洪灾避难中的最佳路径分析

从避难转移的角度出发,分析了洪灾避难过程中的主要影响因素。基于Arc GIS应用软件通过对路网的分析,运用"点-线-点"的方式进行人员转移,据此建立了最佳路径分析模型;并结合安徽省安庆市某地区的实例,设计了避难最佳路径方案。     

基于空间数据挖掘的合肥市应急避难场所选址

城市应急避难场所的规划选址需要依据城市空间的总体布局、人口、现有避难场所、土地利用现状等文本和空间数据。以合肥市部分地区为例,利用ArcGIS作为构建模型的基础平台,搭建一个地理空间数据挖掘应用模型,运用空间分析方法对空间数据进行处理,选取符合模型条件的应急避难场所并实现可视化,为防震减灾应急决策和救援提供参考。     

基于GIS福州市应急避难场所空间分布的指标评价分析

应急避难场所是城市居民躲避各种自然灾害和突发事件的安全区域,在城市建设发展中有着重要意义.本文通过GIS空间分析方法,构建应急避难场所的评级指标,并以福州市区为例进行了评价分析.研究表明,福州市现有的应急避难场所整体服务效能较好,但是数量上过少,空间分布上不均衡;部分应急避难场所交通可达性不理想,距离城市主干道距离较远;服务效能受到限制.     

ArcGIS模型构建器在第三次国土调查数据质检中的应用

介绍了在第三次国土调查数据处理过程中,利用ArcGIS软件中的模型构建器(Model Builder)功能自定义组合多个地理处理工具,并根据质检规则将多个单一地理处理工具组合成一个新的工作流的方法.国家下发的质检软件只适用于对最终成果进行质检,而该方法可实现在数据处理过程中随时修改、随时质检,一次建模、多次使用,简化了...     

改进G2SFCA的深圳市室内应急避难场所空间可达性研究

以深圳市为研究区,在考虑距离衰减效应的重力型两步移动搜索法（gravity two-step floating catchment area method,G2SFCA）基础上,引入Huff模型,并考虑需求点位置要素及地形要素,分别从供给点竞争、需求点定位、路网距离优化三方面对G2SFCA进行改进,并采用改进的G2SFCA对深圳市室内应急避难场所空间可达性进行研究。实验结果表明,改进的G2SFCA不仅能很好地揭示深圳市各社区室内应急避难场所的空间可达性,而且也能有效反映避难场所可达性与人口密度分布的空间匹配规律,较其他模型更符合现实情况;已建成室内应急避难场所数量、容纳人口及空间可达性的统计与分析结果真实、可靠,相关结论可为深圳市未来的防灾工作以及室内应急避难场所的空间规划与建设提供参考。     

基于GIS的福州市地震应急避难场所布局研究

基于GIS平台,完成福州市地震应急避难场所数据入库工作,根据地震避难场所服务能力的影响因子计算服务半径,利用加权Voronoi图生成福州市应急避难场所服务范围分区图,分析现有避难场地服务区服务人口负载情况,对避难场地空间配置提出建议。     

基于GIS的宁波市应急避难场所信息系统初步研究

宁波是个人口众多、突发事故频发的沿海城市,宁波市应急避难场所信息系统的研究对应急指挥、人员疏散都具有重要的社会现实意义。本文在GIS技术的基础上,提出应急避难场所信息系统总体结构及技术路线,阐述其实现的基本原理,并提出构建宁波市应急避难场所信息系统的初步框架。     

洪水灾害应急避难场所选址规划研究

为了解决洪水灾害发生时应急避难场所的选址规划问题,综合考虑因地制宜性、安置可行性、可持续发展性等多个影响因素,建立层次化评价指标体系,采用层次分析法(AHP)建立层次分析模型并进行定量计算,得到各个影响因素的权重。以安庆市望江县高士镇为例,利用模型进行当地避难场所选址规划,得到了最优避难方案,为当地的避难场所选址规划提供参考。     

厂区管线信息系统的空间分析研究

空间分析是地理信息系统的一个重要的方面。在探讨空间分析定义及功能的基础上，为了弥补MapInfo空间分析功能的不足，在研制和开发石化厂区的管线信息系统时，应对其空间分析功能进行扩充，增添空间形态分析及空间网络分析等功能，以满足使用单位的要求。     

基于ARC／INFO的学校选址与分区分析

本文探讨如何运用ARC／INFO中的缓冲区分析、叠加分析和资源分配分析来进行学校选址与分区分析。     

基于邻近图的道路网络特征分析

基于邻近图理论针对北京道路网络数据并结合道路网络特征参数进行了试验分析,进而研究了北京道路网络特征。结果表明,相关邻近图能较好地反映北京道路网络特征,基于邻近图分析道路网络特征为道路网络分析提供了理论支撑。     

基于GIS对松花江流域哈尔滨段洪泛区灾害评估

计算洪水淹没区范围所造成的灾害损失一直是灾害评估研究中的一个热点问题,本文通过以GIS技术为基础,并结合数字高程模型(DEM),对哈尔滨市未来可能会发生的十年一遇或百年一遇的洪水所能淹没的范围进行预测。并结合历年的水文气象等统计资料,依据经验分析法与水深-损失曲线模型相结合的方法,对哈尔滨市洪泛区进行灾害评估,为城市发展、城市规划等提供依据。     

城市防空人口疏散网络模型研究

人口疏散是现代城市防空的基础工程,是一个庞大的系统工程。本文从地理网络的视角,并根据人口疏散网络建模的思想,对疏散网络元素进行了系统分析,构建了疏散网络的概念模型;利用动态分段技术下的结点—弧段模型对网络元素进行了逻辑表达分析,在此基础上设计了疏散网络的逻辑模型。     

北京市城区不同等级道路网对可吸入颗粒物的浓度影响研究

本文就北京市内不同等级道路网对可吸入颗粒物的浓度影响进行了研究,选取大气污染物中可吸入颗粒物PM10(包括PM0.3、PM0.5、PM1.0、PM3.0、PM5.0)为研究对象,采用半自动与目视解译相结合的方法提取北京市城区不同等级道路网,于2008年的采暖期与非采暖期在有代表意义的路面上选择42个采样点,分析对比不同等级路面点的可吸入颗粒物的个数和浓度,运用统计学以及GIS和RS等技术手段,进行不同等级道路网对可吸入颗粒物的浓度影响分析。     

基于GIS与多智能体的人群疏散模拟

应急疏散存在复杂性与多变性,传统的模拟方法难以真实刻画应急疏散的复杂动态过程。作为应急疏散领域的新兴研究方向之一,基于多智能体（Multi-Agent）的建模方法通过微观个体的相互作用而产生宏观全局的格局,适合研究应急疏散等复杂问题。本文在复杂适应系统理论的启示下,将多智能体思想引入到人群疏散模拟领域中,将地理信息系统（Geographic Information System,简称GIS）与多智能体技术结合,从空间个体行为的微观角度入手,对疏散动态模拟进行了研究,构建了基于GIS与Multi-Agent技术的疏散仿真模型,呈现了灾害情境下人群的动态疏散过程,实现了GIS空间信息数据的动态表达,对应急预案的制定、救灾设施的建设与管理以及应急疏散工作的开展等具有重大意义。     

基于GIS的青岛市中心城区道路网络可达性研究

针对青岛市中心城区交通网络建设不完善的问题,研究了该区域路网的综合可达性,并提出了相应的解决方案.基于GIS平台,建立了青岛市中心城区路网模型;选取最小阻抗(时间和距离)、交叉口服务指数、路网密度和路网连通度作为关键评价指标,分别从路网距离关系、路网结构合理性、路网密度和路网发育程度4个方面分析了该区域的路网可达性;在...     

在STEPS中的三维宿舍火灾的人群疏散研究

在STEPS里建立了一个三维火灾逃生模型,在这个模型当中,首先找到最近的安全出口模拟人群疏散,同时记录每个时段的疏散人数及总的疏散时间;然后以此来研究起火楼层,备用出口的位置和个数、人的反应时间一致性等因素对总的疏散时间的影响.     

灾害系统中GIS空间分析的应用研究

讨论了一种地理信息系统空间分析算法——最短路径分析,然后利用最短路径结果,采用表上作业法将灾害救援物资进行优化,给出最优调运方案。     

导航数据库中空间索引建立方法研究

针对导航数据库中传统空间索引建立方法存在的问题,提出了一种基于两级交错式网格划分的空间索引建立方法。详细分析了该算法的实现原理,并讨论了与之相关的网络路段信息的提取与存储技术。实验结果表明,采用该方法可有效减少空间数据索引表的数据量,提高检索效率,增强空间数据提取的准确性。     

城市道路复杂网络结构化等级分析

根据复杂网络理论提出了一种城市道路网结构化分析与结构等级建模方法。首先,根据城市道路链生成对偶图;然后,分析路网几何结构,对由城市道路链生成的对偶图进行中心性测度分析;集成各项结构指标进行道路等级建模,以保持各个指标的结构信息;最后,根据集成指标分析城市道路的结构重要性、划分道路等级并保持道路网的连通性。实验结果表明,通过所提方法进行的道路结构化等级分析能够反映道路网中包含的等级结构特征,而且与单一指标和现有的道路分级相比,集成各项结构指标后划分的道路等级能够更好地符合道路网固有的等级特点。