浮箱式船坞设计

该船坞工程设计是将主体结构分成数个钢筋混凝土结构段,采用浮箱结构,沉箱台座预制,水上浮运,水上安装,不做施工围堰,缩短工期,节省造价,坞室有效宽度达２４ｍ,是在近海建造干船坞的一种新的尝试。     

粉土地基下桶形基础沉贯试验研究及工程应用

桶形基础采用负压沉贯法施工,与压桩、打桩等施工方法显著不同,且阻力特性受地基性质影响很大。介绍了一组粉土地基条件下的模型试验情况,探索了桶形基础的沉贯阻力与负压、渗流等的关系,并与实际平台沉贯过程进行了对比。     

粉土地基下桶形基础沉贯试验研究及工程应用

桶形基础采用负压沉贯法施工 ,与压桩、打桩等施工方法显著不同 ,且阻力特性受地基性质影响很大。介绍了一组粉土地基条件下的模型试验情况 ,探索了桶形基础的沉贯阻力与负压、渗流等的关系 ,并与实际平台沉贯过程进行了对比。     

青岛港湾工程勘察设计院简介

青岛港湾工程勘察设计院始建于1972年。现任院长林萍,副院长戴学军,总工程师李振声,副总工程师明景平。设水工室、上建室、办公室,有高级工程师10名,工程师等技术人员22名。主要承担码头、护岸、船坞、船闸、船台滑道、取水排污等水工工程和工业民用建筑、水电暖等土建工程的勘察设计。迄今先后取得多项技术成果。1．1．65万吨级码头6座,计19个泊位;万吨级以下码头30余座;1．5万吨级船坞4座。其中浮箱式干船坞：结构新颖。将主体分成数个钢筋混凝土沉箱（单件3000t,平面尺寸达22m×32m）,采用湿法施工,解决了水上接缝技术关键,…     

某船坞坞室结构设计的特点

本文主要论述某厂船坞坞室结构设计的特点。该船坞建在粘土地基上,地质较差与使用要求较高之间的矛盾比较突出。由于船坞坞室结构设计中采取了一系列措施,较好地解决了矛盾,使坞体结构在满足使用要求的前提下更为轻型和经济合理。坞体结构设计中所采取的措施,有的是国内首次采用的,有的指标(如坞墙抗滑安全系数)比国际上目前采用的还小。所有这些,对今后船坞、船闸设计都有一定的参考价值。     

马尾造船厂船坞改造工程沉井纠偏问题的对策研究

讨论了在马尾造船厂二号船坞改造工作施工中遇到的技术难题。由于地质资料与实际不符,南沉井在没有沉到设计高程时局部已落到岩面上,导致沉井倾斜。经过研究分析,确定了切实可行的施工方案,使沉井的纠偏问题得到顺利解决。     

重力式浅基沉管码头

在山东地方海港建设中,由于地基、材料和施工条件等因素所决定,码头多采用带卸荷板的重力式方块结构。一九八○年,我们结合工程实际设计和建成了一座长100米的试验性重力式浅基沉管码头。经一年多营运,情况基本正常。这种码头结构是基于一般重力式挡土墙与沉井基础的结合。以抽砂代替专用船机挖泥,以管柱代替基床抛石和底层方块,以达到简化施工、降低造价和节约能源的目的。现将码头区的自然条件、设计原则、施工工艺及经济效果等分述如下。     

钱塘江浮运沉井试验

本文介绍在强潮河口的钱塘江上进行浮运沉井试验的全过程。全面叙述了沉井型式选择、结构设计、制作,浮运,沉放、两井之间的套接以及倾斜纠正等各个施工环节。对于沉井的型式、沉井在沉放过程中的自动下沉、沉井倾斜的发生和晃动等问题,均作了较详细的讨论,为在强潮河口使用浮运沉井提供了实践经验。     

桶形基础负压沉贯过程中的比尺效应试验研究

通过对7个不同材料及大小的模型桶基在粉土中的负压沉贯实验过程中的沉贯速度、沉贯负压、桶内表层土中产生的渗流梯度和桶内土塞率的大小的比较,揭示了比尺不同的桶基对贯入过程的影响,为桶基设计和施工提供依据。     

振冲挤密法加固砂类土地基在海岸工程中的应用

为了有效控制软土地基上海岸建筑物的工后沉降和不均匀沉降,各种软基处理方法在海岸工程建设中得到了越来越广泛的应用。结合海岸工程软土地基处理实例,对振冲挤密法的地基加固机理、加固砂类土地基时的设计参数、施工及加固后地基的检测等进行了探讨,结果表明,振冲挤密处理砂类土地基是行之有效的,并对今后的施工和设计提出了一些参考性建议。     

板桩码头钢管桩沉桩的施工工艺及质量控制要点

在钢管桩沉桩施工中,控制好钢管桩的定位、标高以及贯入度,是钢管桩施工中的质量控制要点,钢管桩沉桩完成后进行接桩、截桩及钢管桩的防腐修补施工。根据钢管桩沉桩的质量控制要点,在钢管桩施工中,要做好施工测量控制,确保沉桩位置的准确以及打桩的垂直度,保证沉桩的贯入度能够满足地基承载力的要求;同时要做好船机的调配工作,保证钢管桩沉桩施工的顺利进行。     

港珠澳大桥岛隧工程沉管安装期激流观测与特征分析

在沉管安装船南北两侧分别布置了海流观测设备,通过数据实时传输,获取沉管南北两侧垂直方向上每米和每分钟的海流变化.E31管节沉放对接期间,在沉管周围观测到了明显大于正常流速的激流,这种激流具有突发性、瞬时性、随机性特征.激流的这种随机性使E31管节产生了异常晃动,给沉管施工带来一定风险.对外海深槽沉管沉放对接期间激流的观...     

桶基平台负压沉贯施工中监测数据的处理构思

桶基平台负压沉贯必须在严格监控下进行。“８６３－８２０－１０－０１”项目在施工中使用了２６个监测器,控制系统根据这些监测数据判断沉贯的姿态和趋势并由工探机的专家系统决策,以实施必要的控制。软件是监控系统的神经中枢,桶基平台负压沉贯施工中监测数据的处理构思是关键。     

桶基平台负压沉贯施工中监测数据的处理构思

桶基平台负压沉贯必须在严格监控下进行。“863- 82 0 - 1 0 - 0 1”项目在施工中使用了 2 6个监测器 ,控制系统根据这些监测数据判断沉贯的姿态和趋势并由工控机的专家系统决策 ,以实施必要的控制。软件是监控系统的神经中枢 ,桶基平台负压沉贯施工中监测数据的处理构思是关键。     

砂土中带裙板防沉板基础竖向承载力的上限解

防沉板是深海油气工程中水下生产系统的重要基础形式,因其埋深浅、水下施工方便等特点而具有广阔的应用前景。为了满足基础抗滑移的要求,可在防沉板底部设置裙板,裙板的存在增加了防沉板竖向承载力计算的难度。将防沉板基础简化为带裙板条形基础,考虑了内部土体与基础的相互作用,建立了竖向承载模式,即Terzaghi模式;运用极限分析法推导了该承载模式的上限解,引入了一个能够反映裙板与基础内部土体共同作用的经验参数—土体破坏率(η),其大小决定了地基中土体滑动面的范围;通过分析确定了在二维简化条件下带裙板防沉板基础的土体破坏率与基础高宽比的关系;并研究了土体破坏率不同时,地基承载力系数Nq和Nγ与土体内摩擦角之间的关系。     

淤泥质软基上建造重力式码头实例

本文介绍一个建在淤泥质软基上的重力式方块码头的成功实例.着重从施工角度叙述在淤泥质软基上建重力式码头在设计合理的情况下,施工过程中的施工措施使设计达到实现的重要性。从理论角度分析了软弱地基上建重力式码头的可能性,且从本工程的成功得到了证实。但要强调的是其适用范围应限于有限深度的淤泥质软基和中小型码头。     

多桩桶基平台沉贯过程监测系统研究

为了解决海上恶劣环境下过程参数实时检测的困难,对海上桶基采油平台沉贯过程监测系统进行了研究。提出了主动利用潮汐、浪涌信息对沉深数据进行滤波处理的方法和单一桶桩的沉深和平台倾角信息计算其他多桩沉深的方法。直接利用浪涌检测信息,提高了沉深监测精度和实时性;采用一桶沉深与倾角数据计算多桶沉深的方法,节省了测深传感器,简化系统结构,降低系统成本。实验证明,该系统具有响应速度快,检测精度高,实时性强等特点。     

双浮箱式浮式防波堤消浪性能试验研究

浮式防波堤在港口海岸工程、近海工程、海洋工程和水产养殖等诸多领域有广阔的应用前景。与单浮箱式浮式防波堤相比,多浮箱式浮式防波堤可提高其消浪性能。对双浮箱式浮式防波堤进行了二维波浪物理模型试验,分析了浮箱宽度、前后浮箱连接方式、前后浮箱间距以及浮箱入水深度等因素对浮式防波堤消浪性能的影响。研究结果表明:对于单浮箱式浮式防波堤,试验范围内浮箱宽度增大一倍后消浪效果改善并不相对明显;前后浮箱刚性连接的双浮箱式浮堤的波浪透射系数均小于前后浮箱自由的双浮箱式浮堤和相同浮箱宽度的单浮箱式浮堤,浮堤消浪性能提高;由于前后浮箱相对间距太大时前后浮箱的相互作用减弱,浮堤的波浪反射系数变小,而不同前后浮箱相对间距的波能损耗系数整体上差别较小,双浮箱式浮堤的波浪透射系数整体上随着前后浮箱相对间距D/2B的增大先减小然后变大,在相对间距D/2B为1.0~1.5时双浮箱式浮堤的波浪透射系数相比最小;不同波高和波浪周期下,浮堤的波浪透射系数均随着浮箱相对入水深度的增大而减小。     

不同布缆方式锚碇沉管管段运动的数值模拟

通过建立波浪作用下锚碇沉管管段运动的时域数值计算模型,对锚碇沉管的运动响应及锚碇缆受力特性进行了研究。应用集中质量法求解锚碇缆力,应用四阶Runge-Kutta法求解管段时域运动方程,计算了在不同沉深、不同周期、不同波高和不同波向条件下沉管管段的运动幅值和锚碇缆力。数值计算的结果表明:锚碇沉管的锚碇缆对沉管管段的运动起到一定的约束作用,在沉放深度较浅、波浪周期较大时,锚碇缆对沉管管段运动幅度的制约更为明显。通过五种布缆方式的计算与分析,探讨了布缆方式对沉管管段运动响应及锚碇缆受力的影响,并给出了较为合理的布缆方案。     

桶形基础平台海上沉放安装

桶形基础平台是世界上一种最新型的海洋平台，可广泛应用于海上油气田开发。为满足我国际油气田开发中卫星平台的结构和功能要求，桶形基础平台采用新的压载沉放方法安装，具有更高的效率和经济性。沉放过程中桶形基础平台受到水流和波浪的作用，结合模型试验对平台运动进行数值模拟分析，以了解在整个沉放过程中相应参数的变化趋势。根据桶形基础平台的特征，制定联台沉放方案，并通过压载实现平台的沉放控制。