青岛港前湾港区一期工程初步设计审查会在青召开

1986年4月22日至28日,交通部在青岛市对青岛港前湾港区一期工程初步设计组织了审查。国家计委、经贸部、山东省计委、山东省城乡委等三十多个单位的领导和工程技术人员一百一十余人参加了审查会议。 22日上午,交通部袁一虹副局长传达了国家计委宋平主任和黄毅诚主任来青视察工作时对前湾一期工程建设的指示。交通部第一航务工程勘察设计院前湾工程设计组负责     

青岛市黄岛前湾建港工程方案讨论会在青岛召开

黄岛前湾建港工程是我国计划新建的大型工程之一,青岛市有关科技工作者对此欢欣鼓舞并十分关心该项工程曲建设。市海岸工程学会、地质学会和土木建筑工程学会联合于1983年10月27日在市人民会堂召开了讨论会。参加这次会议的中、高级科技人员共38人,会议由市土木建筑工程学会副理事长杨绍白总工程师主持。与会专家把交通部一航局提出的黄岛前湾建港工程的各种方案归纳为南方案(显浪     

牟平港化工专用码头倾倒区海域环境现状及评价

根据烟台中心海洋站1997年3月的调查资料，采用标准指数法对牟平化工专用码头倾倒区海域的环境现状进行评价。结果表明，水质中无机氛超标率为100％，活性磷超标率为20％，其他要素所有测值均符合一类水质标准，底质中各要素均未超标。     

龙口电厂煤码头工程可行性研究报告在黄县通过审查

龙口电厂万吨级煤炭专用码头是该厂第二期扩建工程的主要配套项目之一,年进煤量约100～150万吨。该工程可行性研究经过省交通规划设计院(主办单位)、海洋局一所、建港工程处、龙口港务局等单位进行了近一年的工作,已编出报告,提请审查。1985年4月12日至14日由省计委在黄县主持了审查会。省、烟台市、黄县各级建设、电力、交通、环保及建行等主管部门,参加可行性研究调研工作的单位,西北电力设计院,海洋学院等单位48名代表参加了这一会议。     

锦州大笔架山港可行性研究正在抓紧进行

开发水深条件较好,陆域开阔,交通、供水、供电条件优越的锦州大笔架山港已酝酿多年。经交通部和辽宁省交通厅批准,锦州大笔架山港已正式列入计划并决定开展港口及航道的可行性研究。由国家海洋局海洋环保所承担的水文泥沙,地貌和海流观测可行性研究,经过两个半月的工作,现已结束外业调查和室内计算,1985年6月中正式提交可行性研究成果报告。资料表明,从航道及港区的物质来源,底质组成,泥沙运动,潮汐和海流,波浪特性,断     

《江苏省洋口港建港预可行性研究报告》评审会在南京召开

1990年1月4日至5日由中国海洋工程学会、南通市计委、如东县人民政府在南京召开了《江苏省洋口港建港预可行性研究报告》评审会议。全国38个单位的领导、专家、教授、科技人员和部门负责人共101位代表参加。会议听取了南京大学、河海大学的汇报,进行了热烈的讨论。     

地基处理手册审查会在青举行

中国土木工程学会,土力学及基础工程学会第二届理事会、地基处理手册审查会于6月3日在青岛举行。来自全国各地的高等院校、科研和生产单位的著名专家教授七十余人汇集到一起,讨论了地基处理手册初稿和学会工作。与会代表还为青岛市土建、海岸工程、港口工程学会的科技工作者,组织了有关地基处理新技术的学术报告,介绍了我国各部门的经验,对今后的基础工程技术的发展将会起到重要的推进作用。     

锦州港海底输油管道工程环境影响分析

第区的特点建立数据计算模型,并运用系统工程的原理和方法将排放系统与受纳系统作为整体考虑,预测工作运行期间油品事故性泄漏对附近海域的影响。计算结果表明：无论事故何发生,湾内海水中油的含量均不超过一类水质标准。按照国家水质标准《ＧＢ３０９７－８２》该海域仍可满足现功能的开发和利用。     

胶州湾轮渡工程审定会在青岛召开

胶州湾轮渡工程审定会于一九八四年十月四日至七日在青岛市黄海饭店召开,会议由省计委主持,省交通厅、青岛市政府、交通部青岛港务局等有关部门和参加轮渡工程经济、技术等方面调研工作等单位的领导和专家四十多人参加了会议。会上,市轮渡办公室的同志介绍了该工程可行性研究报告和设计任务书的内容;国家海洋局一所、海运局筑港工程队、中国造船总公司七○八所、青岛市交通局的工程师分别介绍了与工程有关的水文、气象、地形、地质、渡船及经济分析资料;市规划部     

岚山港通用泊位工程水下炸礁施工

岚山港通用泊位工程水下炸礁工程量为18×104m3,施工中采用了孔内毫秒微差爆破、孔间毫秒微差爆破、裸露爆破和导爆管起爆等先进技术。简述了施工参数计算、施工技术和安全措施。     

汕尾电厂煤港工程泥沙问题研究

通过实测水文泥沙资料、岸滩冲瘀演变分析、泥沙计算、泥沙物理模型试验等手段对汕尾电厂煤港工程泥沙问题进行了研究。通过研究，了解了煤港工程海域--后江湾的水文泥沙基本特征、泥沙来源和泥沙运动规律，找出了煤港工程泥沙淤积成因，预报了煤港工程方案的泥沙淤积量，从泥沙淤积角度论证了煤港建设的可行性。     

海域使用论证与工程可行性研究的比较研究

海域使用论证是海域使用许可审批决策的重要依据,工程可行性研究是项目投资决策的重要依据,两者的出发点和主要解决的问题不同,设置的专题不同。即使两者均涉及项目建设的必要性、技术设备工程方案、效益分析和利益相关者分析等方面的内容,但各有侧重。     

小丁港海岸演变及整治工程试验研究

一、前言本文所研究的海岸位于云台山以南、埒子口以北约22公里长的一段粉沙淤泥质的侵蚀海岸。这段海岸自1855年黄河北归山东入海以来,岸滩一直处于侵蚀的过程。由于岸线的不断后退,现今的海堤基本上已成为岸线(见图1)。     

罗源湾港口工程填海前后流场变化分析

通过建立罗源湾二维动边界的水动力数学模型,模拟罗源湾规划建设的牛坑湾作业区、碧里港作业区、可门作业区、迹头作业区等主要港口工程填海前后的流场,结果显示工程建设前后整个罗源湾涨落潮流场格局基本不变,变化主要位于工程附近和可门水道内;欧拉余流场的比较看出,牛坑湾是罗源湾最大涡旋的重要驱动力,牛坑湾填海工程实施后,涡旋流速明显减小。并对罗源湾海底冲淤变化进行了初步探讨,上述较大填海工程实施后,对罗源湾海底冲淤变化总体影响不大,但在港口作业区前缘可能会发生一定淤积。     

中国建筑学会第三届工程勘察学术会议在北京召开

1987年5月19至24日,第三届工程勘察学术会议在北京召开。出席会议的有交通、水电、石油、城乡建设、航空、航天、电子、核工业、船舶、化工、铁道、国防等系统和人民解放军、大专院校等189个单位的351名代表。会议收到论文391篇,其中工程地质     

全国第二届离岸工程学术讨论会在青岛召开

中国海洋工程学会离岸工程专业委员会于1983年9月4日—7日在青岛召开了“全国第二届离岸工程学术讨论会”。参加会议的有国家海洋局、教育部、石油部、海军、船舶工业总公司,中国科学院、交通部、水电部、地质矿产部和冶金部以及各省市所属教学、研究、设计、制造和使用等部门的43个单位共131人。学术讨论会由中国海洋工程学会副理事长杨槱教授主持,山东省、青岛市和北海舰队有关部门的领导先后参加了会议的开幕式和闭幕式并讲了话。     

在西非各港的日子

20世纪80年代,不少船员间流传着这么一句话：凡是被派到跑西非航线的,都是在公司船员处调配科没路子的船长。西非航线是被大家公认的艰苦航线：气象条件复杂;     

对沙埕港建设潮汐发电综合利用工程的管见

沙埕港流域物产丰富,目前因电力紧缺多未开发。该港潮汐能源多,地形、地质条件利于建站工程,故拟在百尺门、长屿两处建潮汐电站,并与当地水电等联合运行,可收发电、矿产、水产、航运交通以及农、林、副业等多方面综合利用效益。     

黄骅港建设神木煤炭出口港学术研讨会在沧州举行

由中国土木工程学会港口工程学会、中国水利学会港口航道专业委员会、中国海洋湖沼学会海岸河口学会于1989年9月12～16日在沧州召开了黄骅港建设神木煤炭出口港学术研讨会。会议由交通部三峡工程航运领导小组顾问石衡、南京水利科学研究院院长窦国仁、华东师范大学河口海岸研究所所长陈吉余教授等主持。会上,河北省交通厅厅长邓昌瑞、沧州地区行政公署专员赵金铎、沧州地区建港指挥部常务副主任、港务局局长唐德功分别介绍了河北省建港的迫切性及黄骅建港的有利条件;从事黄骅港     

港建工程海域悬浮颗粒物及其生态效应研究

于2011年5月~2012年4月,对正在建设港口及其邻近海域环境进行为期一年的监测,研究港口建设引起的悬浮物变化,及其对海域重金属污染物和生物群落的影响。研究结果表明:(1)海域悬浮物的变化范围为1.2~147.5mg/L,底层悬浮物含量显著高于表层,悬浮物含量受季节自然因素和工程建设人为因素的双重影响;(2)水体中重金属含量呈现升高趋势,与悬浮物含量变化的关系不明显;(3)海域浮游植物密度和群落特征指数均较低,甲藻比例明显增加;浮游动物密度和各群落特征相对正常;底栖生物面临较大压力。