1994年冬季洛阳机场天气之特点

主要用洛阳15年冬季能见度资料对比,提出1994年11月-12月出现多日大雾天气在历史上是少见的.通过分析1994年几例典型大雾形成的具体特点和影响因素及天气形势.指出稳定层的存在,适宜的地面气压场是导致大雾的直接原因.     

洛阳机场大雾天气分析

分析洛阳机场1994年1月－1998年12月水平能见度＜1．0km的天气发现，98％的低能见度天气是雾造成的。在此基础上，探讨了洛阳机场出现的雾的种类及影响程度和变化规律。     

恩施大雾天气的雷达风廓线特征

利用恩施天气雷达风廓线资料,对恩施大雾天气过程中起雾前、持续中和结束时三个阶段的风向风速和粒子层厚度变化进行了详细分析研究.结果表明:(1)辐射雾风廓线特点是起雾前1.8km处偏西风(NW、SW)有扰动,风速不大,粒子层厚度为1.8～3.0km;大雾持续中,风速变小,静风发展,粒子层厚度维持,偶尔到3.4km,粒子活动较弱;大雾结束时,静风或无粒子活动,粒子层厚度大多数仅为1.8km这一层,出现断续现象,粒子活动更弱;(2)平流雾风廓线特点是近地面层1.8km处,起雾前粒子偏南风为主,风速为2～4m/s,偶尔NW、NE,粒子层厚度维持为1.8～3.7km,有时候甚至达到9.1km;持续中风速维持或略有下降,低层到高层有时风向顺转SE->SW粒子层增厚,比较活跃;结束时风速加大1～2m/s,为4～6m/s低层1.8km继续加大1～2m/s,有时厚度增厚明显,有时厚度迅速减小,偶尔有粒子向上传播;(3)雾消散指示性特征是辐射型大雾当低层1.8km处于静风或无粒子活动,1.8km以上无粒子活动或断续活动,比较微弱,大雾维持1小时左右就很快消散;而平流型大雾满足1.8km处风速增加到6m/s以上,当粒子厚度增加明显,雾增大,当厚度迅速减小,雾结束,这2种情况,大雾维持30分钟到1小时左右就结束;还发现恩施这两种大雾天气比较一致的现象,当出现粒子向上传播的现象,预示着大雾天气即将结束.     

北京地区冷雾的天气气候特征

利用北京观象台 １９８１～１９９６ 年的资料：１）给出了北京地区冷雾（成雾时气温 Ｔ≤０℃）的年、月际分布和地理分布等气候概况；２）对成雾时的温湿度特征及其配置，冷雾时的风，冷雾形成、消散、维持时间等进行了统计分析；３）利用探空和部分低空探测资料分类对其形成雾时的边界层（１０００ ｍ 以下）的温湿层结进行了统计分析，并对形成雾时的时空剖面上的风的分布进行了分类；４）简要说明了形成冷雾时的大尺度环境场     

1997年1 2月1 7-2 O日浓雾分析

浓雾是绵阳市冬季一种常见的天气现象,对航空事业有很大影响,绵阳机场在这次浓雾的影响下,对飞行任务的完成耽误时间达7000小时以上.因此,分析这次过程我们可以加深对雾的认识,提高预报质量.     

汉中大雾的天气气候特征

做好大雾预报为日益发展的公路交通、输变电线路等部门提供气象保障, 利用汉中站1995—2000 年大雾资料, 统计分析了汉中市大雾的形成、消散等天气气候特征。汉中市的大雾分布为南部多北部少, 东部、西部多中间相对少。以辐射雾为主。全年各月都可能发生, 出现频率最高的是在10 月到次年1 月之间。多出现在00: 00- 12: 00 之间, 持续时间为40～500 min。汉中市大雾的形成同特殊的盆地地貌、充沛的水源有密切的联系。

     

洛阳机场辐射雾的预报

从统计资料看,洛阳机场影响能见度的雾绝大多数是辐射雾,平流雾的出现低于0.1%.辐射雾出现的常见形势是洛阳处在地面弱高压中心附近或鞍形场、均压区内,地面为稳定东北风或风向不定,风速均≤3 m/s,出现的前一天下午至晚上近地面层湿度较大,前一天17时相对湿度均＞75%,天空背景为夜间晴朗少云,或碧空或只有高云且总云量不超过2/8,近地面层大气层结比较稳定.     

2014年11月杭州机场连续两次大雾过程的对比分析

通过2014年11月下旬连续两次大雾过程的对比分析发现:22日半夜至23日上午的大雾具有平流雾的特征,处于稳定的2~4 m/s的东北偏东气流中,实况探空逆温层结不明显,弱冷空气从偏北偏东路径扩散影响,高压底部偏东气流从东海带来的暖湿水汽成为起雾的主因;而24日上午的大雾具有辐射雾的特征,基本处于准静风和低于2 m/s风向不定的情况之下,逆温层结明显,倒槽北拱东伸,地面气压场弱,天空晴朗,前期水汽条件充沛。23日大雾过程具有突发性、维持时间长的特点,预报难度大。从22—23日的数值模拟来看,除前期浙北空气中颗粒物较多、浙江西高东低及钱塘江口的地形作用等影响因子以外,高压底部的偏东气流与倒槽发展带来的东南气流的辐合对水汽输送和堆积起到关键作用,是形成23日这次长时间突发性大雾过程的主因,并且在模式的探空曲线中300 m高度以下也存在明显的逆温层,但由于高度过低以至于在常规探空图中不易被察觉。     

伊犁机场冬季平流雾的天气气候特征及其预报方法

应用天气学的基本理论对伊犁机场冬季平流雾的天气气候特征进行分析,得出:横卧天山山脉北侧呈WSW-ENE向的地面冷性高压带、中心位于阿尔泰山冷性高压、东移呈SWS-NEN走向的冷锋,这三种天气形势是冬季生成平流雾的地面气压场模式.根据1967-1990年的历史资料统计,建立了预报方程.并介绍了用此方程对1991年11月-1992年2月的试报情况.     

榆林市辐射型浓雾天气成因及维持机制个例分析

利用逐5 min地面观测资料、探空资料、风云四号卫星云图以及NCEP 1°×1°再分析资料,分析2020年2月1-2日出现在榆林市的一次浓雾天气成因及维持机制.结果表明:此次浓雾属于辐射雾,发生在500 hPa为较平直纬向气流,700 hPa和850 hPa盛行弱偏北风,地面处于均压场中的大尺度环流背景下.大雾出现前雾...     

洛阳机场TB飞行在恶劣天气下的气象保障

针对洛阳机场主要训练机型TB-20的特点,结合实际业务,对洛阳机场明显的和隐含的恶劣天气下的气象保障方法进行总结.     

洛阳机场TB飞行在恶劣天气下的气象保障

针对洛阳机主要训练机型TB－20的特点，结合实际业务，对阳机场明显的和隐含的恶劣天气下的气象保障方法进行总结。     

洛阳机场雷暴天气分析

利用与机场相临的孟津站1989～2000年历史气象资料,分析了洛阳机场产生雷暴的环流形势特征和雷暴的基本变化规律,并对预报方法作了简要阐述.     

洛阳机场辐射雾的预报

从统计资料看，洛阳机场影响能见工的雾绝大多数是辐射雾，平流雾的出现低于0．1％。辐射雾出现的常见形势是：洛阳处在地面弱高压中心附近或鞍形场、均压共内，地面为稳定东北风或风向不定，风速均≤3m/s，出现的前一天下午至晚上近地面湿度较大，前一天16时相对湿度均＞75％，天空背景为夜间晴朗少云，或碧空或只有高云县总云量不超过2／8，近地面层大气层结比较稳定。     

洛阳机场大雾天气分析

分析洛阳机场1994年1月～1998年12月水平能见度＜1.0 km的天气发现,98%的低能见度天气是雾造成的.在此基础上,探讨了洛阳机场出现的雾的种类及其影响程度和变化规律.     

洛阳机场夏季飞行安全的气象保障

低云和雷暴是夏季飞行完全保障中最重要的天气现象。低云对飞行的影响主要表现在干扰飞行员的视线；雷暴由于伴随着冰雹、低空风切变、下击暴流等多种天气现象，同时雷暴云中有大量的过冷却水滴存在，因此，雷暴对飞行的影响也往往表现在多方面。     

洛阳机场夏季飞行安全的气象保障

低云和雷暴是夏季飞行安全保障中最重要的天气现象.低云对飞行的影响主要表现在干扰飞行员的视线;雷暴由于伴随着冰雹、低空风切变、下击暴流等多种天气现象,同时雷暴云中有大量的过冷却水滴存在,因此,雷暴对飞行的影响也往往表现在多方面.