成图方法及其精度

本文阐明了我国首次南极航摄照片进行内业成图的方法及其精度。该方法对南极所拍摄的小象幅１：４万航片测制１：５千及１：１万地形图，在适当增加控制点的条件下，其平面精度可满足规范精度要求。而高程基本满足特殊困难地区的精度要求。所制作的１：５千地形图和相应的正射象片套合精度良好。当外业控制点不够时，建议采用自检校光束法区域网平差求得加密点，在测图一次定向中可采用分区定向。     

构架航线在公路带状地形图测量中的应用

无人机航拍像片像幅小、航迹不规则、影像变形大、重叠度不规则,以上因素导致了无人机航摄影像成图精度较差,为了解决以上问题,要求野外布设大量的像控点.通过某二级公路改扩建工程的低空无人机航测生产实例,分析了采用构架航线和GNSS辅助方法测制1∶2000公路带状地形图的精度,探讨了其应用在公路带状地形图的可行性.现在GNSS辅助空中三角测量的基础上,通过布设架构航线,实现在减少控制点个数的同时,保证无人机航摄影像区域网平差的精度.通过生产实践说明该方法完全满足规范要求,与常规作业方法比较,大幅度降低生产成本提高了工作效率,为低空无人机航测技术在公路带状地形图的生产中,提供有效的解决方案.     

关于城镇航空摄影之浅见

用航空摄影测量办法测制城镇大比例尺地形图，业已普遍为人们所接受。实践表明，航测成图不仅能满足城市规划建设，房产、地籍管理等方面的要求，而且由于航摄象片本身具有的丰富信息，使其在城市综合管理以及建立城市地理信息系统等方面，较之传统平板仪测图更具有一定的优越性。就测图工作的周期性和经济效益来说，当测图面积较大时，航空摄影测量的优势也更明显。     

一种直接代替检校场改正POS系统误差的新方法

根据共线方程的基础理论,提出一种直接代替检校场改正POS定位测姿数据中系统误差的新方法。试验证明,这是一种比检校场更简单、更直接、更适用的POS系统误差改正方法,能大大提高航摄、航测生产的工作效率和经济效益。     

城市大比例尺航测成图中应用航带法区域网加密的实际精度问题的研究

本文根据实验数据，对城市大比例尺航测成图中应用航带法区域网加密的实际精度作了研究，着重讨论了区域大小（航线计算段的跨度，航线数）、控制点布设、摄影比例尺，航摄机焦距、摄影质量诸因数对于加密点的精度影响，并作出了一些粗略的定量分析，得出了若干结论。在此基础上提出了城市航测成图的有利布网方案，对在大比例尺航测成图中应用解析空中三角测量提供了实践和理论依据。     

IMU／DGPS辅助航摄技术在大比例尺3D生产中的应用

IMU／DGPS辅助航摄技术在中小比例尺中的应用已趋于成熟。但该技术在大比例尺成图3D生产中的应用案例数量有限。本文结合深圳IMU／DGPS辅助教码航摄及1：20003D生产项目,主要阐述了IMU／DGPS辅助航摄技术在大比例尺应用中的技术方案,涉及航空摄影、航测外业和航测内业等方面。     

DMCⅢ数码航摄系统在1∶500大比例测图中的应用

随着近些年科技水平不断提升,计算机技术、测绘仪器、测绘软件不断更新发展,航空摄影测量方法作为全新的测绘成图方法不断地完善,当前航测法进行大比例尺测图在数字城市规划、道路选线和地籍测量等方面得到了广泛的应用。本文以实际测绘生产项目为例,详细介绍了DMCⅢ航摄系统在1∶500大比例尺地形图测绘生产中的应用情况,着重说明了各工序的作业工艺及精度指标,并对数据产品质量进行精度分析,验证了DMCⅢ数字航摄系统切实能够满足大比例尺测图需求,而且能有效提高效率,缩短工期,节约成本。     

基于VRS的GPS测量误差分析

系统误差包括卫星轨道误差、卫星钟差、接收机钟差及大气折射误差等。是GPS测量的主要误差源。但系统误差通常可以采用适当的方法来减弱或消除,如建立误差改正模型对观测值进行改正,或选择良好的观测条件,采用适当地观测方法,进行线性差分等.本文介绍了基于VRS的GPS测量要解决的一个主要问题即在系统运行中产生的各种误差进行改正,使之减小或者消除。并就影响VRS精度的各种误差予以分析     

航摄底片除霉及防霉

前言航摄底片是航空摄影测量原始资料之一,航测成图方法是离不开航摄底片的,因此,航摄底片的质量直接影响着航测成图的精度。为了保证成图质量,对航摄底片必须加以妥善保护。航摄底片极易生霉,这是它的一个最大弊病,因为航摄软片的药膜层是由有机物质明胶组成。而明胶在目前来说是制造航摄软片不可缺少