中国滑坡堵江的类型及其特点

在所收集的中国１４７个典型滑坡堵江资料的基础上,对滑坡堵江事件分别按物质组成,滑坡体积大小,堵江状况,堵江历时和斜坡破坏机制等进行了分类,并研究了各类型的基本特点。     

一九三三年叠溪地震滑坡堵江事件及其环境效应

１９３３年８月２５日叠溪发生７．５级强震，不仅使千年古城叠溪和邻近村寨被毁，人畜大量伤亡，道路，桥梁破坏甚多，而且极震区内地表变形破坏剧烈，岷江及其支流两岸出现大量滑坡、崩塌，堵江形成十余座天然堆石坝和堰塞湖。本文主要论述这次地震引起的滑坡堵江事件所产生的各种灾害及环境效应。     

滑坡堵江的地貌效应

综合采用现场调查、测量及室内理论分析等方法,以金沙江干流寨子村巨型滑坡群和金沙江支流海口大型滑坡为例,对滑坡堵江的地貌效应进行了初步探讨.寨子村古滑坡群的滑坡坝及堰塞湖沉积均有残留,后者沿江分布长度55km,面积约120km2.堵江段的金沙江平面弯曲、纵断面比降小、横断面宽而浅,具有平原区河流特征,与非堵江段差异显著.堰塞湖沉积分布区地形开阔,发育有土塬、冲沟及土梁等地貌单元,有时还会发生沙尘暴.海口滑坡的滑坡坝和堰塞湖沉积均保存完整:前者顺河水平投影长约1000m、最大厚度135m,后者沿河长3krn、面积8km2;两者分别使海口河河床比降增大、减小了11‰ 和95‰.滑坡堵江的地貌效应显著,它可以抑制高1山峡谷区的河流底蚀,使之成为“走两步退一步”的自我调节过程,而营造开阔空间的堰塞湖沉积大多都可开垦为农田,在长期影响所在区域地貌演化的同时,也为人类在复杂山区创造了若干宜居场所.     

滑坡堵江的基本条件

本文在野外调研和室内资料查阅的基础上，讨论了滑坡完全堵江的主要模式及其发生的地形、地貌条件和河床水动力条件，为滑坡堵江的预测提供了依据。     

中国堵江滑坡的分布,成因和基本特征研究

滑坡堵江在中国山区广泛发育,全部或不完全堵塞江河,形成堰塞湖。作者近年来的研究工作主要在堵江滑坡的识别和调查上,目前已识别堵江滑坡１６０余个。在这些资料的基础上,研究了中国堵江滑坡的诱发因素、不同类型堵江滑坡发育的背景条件,天然堆石坝和堰塞湖的基本特征。     

滑坡堵江危险度的分析与评价

本文将模糊综合评判应用于滑坡堵江区域危险度评判，选取了滑坡堵江事件影响较大的地质地貌，地震烈度，河床水动力条件等方面的１０个参评因素，先在同类型素间进行初级评判，利用初级评判的结果进行了类之间的二级评判，以此研究了岷江上游的典型河段和支流的堵江危险度，介绍了滑坡堵江危险度评判的方法与步骤。     

堵江滑坡作坝主要是工程地质问题及实例

国内外大量的文献资料和作者的野外现场调查表明,滑坡堵江成坝形成堰塞湖在山区一带广泛发育研究发现堵江滑坡作坝存在的地质问题,主要包括坝体的渗透变形、稳定性、沉降及不均匀沉降和砂土液化问题。对上术叶质问题进行探讨,并对堵江滑坡坝进行实例分析,对开发利用滑坡堵江形成堰寒湖藏的丰富水能资源具有指导作用。     

唐家山滑坡高速运动及堵江机制研究

滑坡运动及堵江机制研究是滑坡堵江灾害链研究的一个起点。2008年发生的\     

帕隆藏布绞东滑坡堵江风险评估

文章以绞东滑坡为例,利用多期光学影像和Sentinel-1A降轨数据对绞东滑坡的崩滑时间和历史活动性进行了分析,根据分析结果将绞东滑坡斜坡区划分为三个区域,其中两个已滑滑区（A区、C区）和一个潜在滑区（B区）。在此基础上,通过滑坡碎屑流和岩体势能之间的计算方程反演了已滑滑坡的体积规模和滑体平均厚度,并基于已滑滑坡对潜在滑区可能造成的灾情进行了预测,认为潜在滑区在全部滑坡的情况下存在堵江风险。文中研究认为,在遥感手段识别滑坡活动性的基础上,利用遥感影像、DEM等数据,通过计算滑坡碎屑流和岩体势能之间的关系,可进行实测数据难以获取区域的滑坡规模与滑体平均厚度估算,进而进行险情评估,为滑坡防治提供指导。     

中国喜马拉雅山地区滑坡堵江编目及空间特征分析

滑坡堵江数据获取与编目是其区域研究开展的基础。喜马拉雅山脉地处中国西南边陲,新构造运动强烈,滑坡堵江事件频发,在产生巨大经济损失的同时也造成了不良国际影响。鉴于该区区域滑坡堵江现场调查难以开展的问题,本文利用遥感技术、地理信息技术,结合野外验证获取了区内136处滑坡堵江事件的空间位置、基本属性和几何形态,建立了中国喜马拉雅山地区滑坡堵江编目。区内滑坡堵江集中分布在米林、札达、加查、错那、隆子、郎县等县,成因类型以滑坡、崩塌、泥石流为主。基于环境要素信息量计算得出该区滑坡堵江的易发程度随高程、坡度、地震加速度的增大先增大后减小,随地震点密度增大先减小后增大,随构造线密度增大逐渐增大,随与水系距离增大逐渐减小。不同坡向中,西向斜坡更容易诱发滑坡堵江,东南坡向最不容易诱发滑坡堵江。高位高山地貌类型、地层条件中的朗县构造混杂岩组和坚硬岩组,构造分区中的高喜马拉雅分区和雅鲁藏布江分区是滑坡堵江形成的有利条件。对比各环境要素不同类别的信息量取值认为影响该区滑坡堵江事件形成的主要背景因素是高程、地貌类型、地层岩组、构造分区和地震点密度。这些滑坡堵江事件几何参数的研究结果表明坝体长度-坝体面积与滑坡面积-坝体面积之间具有拟合程度较高的乘幂函数关系,而其他参数间的相关性并不突出。     

基于逻辑回归原理的堰塞坝稳定性快速评估模型应用研究

堰塞坝稳定性分析是当前的研究热点,准确、快速地对堰塞坝的稳定性进行评估,对应急抢险具有十分重要的意义。基于文献汇编,梳理并对比了国内外典型的堰塞坝稳定性快速评估模型;在此基础上,基于所建立的滑坡堵江数据库,充分考虑了堰塞坝长度对其稳定性的影响,采用逻辑回归方法,建立了基于坝长、坝宽和堰塞湖库容量三参数的堰塞坝稳定性快速评估模型;以白格滑坡堵江案例为背景,采用所提出的三参数堰塞坝稳定性快速评估模型,开展案例应用研究。研究结果表明：所提出的快速评估模型综合正确率为86.7%,误报率为5.1%,工程上偏安全;以白格滑坡堰塞坝为研究对象,开展了案例应用分析,预测的白格堰塞坝稳定性与实际情况一致,反算得到的白格堰塞湖库容量1.4×10⁸ m³,小于实际堰塞湖库容量,这能为堰塞湖灾害的应急抢险提供响应时间。研究结果能为堰塞坝的危险性评价和堰塞湖灾害的应急处置提供有益参考。     

堰塞湖坝体稳定性研究现状及展望

2008年5月12日汶川发生里氏8.0级大地震,在灾区形成了30多个堰塞湖,严重威胁了下游人民群众的生命财产安全,引起了世人对堰塞湖坝体稳定的高度关注。本文在前人研究的基础上,从地形地貌、诱发原因、寿命三个方面总结了堰塞湖坝体形成及存在的机理。重点分析总结了目前堰塞湖坝体稳定性的研究进展,指出影响坝体稳定性的内因为堰塞坝的形态与规模、物质组成与结构,外因为堰塞湖湖水体积;总结了前人关于影响坝体稳定性的关键因素以及室内模型试验的研究成果。最后分析了目前研究存在的问题,展望了未来的研究方向。     

天水花南村滑坡特征与成因研究

天水花南村滑坡发生于2014年3月,经过数次现场调查,发现该滑坡属于黄土-泥岩接触面滑坡,本次滑动系由冻结滞水引起孔隙水压力升高,融冰后孔隙水压力无法及时消散造成。基于现场测量得到该滑坡面积1.24104m2,体积约1.24105m3,滑坡发生后摧毁了310国道K1428+10～K1428+210所有挡土墙,并且大量滑坡堆积物堆积于路面上,长约200m的路面一侧车道堆满滑坡堆积物,造成该段路面经常性堵车。通过2014年3月、2014年8月以及2015年1月3个阶段持续调查,发现该滑坡一直具有复活滑动痕迹-剪出口滑坡堆积物不断增多。同时,详细调查了花南村滑坡的地质环境和滑坡特征,结合滑坡发生过程,研究了花南村滑坡发生的地质成因,认为冻结滞水解冻后引起孔隙水压力升高无法及时消散对该滑坡的发生具有控制作用;持续强降雨和修路人工开挖形成的临空面是该滑坡发生的重要诱发因素。     

系统分析在滑坡位移分析中的应用

将沓间序列分析理论和系统分析理论相结合。通过对影响滑坡位移各因素的系统建模，定量分析呼影响因素与滑坡位移的关系，为滑坡的合理整治提供依据。     

大型崩滑堵江事件及其环境效应研究综述

详细介绍了目前国外对滑坡堵江自然灾害在各方面的研究现状,包括了滑坡堵江事件的识别研究、滑坡堵江天然堆石坝和堰塞湖的研究、骨坡堵江事件的灾害研究和天然堆石坝的合理利用和治理以及中国地质人员近几年在这类灾害研究中所做的工作,提出了堵江灾害研究中存在的问题和发展方向。     

滑坡预报的几个基本问题

在滑坡预报研究中,必须首先解决与预报密切相关的一些基本问题。否则,往往导致预报误差很大或者预报失败。根据作者的初步探索,本文重点讨论了滑坡预报的分类及定义、预报参数及其监测点的选取、变形突变现象的分析与处理以及斜坡变形阶段的定量判断等基本问题。     

某水电站近坝特大型滑坡特征及成因机制分析

水电站坝址附近滑坡稳定性对工程影响巨大,特大型滑坡尤其如此.对滑坡稳定性是否能作出科学评价,其基本特征及形成机制研究显得尤为重要,可以说这项工作是研究滑坡稳定性基本前提.本文所研究滑坡位于雅砻江中游某拟建水电站,本文主要在对其地质概况、基本特征简要介绍基础上阐明其影响因素及成因机制.     

金沙江下虎跳滑石板滑坡破坏机理及稳定性分析

1996年10月28日发生在金沙江下虎跳峡口的滑石板滑坡,因堵塞金沙江、摧毁公路而引起高度重视。野外调查发现,滑石板滑坡是典型结构面控制的顺层基岩滑坡,层面和两组近于垂直层面的节理将边坡厚层灰岩切割成不同规模的菱形块体,长期的风化作用、重力、降雨、人工开挖公路等因素作用下,这些菱形块体从顺层稳定状态演化为稳定性较差的悬挂体,受河谷边坡斜向割切影响,表现为梯级叠次悬挂,最外边的悬挂体稳定性最差,最容易发生快速滑动。因此,该滑坡每次发生破坏滑动的体积不会很大,但是具有多次重复发生的特点,值得高度注意。