应用RTK进行地籍测量图根控制及精度分析

在济南市房地产开发建设用地清理整顿地籍测量中,采用RTK技术根据测区分布布设图根控制点进行测量,根据对RTK测量成果的检验结果与全站仪法获取的图根控制点精度比较研究,证实RTK测量精度完全能够满足地籍图根控制测量的要求。     

PTK在县级行政界线勘测工程中的应用

用常规的测量方法（如全站仪）通常是先布设控制网点,这种控制一般是在国家高等级控制网点的基础上加密次级控制网点。最后依据加密的控制点和图根点,测定地物点和地形点在图上的位置。RTK技术的出现可以不用布设各级控制点,仅依据一定数量的基准控制点,便可以高精度并快速的测定地物点、地形点的坐标,     

TPS测设道路填挖边线方法探讨

道路建设中，测设填挖线是经常遇到的问题，就此提出了TPS(全站仪)在任意控制点设站、测定辅助点和填挖点的放样方法。该方法的关键之处是，利用曲线要素推算各放样点的坐标，然后在道路施工现场附近选择一视野开阔的控制点安置TPS，一次性放样出全视野内的辅助点和填挖点，并连接填挖点组成填挖边线。为保证各阶削坡的精度，应注意保护各辅助点的平面位置，正确地削出最上阶平台，以控制以下各阶削坡。而以往的放样方法是抬竿法，需要在逐个横断面多次设站，用定向、量距、抬高的方法放样填挖点。这种方法的缺点是：效率低下，作业难度大，累计误差大。显然，用TPS一次设站，放样若干横断面填挖点的方法，提高了施工效率，降低了作业难度，且提高了放样点的精度。     

盾构测量中的工作方法概述

一、联系测量工作 联系测量是把地面上的坐标和高程系统通过竖井或平峒斜井等传递到地下,使地上地下坐标和高程形成一个共同的系统的工作。在地铁建设中盾构施工大多是通过竖井进行,有的竖井深度达到几十米深,直接用导线测量的方法由于导线的短边及俯仰角大等因素,对精度的影响太大有的就很难实行,一般多采用吊钢丝用一井定向或两井定向的方法进行联系测量,此方法传统可靠,除了用全站仪外不用再添加其它设备。近井点是为了便于进行联系测量在井口附近做的控制点,可以在一个井口边做两个点,用导线测量或双极坐标法测量,如果是两井定向有条件则要把两个井边的近井点连到导线里面参与平差提高精度。     

运用GPS RTK进行场地土方工程测量及计算

场地土方工程测量就是在施工场地平整前进行土方量测算的测绘工作,测量的目的是计算工程施工区域的土方填（挖）数量。土方数量的测量、计算是建筑工程施工中工程量预算、编制施工组织设计和合理安排施工现场的重要依据。根据施工场地自然地形的不同,常用的测量计算方法有方格网法、断面法、地形等高线法等,可使用水准仪或全站仪,计算方法多为手工计算。     

徕卡超站仪原理及应用

一、超站仪的概念组成及应用 1．超站仪的概念超站仪（Smart Station）是徕卡公司最新推出的地面测量仪器设备,它集成了现代全站仪、GPS等技术发展的多种最新成果,代表了地面测量仪器设备的最先进水平。使用超站仪测量,无需控制点,长导线和后方交会操作,只需架设超站仪,并使用GPS确定位置,然后就可以使用全站仪进行测量、放样。     

悬索桥主缆施工控制与监测

分析悬索桥主缆施工过程中测量数据的影响因素及误差来源，介绍测量方法的应对调整方案。主缆线形基准索股测量无法使用几何水准，采取先进高精度测量全站仪器、只能单向三角测量，一台全站仪器进行单向三角测量如果出现粗差无法校对，同时测量的基准索股对温度变化、风力的大小、塔位的偏移等因素十分敏感，因此对测量方案进行调整，选择在无风或风力很小、温度稳定的夜间进行，用两台高精度的自动跟踪全站仪同步单向三角测量，使得测量任务能在短时间完成，满足悬索桥主缆施工控制精度要求。     

TPS测设道路填挖边线方法探讨

道路建设中,测设填挖线是经常遇到的问题,就此提出了TPS(全站仪)在任意控制点设站、测定辅助点和填挖点的放样方法。该方法的关键之处是,利用曲线要素推算各放样点的坐标,然后在道路施工现场附近选择一视野开阔的控制点安置TPS,一次性放样出全视野内的辅助点和填挖点,并连接填挖点组成填挖边线。为保证各阶削坡的精度,应注意保护各辅助点的平面位置,正确地削出最上阶平台,以控制以下各阶削坡。而以往的放样方法是抬竿法,需要在逐个横断面多次设站,用定向、量距、抬高的方法放样填挖点。这种方法的缺点是:效率低下,作业难度大,累计误差大。显然,用TPS一次设站,放样若干横断面填挖点的方法,提高了施工效率,降低了作业难度,且提高了放样点的精度。     

全站仪使用过程中应注意的问题

全站仪具有水准仪、经纬仪、测距仪的全部功能,并且以速度快、精度高、劳动强度低等优点广泛应用于各种施工测量之中。虽然它有很多优点,但在使用过程中还应注意以下几个问题。     

GPS RTK技术在地形、地籍测量中的应用

地形测图是为城市、矿区以及为各种工程提供不同比例尺的地形图，以满足城镇规划和各种经济建设的需要。地籍测量是精确测定土地权属界址点的位置，同时测绘供土地管理部门使用的大比例尺的地籍平面图，并量算土地和房屋面积。用常规的测图方法(如用经纬仪、全站仪等)通常是先布设控制网点，这种控制网一般是在国家高等级控制网点的基础上加密次级控制网点。最后依据加密的控制点和图根控制点，测定地物点和地形点在图上的位置并按照一定的规律和符号绘制成平面图。     

南方NTS系列全站仪的日常使用和维护

阐述全站仪在日常工作中使用、保管及全站仪电池充放电的注意事项     

浅谈全站仪与测绘软件在工程测量中的应用

一、前言 随着测绘事业的不断发展及计算机技术的广泛应用,全站仪和测绘软件相结合在各项工程测量中的应用日趋成熟。全站仪是集测量距离、电子经纬仪、微处理机于一体的电子测绘仪器,测绘软件是测绘工作者智慧的结晶。全站仪和测绘软件标志着数据采集到数据处理、地形图绘制、纵横断面图测绘和工程测量计算的真正自动化,它的出现给测绘技术带来了质的飞跃。     

全站仪配合静态GPS进行自由设站法的误差分析

随着科技的进步,测量仪器的功能在不断地改进和提高,全站仪和GPS已经得到了广泛的普及和应用。本文介绍了用全站仪配合GPS进行自由设站法的原理、模型和操作方法,以及自由设站法的计算模型等,并对其主要误差进行了分析。     

全站仪三角高程测量误差来源及影响

随着科学技术的不断发展,光电测距仪、全站仪的普遍应用,使三角高程导线的测量精度有了很大的提高,只要遵循在最佳时刻进行测距和在11h～14h之间观测垂直角,采用合适的照准标志、精确量取仪器高和目标高,并采用正确的测量方法,是可以达到等级水准测量精度的。本文通过全站仪三角高程的几种测量方法,综合研究全站仪三角高程代替水准高程测量的可行性并提出理论根据。     

适用于海岛的ICESat-2高程控制点提取方法

针对海岛控制信息获取困难这一现实问题，提出一种基于ICESat-2 ATL08数据的海岛高程控制点提取方法。首先，通过水域掩膜标记与参考高程数据，去除数据中的海域点与粗差点，降低后续处理的数据量；然后，综合分析大气环境、信噪比、数据完整性等因素对高程值的影响，构建多参数约束初步筛选数据；最后，充分利用数据中的已有参数信息，结合控制点精度指标设计自适应地形阈值对高程控制点进行精细化提取。以波多黎各部分离岛及美属维尔京群岛高精度DEM(Digital Elevation Model)数据验证所提取高程控制点的准确性，实验结果表明：相较于原始数据，本文方法提取的高程控制点在平地、丘陵和山地区域的平均绝对误差与中误差分别从2.65 m/7.23 m、3.92 m/7.65 m、4.93 m/8.29 m减小为0.28 m/0.61 m、0.46 m/0.79 m、0.63 m/0.89 m；在保证精度的前提下，本文方法提取的高程控制点数量显著多于现有方法；利用本文方法，可从海岛区域提取一定数量、精度可靠的高程控制点，能为后续全球海图修测与质量控制提供有力数据支撑。     

如何正确使用与维护全站仪

介绍了全站仪的基本组成,日常工作中使用、保管、维护以及全站仪电池的充放电的注意事项     

全站仪和计算机辅助设计结合应用

全站仪是全站型电子测速仪（Electronic TotalS tation）的简称,它集电子经纬仪、光电测距仪和微处理器于一体。全站仪的外形和电子经纬仪相类似。在实际测量工作中,大多数情况下需要角度和距离的观测,全站仪又称“电子测距仪”,能够同时测距、测角并由微处理机控制自动计算、显示、存储和数据输出,即自动完成一个测站的工作。近年来,全站仪正以其设计合理、功能齐全、操作简便而倍受广大测绘工作者的青睐。     

岩体边坡影像的控制测量方法研究

控制测量是数字近景摄影测量获取岩体结构面特征点三维信息最关键的环节,其观测结果(结构面特征点三维坐标值)直接影响在内业工作站上所建立的三维模型的精度及岩体结构面信息解译的准确性。以长春市净月北山二采石场边坡为研究对象,采用前方交会法、免棱镜极坐标法及活动控制系统法等3种不同的外业控制测量方法获取边坡控制点的坐标,并以此为依据分别在VirtuoZo工作站上建模,解译裂隙岩体结构面模型特征点的三维信息,并和全站仪现场实测的数据对比,并基于测量误差理论进行精度分析,结果表明3种控制测量方法的点位中误差均在±3 cm之内,都能满足数字近景摄影测量中等精度规范对被测目标的点位精度要求。通过现场观测,总结出了3种控制测量方法的优缺点,实际应用时应根据场地情况选择合适的控制测量方法进行建模。     

泥水平衡顶管技术在商周高速穿越工程中的应用

泥水平衡顶管技术被广泛用于穿越铁路、公路、河流等地下管线工程中,并在我国南水北调工程中发挥重要作用,但在施工中也出现了长距离施工减阻和轨迹精度控制等难题。结合商周高速顶管穿越工程,探讨了顶管机选型、注浆参数、顶进力估算和轨迹纠偏等关键技术。通过对顶力计算值与实测值的对比表明工程采用的润滑泥浆的减阻效果明显,有泥浆润滑时(15 m后)的摩阻力约为无润滑时(15 m前)的11%,实际的总顶进力约为计算值的9%。利用激光全站仪对掘进机头的轨迹偏差的分析结果表明:机头的水平轨迹偏差很小,且无明显规律;机头的下沉可能会导致轨迹容易向下偏斜。      

城镇基础设施建设项目道路管道工程施工测量浅析

城镇基础设施建设项目道路管道工程主要包括城镇道路、给水、排水、电力、电信、天然气和各种工业管道以及涵洞等工程。道路管道工程施工放线测量,是按照规划设计要求在施工前测设平面和高程控制点,作为施工放线测量的依据。城镇道路管道工程在施工中放线测量是一项很重要的技术工作,贯穿于施工的全过程。施工前的测量技术交底,施工时的中线复测和边线放样、护桩和里程桩的施测,施工中水准点的检核,纵横断面及施工测量等是城镇道路管道工程施工质量和进度的保障措施。