基于GPS测量数据的GIS数据库更新算法研究

为了解决土地利用GIS数据库更新中多源数据存在不一致的问题,使土地利用GIS数据库的更新更高效、科学、合理并且美观,从地理信息系统空间数据的更新方式和土地利用数据更新的实际需求出发,以GPS测量数据为更新源,建立GPS测量数据的误差模型,借助地图匹配的算法思想,提出一种GPS/GIS数据融合匹配的方法,在GPS点误差范围内建立误差缓冲区,按照距离最近、走向最接近的原则,把GPS点与GIS数据进行融合匹配,参与GIS数据的拓扑重构,达到GIS数据库的局部区域的快速更新。实验结果证明,本算法能使GPS点匹配简便快捷,提升更新效率。     

高速公路管理中地理信息技术的分析研究

在高速公路管理工作向现代化、科学化、智能化方向发展的过程中，地理信息系统是有利的辅助手段之一。本文就高速公路地理信息系统及其基本功能要求，应用领域进行初步探讨。     

一个车载GPS监控系统实例

本文从硬件构成、软件构成、数据和软件开发等方面介绍了如何构建一个GPS和GIS集成的车载GPS监控信息管理系统。     

基于Socket通信的GPS车辆监控实现

本文以龙泉驿交通局交通管理地理信息系统建设为例,阐述通过Socket（TCP／IP）通信实时获取服务器端的车辆定位数据技术,实现地理信息与GPS定位技术的集成与应用。     

基于GPS轨迹数据的地图匹配算法

针对GPS浮动车轨迹数据具有整体运动趋势的特点,结合城市路网行车限制的约束,提出一种GPS轨迹数据的全局地图匹配方法,综合考虑轨迹曲线与路网路径的曲线相似性、实际行车的路段几何拓扑和交通管制约束下的连通性,实现较好的地图匹配效果,并通过实验进行验证,为GPS浮动车数据的进一步分析应用打下基础。     

基于四级网格划分的待匹配路段初筛方法研究

在地图匹配过程中,待匹配路段初筛过程是影响其时间效率的关键.鉴于现有的路段初筛方法在最大检索范围的控制上仍有进一步缩减的空间,提出了一种四级交错式网格筛选方法.通过对深圳市GPS定位数据的检索实验表明:该方法可有效缩减候选路段的筛选范围,并在保证筛选范围的稳定性上优于现有的方法;通过有效控制候选路段的检索范围,进一步减少了检索时间.该方法在车载导航和大规模GPS数据处理等领域具有很大的应用价值.     

曲率积分约束的GPS浮动车地图匹配方法

提出了以轨迹曲线的曲率积分值作为地图匹配特征的匹配方法,利用轨迹曲率积分值约束前后相邻轨迹点的关联匹配,采用不同类型行驶路径以及不同采样间隔,实施了浮动车地图匹配试验,结果表明,以匹配正确率和稳定性评判,本文提出的曲率积分约束的浮动车地图匹配方法优于现有的未采用曲率特征匹配的经典浮动车地图匹配方法。     

基于Trimble GPS的高速公路数据采集系统设计与开发

介绍了高速公路数据采集系统的设计和开发过程,采用了Trimble GPS Pathfinder Tools SDK 2.31和SQLite开源嵌入式数据库,实现了GPS数据接收和存储。     

浅析GPS在高速公路测量中的优势

简述了GPS测量技术的原理,列出了GPS用于测量的特点,结合其特点,比较GPS测量与常规测量在公路测量中的优劣。GPS用于高速公路测量是完全可行的,它在很大程度上可以提高测量的工作效率。     

GPS车载导航系统的地图匹配算法

分析了影响GPS车载导航系统数据质量的各种误差,提出采用地图匹配算法来实时提高车载导航系统的定位准确度,给出了误差模型和算法描述以及算法的实现方法.     

GPS滑坡监测系统在铁路桥桥墩稳定性监测中的应用

结合对铁路桥桥墩的实际监测应用,介绍了GPS滑坡监测系统的工作原理和性能特点,阐述了现场安装过程中的许多重点问题及其对监测效果的影响,并结合实际测量数据论证了该系统应用于滑坡监测的可行性和优势所在。     

GPS高程拟合精度的研究

本文围绕如何提高GPS高程拟合精度进行分析,对GPS高程拟合模型的优选以及模型参数的优选进行了讨论,并以实例来验证了模型优选方法对提高拟合精度的有效性。     

应用WS/GPS技术的粪渣收运监控系统的开发

通过安装于粪渣收运车辆上的车载称重系统（WS）和全球卫星定位系统（GPS）,经由通用无线分组业务（GPRS）将粪渣收运车载重变化及其位置信息,实时传回监控中心的数据库中[1],并通过集成地理信息系统（GIS）的粪渣收运监控系统浏览、查询、管理粪渣收运情况。主要以车载重量变化信息作为收运监控参考的重要依据,并配合车辆定位...     

基于GPS/DR的车辆定位系统设计与实现

在介绍了目前存在的车辆定位技术的基础上,提出了一种基于GPS/DR定位技术的车辆定位系统的设计框架,详细描述了框架内各个部分的功能和实现细节;并基于该框架开发了一个简单的系统,其具备车辆定位系统的基本功能。实际应用效果表明该系统是合理的,具有一定的实用价值。     

GPS技术在像控测量中的应用

继阐述GPS技术已有方法在像控测量中的优缺点后,提出了应用非差相位精密单点定位技术进行像控测量的新方法。通过实例验证了此方法的可行性和高效性,并得出了一些对生产实际有益的结论。     

基于GPS新型L5信号的地表雪深反演研究

利用GPS多路径反射信号测量地表雪深具有全天候和高时空分辨率的特点,因此其可作为一种代替气象站监测雪深的新手段。然而,先前大多数研究仅使用了GPS L1和L2C波段信噪比数据探测积雪深度。为验证新型的L5信号在雪深反演方面的优越性,本文阐述了GPS-R技术反演雪深的原理,利用Lomb-Scargle周期图法所处理的受积雪表层影响的信噪比数据计算了频谱振幅强度,通过获取频谱特征值与天线高度的关系求解雪深值,最后分别与L1反演结果和实测雪深数据进行了对比。试验结果表明：与现有的GPS-R测量雪深结果相比,利用新型的L5反射信号反演地表雪深的精度更佳;采用GPS-R技术探测雪深对把握测站区域内的雪深变化情况和淡水资源储量具有重要价值。     

GPS在精确制导炸弹火控系统中的应用

近年来精确制导炸弹在战争中受到重视。作为机载武器,炸弹必须被飞机携带到指定的空域进行投放,炸弹惯导系统在投放之前必须进行初始对准。针对一些老式战斗机无法完成对某精确制导炸弹进行投放控制的问题,引入GPS定位技术,设计出了一种便携式导航系统。仿真结果显示,该系统能够稳定可靠地运行。     

Atmospheric modelling in GPS analysis and its effect on the estimated geodetic parameters

Permanently operating Global Positioning System (GPS) receivers are used today, for example, in precise positioning and determination of atmospheric water vapour content. The GPS signals are delayed by various gases when traversing the atmosphere. The delay due to water vapour, the wet delay, is difficult to model using ground surface data and is thus often estimated from the GPS data. In order to obtain the most accurate results from the GPS processing, a modelling of the horizontal distribution of the wet delay may be necessary. Through simulations, three such models are evaluated, one of which is developed in this paper. In the first model the water vapour is assumed to be horizontally stratified, thus the wet delay can be described by only one zenith parameter. The second model gives the wet delay with one zenith and two horizontal gradient parameters. The third model uses the correlation between the wet-delay values in different directions. It is found that for large gradients and strong turbulence the two latter models yield lower errors in the estimated vertical coordinate and wet-delay parameters. For large gradients this improvement is up to 7 mm in the zenith wet-delay parameter, from 9 mm down to 2 and 4 mm for the second and third models, respectively. Received: 7 May 1998 / Accepted: 1 March 1999     

沪杭高速公路GPS线路控制网的测设

采用ＧＰＳ定位技术先建立高精度线路控制网，然后再分段加密线路导线，不仅精度高、施测方便，而且充分保证了线路导线点的可靠性，与以往按支导线布设的线路导线相比，具有诸多优点。文中介绍了在沪杭高速公路上应用ＧＰＳ定位技术的经验。     

Accuracy assessment of GPS navigation augmented by SAR and LiDAR-derived Digital Elevation Models

Remotely sensed Digital Elevation Models (DEM) can be used to augment a standalone Global Positioning System (GPS) by adding an extra range observation which measures the distance to the Earth centre. This method so called height aiding can reduce the number of GPS satellites required to get a 3D position fix from four to three and hence improve the performance of the GPS navigation algorithm in terms of accuracy, reliability and availability. Up until now, the accuracy of height aided GPS navigation using higher resolution Synthetic Aperture Radar (SAR) and Light Detection and Ranging (LiDAR)-derived elevation data has not been fully evaluated in a broad spectrum of navigation scenarios. This article provides a robust and accurate analysis on how much range error is introduced by height aiding using 5 m spacing SAR and 1 m spacing LiDAR-derived DEMs under in-car and personal navigation situations. Based on the experimental results obtained from both dynamic and static tests, suggestions have been made on what level of vertical and positional accuracy can be achieved as well as the related DEM quality issues for navigation purposes.