郑州市发展第三产业的优势分析

随着经济社会的发展,第三产业在经济中的地位越来越突出,作用越来越重要,已经成为当今世界衡量一个国家、地区、城市经济社会发达程度的重要标志.本文立足郑州市的实际,详尽分析了发展第三产业的优势,提出了借助优势,从而带动第三产业发展的建议。     

大连建设国际性城市产业结构调整与第三产业发展研究

文中通过大连市与国际城市如东京、纽约、香港等产业结构的对比,通过层次分析法,提出了大连产业结构的方向。并根据大连第三产业发展规划,对交通、商业、金融业、旅游业和房地产等第三产业进行布局研究。     

北京山区主导产业选择与布局研究

从北京市山区经济发展现状出发 ,采用定性分析与定量研究相结合的方法 ,对北京市山区主导产业的选择与布局进行了研究 ,提出了产业结构调整思路和产业布局优化模式 ,为合理调整产业结构与布局提供科学依据。     

福建省第三产业发展的区域比较分析

运用可拓工程方法和主成分分析方法建立了福建省第三产业发展水平的综合评判物元模型。模型的输出结果表明：福建省各地区第三产业发展水平差距悬殊；综合关联度将第三产业发展水平划分成4个等级，单指标关联度则揭示了各地区第三产业发展的优、劣势。     

中国各地区第三产业发展及其结构差异分析

文章以第三产业发展理论为依据,运用定量与定性分析相结合的方法,对我国各地区第三产业综合发展水平和内部行业结构发展进行实证研究,探讨影响各省区直辖市第三产业发展的因素,从而总结我国不同地区第三产业发展的特征和启示。     

行业结构、地区结构与我国第三产业的发展

基于2000-2009年相关统计数据,从行业结构和地区结构2个角度,深刻分析了我国第三产业增长的构成.从行业结构看,各行业对第三产业增长的贡献既取决于各行业本身占第三产业的比重,又取决于行业的发展速度.自2000年以来以金融业、房地产业、信息服务业等为代表的新兴产业对第三产业的作用力越来越大,有效地促进了第三产业增长,而以交通运输为代表的传统流通部门对第三产业增长的贡献逐步减弱.因此,合理发展新兴产业将是有效拉动我国第三产业快速增长的有效途径.从地区结构看,无论从第三产业本身还是从内部各行业,都出现不同程度的空间集聚,但新兴行业的集聚程度要大于传统行业;2000-2009年东部地区对我国第三产业增长的贡献率最大;贡献率的省份集中度很高,但在集中的基础上出现了有条件的扩散,一些经济总量较大的省份对第三产业增长的贡献逐步增加;而经济总量较小的省份对第三产业增长的贡献有微弱减少的趋势.     

石化产业发展的区域社会经济效应分析——以江苏省为例

利用产业部门贡献率和改进的投入产出系数,以中国市场地型石化大省——江苏省为例,测算石化产业发展对区域社会经济增长的直接贡献率和综合带动程度。江苏省石化产业对区域经济增长的贡献率大,特别是石油化工业,是江苏省工业经济的支柱之一;但石化产业对区域就业和职工收入增长的贡献则略小;作为上游基础产业,石化产业特别是石油炼制业对江苏省经济发展的供给推动力位居前列,但需求拉动力总体不强,仅有石油化工业中的合成材料制造部门兼具较大的需求拉动和供给推动力;石化产业对江苏省就业和职工收入增长的综合带动作用较弱,特别是需求拉动力不足。进而提出未来江苏省石化产业发展的对策。     

长江经济带铁路客运通达能力空间格局及第三产业发展效应分析

铁路作为长江经济带综合立体交通走廊的基础组成部分,是构建运输大通道、实现要素快速无障碍流动、推动带域经济发展的重要支撑。以经济带内129个城市为研究对象,分析2000~2015年铁路快速化和高速化过程中客运通达能力演化特征,并利用市域面板数据模型分析其对城市第三产业发展的影响,结果表明：铁路客运通达能力随既有线提速增能和高等级新线开通大幅提升,但城市间旅行时间因铁路网建设空间密度和时间梯度差异产生“时空收敛”非均衡性;低旅行时间网络在主要都市区不断强化,向外持续扩张中沿区际联系主通道出现地带间高可达网络融合,铁路走廊以区域中心城市为节点重构经济带交通区位格局,实现城市群整合、地带间网络化交流;铁路客运发展促进第三产业能力提升和要素集聚,空间上表现为东中部高、西部低,铁路枢纽节点城市、传统干线通道沿线城市和新建铁路沿线城市受到较强的正向作用。     

1982年以来中国旅游业对第三产业的关联带动性分析

中国旅游业发展对第三产业增长具有强大的辐射作用和波及效应。本文建立了一个新的理论模型和分析框架,采用1982-2008年时间序列数据,利用非平稳时间序列分析方法、Granger因果关系检验法和弹性系数分析法,系统分析了旅游业发展对第三产业增长及各部门的关联带动性。研究发现：①从时间序列数据分析看,旅游业发展与第三产业增长之间存在着长期均衡稳定的关系;入境旅游与第三产业之间存在单向格兰杰因果关系;国内旅游与第三产业存在双向格兰杰因果关系,即旅游业发展对第三产业增长有正向促进作用,其中,入境旅游对第三产业增长的带动性要高于国内旅游。国内旅游与入境旅游具有某种相互推动作用。②从弹性分析看,入境旅游对第三产业及各部门的弹性系数分别为1.090079、1.024949、1.047349、1.110070、1.044185、1.139565和1.177425;国内旅游对第三产及各部门的弹性系数分别为0.789943、0.744285、0.759301、0.806053、0.755764、0.826966和0.855732,入境旅游对第三产业及各部门增长的贡献度高于国内旅游的,这可能与长期重视入境旅游发展的政策有关。     

北极气候与环境变化对第三产业影响的研究进展及展望北大核心CSCD

北极日益加剧的气候与环境变化对当地社会经济造成了系列影响。从第三产业视角认识北极变化的影响,能为北极/全球的可持续发展和域外国家参与北极事务提供参考。论文通过文献综述,系统梳理了北极变化对第三产业典型行业的影响途径与效果。结果发现,以气温升高、降水增加、冰层消融、冻土退化为代表的各北极变化均以多种途径广泛影响着第三产业,并对大部分行业要素产生了利害并存的影响。这些影响为相关研究和中国提供了多项启示。未来研究需要：(1)填补影响途径的认知冷点,综合北极变化的致利与致害效应;(2)探究北极变化的间接和级联影响;(3)融合多源数据。中国可以通过提高对北极规则制定的参与度,改善“冰上丝绸之路”的运输设施和运输保障,丰富北极旅游产品并创造贸易增长条件,进而把握北极第三产业变化的机遇。     

关于第三产业与区域经济发展关系的基本认识

通过简要评介产业结构化，初略回顾和分析国内外第三产业发展的历史经验，提出并强调要认识第三产业与区域经济发展的关系，必须坚持历史和区域的观点。     

长江三角洲内部极化效应及浙江第三产业结构调整战略

文章分析了长江三角洲(以下简称长三角)内部的极化效应,表现为浙江和江苏的生产要素在向上海的移动。找出了促进极化的3个因素：一是我国的社会发展的历史阶段及其世界范围的经济结构调整,强化了极化效应;二是来自上海方面对于生产要素的吸引;三是周边省份的生产扩张。阐述了上海极化作用为浙江第三产业结构调整提供的四大机遇,即房地产业、休闲旅游业、服务业、物流业的发展。提出了浙江在应对极化过程中第三产业结的构调整战略,即规模战略、层次战略、国际化战略、地域整合战略和市场主导战略。     

江苏文化产业时空格局及其影响因素研究

在明晰相关概念基础上,构建文化产业发展水平评价体系,运用定量方法分析江苏文化产业发展水平及其时空格局,研究表明：江苏文化产业发展过程呈现倒“U”型,发展态势显露转型性,发展水平具有非均衡性,发展格局呈现点轴趋向性,发展机制具有明显的外力驱动性。基于此,提出以下建议：强化政府调控,注重政策创新,促进江苏文化产业稳健发展;强化科技人才,注重市场激活,促进江苏文化产业转型发展;实施多元战略,注重因地制宜,实现区域文化产业特色发展;强化区域整合,注重优化布局,实现区域文化产业共同发展。     

江苏省乡村旅游产业发展水平及空间差异分析

乡村旅游产业是实现乡村旅游经济发展、产业升级、效益增长、环境改善和区域协调的重要载体和有效渠道.基于乡村旅游产业发展相关统计数据,构建乡村旅游产业发展水平的评价体系,并选择江苏省为案例,借助因子分析法、ESDA法,纵向维度探讨江苏省乡村旅游产业发展演化状况,横向维度动态比较乡村旅游产业发展空间差异,结果表明:2003-2015年江苏省13个辖市乡村旅游产业发展水平均存在变化,其中,先升后降的有苏州、常州等六市,先降后升的有南京、无锡等五市,持续下降的有宿迁和泰州;依据乡村旅游产业发展状况,将13个辖市乡村旅游划分为领先发展、增长潜力、优势提升和滞后发展4种类型;乡村旅游产业发展水平存在区域间变化相对稳定、区域内部差异明显小于区域间差异且沿主轴方向集聚、沿辅轴方向分散的特征;同时乡村旅游产业发展重心呈现先东北后西南的演化趋势.基于分析提出江苏省乡村旅游产业今后发展建议.     

基于SSM的伊犁河流域主导产业选择定量化研究

在梳理了传统主导产业选择基准理论与偏离-份额分析法基本原理的基础上,选取伊犁河流域1997年和2006年两个时间点的30个工业部门为分析对象,以国家范围内的30个工业部门的情况为参照,对研究区30个工业部门进行了份额偏离分量、结构偏离分量和竞争力偏离分量的综合比较分析.结果表明,农副食品加工业、纺织业以及电力、热力的生产和供应业3个产业部门最有可能成为主导产业;同时,也说明研究方法具有基本客观性、有效性和较强的操作性.     

山东省海陆产业联动发展探讨

利用灰色关联分析方法,结合新的海洋经济核算标准,深入分析了山东省海陆产业关联程度。结果表明,山东省地区经济与陆地产业关联度高于海洋产业;海洋第一产业与陆地经济、陆地第一产业、陆地第三产业联系较弱,海洋第三产业与陆地第二产业联系较弱;山东省陆地经济与海洋科研教育管理服务业联系较弱。提出要以海岸带为纽带优化海陆产业联动发展布局,加强海陆产业内部的产业链对接,分阶段有重点地推进海陆产业联动发展。