加快我国自动气象观测站发展步伐

我国现有的地面气象观测站网布局不合理 ,观测时次偏少 ,所提供的气象信息 ,无论从时空上还是密度上 ,都不能满足监测预报灾害性天气的需要。努力加快我国自动气象观测站发展步伐 ,是提高对灾害性天气的监测能力和预报服务水平的重要途径。     

加快我国自动气象观测站发展步伐

我国现有的地面气象观测站网布局不合理,观测时次偏少, 所提供的气象信息,无论从时空上还是密度上,都不能满足监测预报灾害性天气的需要.努力加快我国自动气象观测站发展步伐,是提高对灾害性天气的监测能力和预报服务水平的重要途径.     

中尺度气象学研究与中国气象科学研究院

近50年来, 中尺度气象学研究一直是中国气象科学研究院的首要课题。早在1963年, 中国气象科学研究院就开始参与主持国内首次长江三角洲地区中尺度气象学试验。此后, 又先后主持了“京津冀灾害性天气监测和超短期预报基地” (1986—1990年)、“海峡两岸及邻近地区暴雨试验研究” (1997—2003年)、“我国重大天气灾害形成机理与预测研究” (1998—2003年) 以及“我国南方致洪暴雨监测与预测的理论和方法研究” (2004—2009年) 等国家重大科技项目。在这些项目中, 中国气象科学研究院与有关单位密切合作, 独立自主地完成了数字天气雷达系统、多普勒天气雷达系统、车载多普勒天气雷达系统、风廓线雷达系统、全自动扫描双通道微波辐射计、自动气象站网、中尺度气象资料自动收集、处理、分析及显示集成系统等研制工作, 并且研制发展了中尺度非静力大气数值预报模式。利用现代中尺度大气探测网, 组织实施了多次中尺度暴雨等大气综合观测试验, 取得了丰富的中尺度观测资料, 为我国中尺度气象发展奠定重要的科学与技术基础, 做出了重大贡献, 先后获得了16项国家科技奖励。     

西—咸机场高速公路灾害性天气特征

利用2013年7月2日—2015年7月2日西—咸机场高速公路段交通气象站及其20 km范围内区(县)气象站2007年1月1日—2015年4月30日的观测资料,对影响交通运输安全的灾害性天气进行规律性分析。结果表明,雾多出现在夜间至清晨,其中06:00—08:00是大雾易发时段。大雨及以上量级降雨主要发生在7—9月,其中短时强降雨多发生在夜间,而降雪多发生在1—2月,大风多发生在春季。1月和12月是道路结冰易发时期,当日最低气温≤-1.4℃时,西—咸机场高速公路段在潮湿或者有积水的路面出现结冰的概率≥85%。高速公路沿线的区(县)气象站观测资料可以作为交通气象服务的参考数据,但交通气象站与其相邻区(县)气象站灾害性天气的监测数据有一定差异。为了提高交通气象服务能力,应该加快高速公路交通气象站建设,完善交通气象观测网。     

“浙中北课题”通过验收和鉴定

“浙江中、北部地区短时灾害性天气监测、预报和警报系统研究”(简称“浙中北课题”)于1987年列入省科委重点科学技术研究计划。该课题由浙江省气象局(含省气科所、省气象台)承担,杭州大学地理系及湖州、金华、宁波、嘉兴、杭州、舟山、衢州、绍若市气象局参加。“浙中北课题”结合国家“七五”攻关项目“9—2”课题,将试验研究区延伸扩大到本省中、北部,研制建立了由气象资料采集与加工处理系统(包括地面自动站、人工加密观测、雷达监测网、VHF通信网和计算机信息加工处理系统),0—12     

湘中地区中小系统灾害性天气预报科研协作1977年简况

湘中地区中小系统灾害性天气予报科研协作坚持一手抓灾害性天气联防,一手抓中小分析予报科研。5月间成立协作区领导小组办公室负责处理日常工作和组织会战,对成灾地区进行了现场调查,搜集了六次灾害性天气过程的有关资料;组织了五次中小系统分析观测。下半年组织了两次会战。第一次(7—9月)是以长沙等四个雷达站为基地,对灾害性天气过程进行雷达回波分析会战;第二次(9—11月)进行     

云浮市灾害性天气及其防御对策

利用云浮市1965～2010年观测资料和典型灾情资料,用统计和直观的折线图等方法,分析了云浮市暴雨、热带气旋、强对流、低温、高温、雾和灰霾、干旱等灾害天气的特征及其影响,提出了防御灾害性天气的对策措施,认为预报预警准确是做好防御工作的基础,健全防御应急机制,扩大信息的传播能力与覆盖面,增加防灾避险的应变能力对做好防御灾害天气都有重要意义。     

《我国灾害性天气气候概况》

灾害性天气对国防和经济建设,尤其对农业生产会带来很大影响,有时造成严重损失,为了积累灾害性天气气候资料,探索天气气候规律,以供抗御自然灾害及有关部门规划农业生产、水剞建设等方面参考,中央气象局气象台于1976年9月编印了《1971—1975年我国灾害性天气气候概况及其对农业生产的影响》一册。关于1950—1971年间我国灾害性天气概况,己于1972年8月印发。册内着重分析了近五年来全国大范围的早、涝、台风及霜冻等灾害性天气气候情况,并附有农业气候分析及冬季强寒潮等图表资料。     

浙江省农业气象灾害观测记载方法的研究

通过正确的农业气象灾害观测记载,摸清灾害性天气对农作物的影响程度、出现频率,及时提供情报,找出防御措施,采取补救办法,为农业丰产稳产提供可靠的气象服务,这是我省气象为农服务工作的重要方面。我省主要的灾害性天气有:早涝、春秋季低温连阴雨,台风、寒潮、冰雹、龙卷风、高温干旱风等。这些灾害性天气对我省主要农作物的影响比较大,通过全省十多个农业气象观测台站近十年来的观测试验结果,我们对此进行了研究,现提出影响我省稻、麦、棉、油生长发育的灾害性天气的观测记载方法,综述如下:     

2004年我国重大灾害性天气和大尺度环流特征

利用EC数值预报客观分析场、实时观测资料和灾情统计资料,对2004年我国重大灾害性天气事件和环流形势特征进行了天气学分析。结果表明：我国华北、东北很多地区和南方发生季节连旱与大气环流异常密切相关,致洪暴雨、强雷暴和沙尘暴灾害性天气事件是在有利的环流形势下天气系统相互作用的结果。把握好环流形势和影响天气系统演变特征,对于提高灾害性天气预报准确率和减灾、防灾有重要意义。     

新一代天气雷达灾害性天气警报和短时预报系统研究

该项目的可行性研究报告于2000年10月通过了专家论证,2001年正式立项实施。项目的主要目标是研制一套以多普勒天气雷达实时观测资料为基础的灾害性天气警报和短时预报系统,该系统的关键技术是: 参数提取和风场反演:该系统需要自动从多普勒雷达实时观测中提取灾害性天气识别及预报需要的各种参数, 除雷达已有的产品外,还要提取风暴三维结构参数。为了充分发挥多普勒天气雷达的功能,有必要进行风场 反演,以了解风暴及环境风场结构。利用反演风场计算散度、涡度、通量等,为灾害性天气的识别和预报提供     

1981—2010年佛山地区气温、降水和灾害性天气的特征分析

根据佛山地区3个气象站1981—2010年的观测资料,采用线性趋势、Mann-Kendall突变检验等方法,研究佛山地区近30年气温、降水和灾害性天气的变化特征。结果表明,近30年佛山的年平均气温具有上升的趋势,在1994年发生突变,快速增暖;年雨量波动明显,年降雨日数则呈现出下滑的趋势。高温、暴雨、强对流天气、灰霾等是影响佛山的主要灾害性天气。高温日数呈现出增加的趋势,持续高温现象加剧。暴雨日数具有非常明显的年际变化特征,总体上呈波动且缓慢上升的趋势。佛山全年均有可能出现强对流天气,其中6—8月是高发期,在10月随着汛期的结束强对流天气急剧下降。灰霾天气主要发生在1—3月份和10—12月份,2007年之后,逐年灰霾日数缓慢下降。     

我站观测降雹的程序

历年春夏之交经常出现的冰雹,不仅是一种常见的灾害性天气,而且在观测降雹时常因忙乱而出错。为了防止这类错情的发生,在日常的测报工作中,我们摸索出一套观测降雹的程序。 我站有固定白天8—19时的航危报,有4月1日—9月30日的冰雹重要天气报。所以,我站观测降雹的程序是: 1.将事先编制好的罩子盖好地温表; 2.在5分钟内发出危险报; 3.测定冰雹的最大直径(以毫米为单     

热带气旋外围环流和广州灾害性高温关系的研究

利用1983-2004年6-9月常规天气资料、广州单站数据和此期间热带气旋年鉴资料、NCEP／NCAR再分析资料，并定义连续3天或以上日最高气温≥35℃为一次灾害性高温天气过程，对广州灾害性高温天气和热带气旋活动的关系进行了分析，结果发现：（1）广州市的灾害性高温天气的出现和热带气旋外围环流紧密相关，且37℃以上的灾害性高温天气主要出现在广州市东南或偏东方向400—1600km范围内的洋面或海面有热带气旋活动时；（2）副热带高压控制下的强烈太阳辐射是广州灾害性高温出现的基础，而热带气旋外围下沉气流导致的强下沉增温是重要因素。     

我省1987年重大灾害性天气概况

1987年我省灾害性天气出现频繁,很多灾害性天气都是我省解放后有气象记录以来历年同期所罕见。由于强度强,范围大,因此给我省经济建设特别是农业生产带来严重危害。总的特点是:强对流天气严重;气温冷暖变化幅度大,“倒春寒”天气严重;梅雨量偏少;有两次台风严重影响我省。     

浅谈雷雨天气观测注意事项

雷雨天气的出现常伴有大风、暴雨、冰雹等灾害性天气现象发生,从而增加观测员的工作量,使观测员产生心慌,手乱,工作易出错情。例如我站一九八二年共出现了46.5个错情,其中32个就是出现在雷雨天气季节(4—9月)的,占全年总错情的69％。可见,如果减少雷雨天气季节的错情,整个测报质量就会有较大的提高。下面根据自己多年的测报实践体会,谈谈雷雨天气观测时要注意的一些事项。     

"中日合作气象灾害研究计划"近日在京签约

建立高原周边地区大气特种观测业务站网是发展中国天气、气候灾害综合监测和预警能力的重要环节。青藏高原观测作为上游天气敏感区的特种观测业务站网建设是高原及周边地区实施减灾、防灾,包括下游地区防洪预警洪涝,改进中国灾害预警系统,发展减灾和预测新技术,整体上提高中国天气气候预测水平的迫切需求。中日合作JICA项目全称为:“中日合作气象灾害研究计划”,该项目实施目标为在局地强对流、暴雨与大范围洪涝灾害性天气上游“强信号”区———“世界屋脊”青藏高原及周边区域,建立大气边界层及水分循环综合观测网,集成现代先进观测设备…     

新一代天气雷达在临近预报和灾害性天气警报中的应用

利用新一代天气雷达制作临近天气预报和灾害性天气警报,必须从天气雷达观测入手.需根据临近预报和灾害性天气警报需求制定观测方法.不同预报对象,要采取不同的雷达资料的数据处理方法,以便突出预报对象的回波特征.制作临近预报和灾害性天气警报的主要依据是雷达回波分析,掌握回波演变的全过程是雷达回波分析的基础,根据回波特征判断识别影响本地区的天气系统,通过回波分析判断回波的未来发展趋势.为了从回波上识别灾害性天气,需要建立各种灾害性天气的识别判据和方法.预报的主要方法是外推法,但预报结果还需要预报员根据预报经验最后作出预报结论.为了做好临近预报和灾害性天气警报,建立预报流程是非常重要的.     

影响山东的台风温比亚（1818）中尺度云团“列车效应”特征分析

基于多普勒天气雷达、区域气象观测站、常规观测和NCEP再分析数据等,利用三维雷达拼图技术对2018年第18号台风“温比亚”造成的山东暴雨中尺度特征进行分析。研究表明：台风“温比亚”造成的山东暴雨,不同阶段雨强特征有较大差异,长时间强降雨是造成灾害性暴雨的主要因素;此次台风暴雨雨团具有很强的移动特征,是否形成“列车效应”是造成灾害性暴雨的重要因素;雷达三维拼图数据可以清晰识别和分析暴雨过程中尺度雨团的移动、合并和发展规律,这些对准确监测预报暴雨的发生至关重要。     

衢州市突发灾害性天气—短历时强降雨时空分布特征

为掌握衢州境内突发灾害性天气短历时强降雨的时空分布特征,依据浙江省县级气象台突发灾害性天气的有关规定,应用2007—2013年全市区域自动观测站小时降水资料,对突发灾害性天气短历时强降雨发生时间及其落区进行统计分析。结果表明,2010年短历时强降雨发生次数最多,占总次数的21.2%;6月短时强降雨发生频次最多,占年发生次数24.4%;18—19时发生频次最多,占总次数的14%。短时强降雨空间分布为西多东少,全市发生短时强降雨出现次数最多的为开化苏庄镇;强度最强的为开化常山交界的林山、芙蓉等地。