中国拆船业前景光明

在1993年12月召开的国际海事会议上,中国拆船协会就中国拆船业前景进行了展望,认为中国发展拆船业具有各种无比优越的条件,世界需要拆船,中国需要废钢,两个“需要”与优越的条件相结合,将使我国拆船业进一步兴旺发达。     

鹿特丹——欧洲第一港口

话说清朝末年,有一回李鸿章宴请各国使节。席间某“中国通”请主人对对联,上联是:“公门桃李争春日”,李鸿章的一位幕僚,不慌不忙对出了下联:“法国荷兰比利时”。对仗不仅工整,而且巧妙地把三个欧洲国家名嵌入联中,博得满堂喝彩。故事真伪已无从考证,单说咱们在翻译这些外国国     

鹿物丹——欧洲第一港口

话说清朝末年，有一回李鸿章宴请各国使节。席间某“中国通”请主人对对联，上联是：“公门桃李争春日”，李鸿章的一位幕僚，不慌不忙对出了下联：“法国荷兰比利时”。对仗不仅工整，而且巧妙地把三个欧洲国家名嵌入联中，博得满堂喝彩。故事真伪已无从考证，单说咱们在翻译这些外国国名时，可真是下了一番功夫。[第一段]     

小型油田前景光明--Talisman公司的北海勘探经验

加拿大最大的独立石油公司──Talisman 能源公司正在雄心勃勃地实施它的战略，即对北海英属的小型勘探远景区进行开发。上个月Talisman能源公司宣布Beauly油田的初始石油产量为12 000 b/d，且它已得到了英国政府的允许，可以对北海中部的Halley油田进行开发。Talisman公司是Beauly油田的开发方，拥有60％的股份，Summit北海石油有限公司拥有其余40％的股份。Beauly油田位于Aberdeen东北面250 km处，估计可采石油储量为3百万桶。这个油田正在钻探一口水平井，以对该油田的油气进行勘探。近期将用Fulmar 油田的Shell钻井平台对Halley油…     

舟山群岛深水港口岸线资源开发前景探析

随着经济全球化和国际海运船舶大型化趋势的发展,沿海货物吞吐量大幅增加,我国90％的外贸进出口货物通过海运完成,沿海港口对外贸经济的发展具有十分重要的作用。因此,我国沿海港口发展需要建设一批与经济全球化和海运船舶大型化发展相适应的深水码头泊位及其相匹配的深水航道。舟山群岛拥有十分丰富的深水港口岸线和航道资源,绝大多数深水岸段处于原始状态,亟待开发。     

韩国集装箱运输渐入佳境

70年代后期,由于韩国政府采取发展外向型经济,其外贸海运量平均每年以12.5％的速度增长。为了应付长期以来货运量急剧增长的需要,从1992年起韩国政府不断扩大对海运业和港口开发的投资。目前,韩国政府仍致力于改善港口设施,扩大港口吞吐能力;同时更新扩充集装箱船运力,使其集装箱运输渐入佳境。     

浅谈海洋集装箱运输

集装箱运输具有运量大、安全、运费低等特点,是目前件杂货运输,尤其是海洋运输的最主要形式。指出集装箱运输是我国港口发展和交通运输建设的重要任务。提出了我国发展港口集装箱运输的对策。     

国际集装箱运输港航并进

90年代,由于世界经济和外贸商品结构的变化,采用集装箱运输的外贸货物日益增加。1990年世界集装箱海运量为2760万TEU,集装箱货物贸易额为11890亿美元,占世界贸易总额的36％。航运权威部门预计,到2000年世界集装箱海运量可达3880～4370万TEU,集装箱货物贸易额可达16500～18500亿美元,占世界贸易总额的34～38％。可见国际集装箱运输正以惊人的速度发展,而且其在国际贸易中的地位将日渐突出。     

我国集装箱运输业发展迅速

随着我国经济的发展以及外贸经营结构的改善,我国集装箱运输业发展迅速。截至1994年底,我国已拥有集装箱船舶977艘,总箱位达24.7万TEU(20英尺箱);全国港口有集装箱专用码头泊位40个,年综合吞吐能力406万TEU,比1993年增加84万TEU,从事国际集装箱港口装卸的专业公司达80多家。集装箱航线遍布100多个国家和地区的600多个港口。     

国际集装箱运输业发展动向

1 船舶大型化,船公司两极化 80年代中期以后,继台湾长荣海运公司推出GX级(3329TEU)集装箱船以来,国际集装箱航运界的“尺寸竞赛”愈演愈烈。目前,在三大主干航线中,尤其是远东—欧洲、远东—北美航线,载箱量为3000TEU的集装箱船已算是中型船,而超过4000TEU的集装箱船比比皆是,而且许多船商已着手或正在着手评估5000TEU甚至6000TEU超级集装箱船的可能性及可行性。有关船舶设计建造部门也积极投身这项工作中。由此可见,国际集装箱船大型化的趋势将继续下去。     

辽宁港口优化组合在东北老工业基地振兴中的作用与前景分析

《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》中发[2003]11号文中提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。航运中心应是全球或地区运输网络体系中海陆运输的战略结点,但其基础条件是港口,没有港口的发展,即没有航运业及其相关产业的发展。我国重要的战略部署,为东北（辽宁）港口发展及布局提出了新的要求,文章将重点探讨港口优化组合在东北老工业基地振兴中的作用与前景。     

惠东港口

正~~     

大连港与营口港集装箱运输竞争力比较研究

在探讨集装箱运输竞争力内涵及意义的基础上,对现今辽宁省内的两大港--大连港和营口港的集装箱运输竞争力进行综合评价及比较,分析出竞争中的两港已具备的竞争优势以及存在的劣势.然后再结合评价,提出两港进一步发展的对策建议,并分析两港未来发展战略中的关系.     

面向21世纪的我国海上集装箱运输

集装箱运输是世界海洋运输的一场革命,它彻底改变了海运对杂货运输的传统方式,实现了海洋运输的信息化、门对门和高效率,从1975－1995年的20年内,世界集装箱港口吞吐量以每年10．8％的速度增长,而世界集装箱船舶也由1975年的624．24万吨发展到1993年的2844．9万吨,年增长8．8％。集装箱运输已成为世界航运业的发展方向。为了适应世界海运的发展趋势,我国于1978年首先开辟了上海至澳大利亚墨尔本集装箱定期航线,到1996年我国已拥有各类集装箱船舶和专用船舶1000余艘,集装箱航线也遍及六大洲90多个国家和地区。占到我国集装箱运力90…     

我国集装箱运输存在的问题及对策

近年来,我国集装箱运输虽然稳步发展,但与世界上先进国家相比,还存在着一定的差距,今后应继续加强以下几方面工作: 一、进一步完善港口设施 目前东亚地区有4个世界级的集装箱枢纽大港,其中新加坡、香港、台湾地区和韩国各1个,而我国大陆沿海主要港口却未形成国际中转枢纽大港,使我国大量集装箱不得不在上     

对大连港集装箱运输发展趋势的初步探讨

海上集装箱运输的发展已有近三十年的历史了,目前它已形成了一套完整的运输体系。集装箱运输具有的巨大优越性已为世界各国航运界所公认。近一、二十年,集装箱海上运输发展极为迅速。集装箱码头不断增多,吞吐量日益增大,集装箱船日趋大型化。据1981年底的有关资料介绍,在世界95个国家和地区的315个港口中,有941个集装箱泊位(另有滚装船泊位615个,载驳船泊位56个),集装箱吞吐量达4011万箱。1980年吞吐量为3651万箱。1981年比1980年增长9.8%。     

鸟瞰台湾港口

在台湾岛沿海1140千米的海岸线上,分布着基隆港、淡水港、台中港、布袋港、安平港、左营港、高雄港、台东港、花莲港、苏澳港等10多处港口,同时还辟有旧港泊地、中港泊地、后龙泊地、鹿港泊地、东港泊地、寮港、海口港、东城泊地、南湾新     

丹麦 哥本哈根港口

正~~     

论港口民营化

一、世界港口民营化现状20世纪70年代,英国率先掀起了港口民营化热潮,很快波及欧洲大陆。1971年英国政府颁布梅西港口法,将利物浦港交给梅西港务公司经营(政府只持20%的股份),从而开始了英国港口民营化进程。1981年英国政府解散运输港务委员会,成立英国港口联合会,具体负责港口民营化过程中有关港口资产的出售工作。目前,英国政府在该联合会的22个成员港中不再持有股份。1991年英国颁布的《港口法》规定,除特殊情况外,凡年营业额在500万英镑以上的港口必须实行民营化。加拿大对其全国548个港口中的不太重要的港口全面实行民营化,政府只依据…