浅论土工格栅在软土路基处理中的应用

随着公路工程施工工艺和措施的不断拓新 ,运用土工格栅处理软土路基在我国公路工程中正在越来越多地被采用。其良好的力学性能有力地保证了路基、路面的工程质量。1　概述早在 5 0年代的时候 ,西方较先进的一些国家已开始使用土工格栅 ,并逐步在公路工程建设中推广应用 ,取得了良好的效果。土工格栅代替传统的建筑材料能节省大量经费。在公路路基中使用能有效改善土的物理力学性质 ,特别是对特殊路基的处理具有增大土体内摩擦角 ,形成承重板体 ,阻止毛细水上升等功能 ,我处在临河西环线改建工程中针对该段位于城市郊结合处的特殊地理位置 ,其路基状况具有原路基边沟长期遭水浸泡而形成的湿软土壤、城市建设垃圾、生活垃圾及工业废渣等特点 ,我们在查阅大量文献的基础上 ,决定对局部特殊路段使用土工格栅处治软土路基 (包括建筑垃圾和工业废渣垃圾 )。2　现状分析本工程主要对原路基加宽 1 0 m,加铺基层和面层 (结构为 1 5 cm二灰土 2 0 cm水泥稳定石屑 5 .5 cm沥青碎石 )。而需要加宽的部分 ,多为原路基边沟。由于城市出入口排水不畅加之郊区农田灌水积存等原因 ,使边沟水长期浸泡路基 ,造成 5 0 -1 5 0 cm...     

浅析石灰粉煤灰稳定土的施工

对高速公路工程石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工进行总结，并对石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工提出了一些质量建议。     

长清大学园区高架桥关键工序的施工方案

长清大学园区高架桥全长3.533 km,是济菏高速公路工程14个合同段中唯一一个全部是桥梁结构的标段。按照本工程的地理环境、地势条件、设计特点以及业主对工期和质量的要求,编制了一份以灌注桩和现浇连续箱梁为主要工序的施工方案。     

GIS和SDSS在高速公路选线中的应用

以地理信息系统 (GIS)和空间决策支持系统 (SDSS)技术为基础 ,以地理信息系统工具 CITYSTAR为平台 ,以 VB为开发工具 ,在高速公路选线理论的指导下并考虑选线工作中的实际问题 ,对如何把 GIS和 SDSS应用到高速公路选线中进行了探讨 ,并以青岛、黄岛、灵山卫和南岭等环胶州湾地区为研究对象 ,初步设计出了高速公路选线决策支持系统     

强夯法在可液化地基中的应用

介绍了强夯法在高速公路特殊路基处理中的应用,通过在青银高速公路齐河至夏津段工程中的强夯法应用实例,简述了强夯法的施工方案、地基处理效果及推广价值。     

马颊河林场人工湿地生态环境规划探讨

马颊河林场是我国黄淮海平原地区典型的内陆低洼盐碱区域,土地长期荒芜,生态环境恶化。进行马颊河林场人工湿地生态环境规划,有利于改善区域生态环境,保持生物多样性,改善局部水循环,对实现区域社会、经济和环境协调、健康、快速发展有着重要意义。本文针对马颊河林场所在区域的生态环境特点及存在的问题,确定了该区的生态系统服务功能,并将该区划分为湿地自然景观保护区、湿地展示区和生态保护培育区;同时对区内水系布局、花卉培育及边沟、道路设计等进行了探讨,并对规划的实施提出了建议。     

海上电子高速公路技术在马六甲海峡的应用

介绍了海上电子高速公路产生的背景、概念、功能以及组成结构，指出海上电子高速公路，也就是网络化的电子海图在航海中应用的发展。电子海图显示与信息系统(ECDIS)是组成海上电子高速公路的基础，精确航行是它的中枢部分。并以马六甲海峡为例介绍了海上电子高速公路在航行安全及环境保护方面的广泛应用，对这一研究领域在我国的发展前景作了展望。     

青岛滨海高速公路路面径流金属污染研究

滨海高速公路径流作为沿海城市金属污染源之一受到国内外关注。青岛市青银高速公路路面径流金属Cr、Cu、Zn、Hg及Pb分析表明,青岛高速公路路面径流水质较好,基本符合国家V类水质标准。初期径流水质中污染物浓度较高,随着降雨冲刷强度突然增大,出现"二次冲刷"现象。结合主成分分析推知径流中Cr、Cu、Zn及Cd主要来源于大气沉降,而Hg与Pb主要来源于大气的道路交通污染。     

山东省高速公路工程地质信息管理系统的设计与实现

随着高速公路的快速发展,大规模的公路建设积累了大量的公路工程地质资料,为有效利用这些资料,需进行工程地质信息管理系统的建设。系统建设以山东省高速公路为研究对象,分析了工程地质资料数据特点,基于ArcGIS Engine为开发平台,采用VB.net语言,结合数据库技术,实现了工程地质信息的空间与属性查询管理、钻孔柱状图和剖面图的自动生成、土石方量的计算、地基承载力的确定和电子沙盘虚拟观测等功能,为工程地质资料管理和拟建公路设计提供综合性服务。     

高速公路软土地基沉降变形监测分析与预报

通过对高速公路软土地基沉降变形监测的非等步长观测序列进行数据处理后,变成等步长的数据序列,运用GM(1,1)模型进行变形分析与预报,得出了有益的结论。     

国外软骨藻酸的研究概况

软骨藻酸相继从一些海洋红藻和硅藻中被发现并分离出,研究表明其为神经毒素、递质,当它进入中枢神经系统后,会发生胞溶现象,从而破坏边缘系统结构而产生记忆力丧失等症状。目前,检测其含量有化学和生化二类分析方法。     

长江口北支潮汐能源的综合利用

长江口北支有着丰富的潮汐能源及淡水，航运、水产等资源，因长期未加规划、治理，以致远未开发利用，反使河道淤浅，迳流减少，通航能力降低，且有大量泥沙，盐倒灌南支，恶化航道、水质，亟待整治、开发。研究提出，北支潮汐能可有效地用以发电和疏浚河道。可利用北支有利的河势，建造大、小双库开发方式的潮汐电站，并利用该河上、下游端间具有潮时差的有利因素，使电站可以连续不断发电、供电。同时可利用建造的上、中、下游三座水闸，逐级集水攻沙，冲刷航道淤沙，提高通航能力，实现江、海直接联运。另可兼收淡水供应，水产养殖、旅游，以及沟通崇明岛与苏北的陆上交通等效益，潮汐电站工程可采用现实可行的新技术、新材料、新的结构形式，以降低造价，使我国潮汐能得到充分开发利用。     

长江河口涨、落潮槽内的沙波地貌和输移特征

涨、落潮槽是河口区的重要地貌单元,槽内由于不同的优势流作用而表现出不同的泥沙运移特征。沙波是底沙输移的表现,因此研究槽内的沙波特征对于涨、落潮槽的水动力和沉积地貌研究有重要的意义。本文依据现场声纳观测、测深仪测深、表层取样和现场水动力观测等方法获得河槽床面沙波和水动力资料,对沙波的几何形态、波高和全潮周期的迁移距离进行...     

淇澳岛东南拋泥区对珠海九洲港航道的影响

应用~(46)Sc放射性示踪沙技术,根据1989年4月的现场测试结果探讨了淇澳岛东南抛泥区泥沙的运移扩散规律及其对珠海经济特区九洲港航道的淤积影响。实验证明,该抛泥区所抛疏浚泥沙的运移扩散主方向恰是九洲港航道所在的方向。对伶仃水道的疏浚而言,该抛泥地的选择是合理的,但对九洲港航道来说,则存在一定的淤积影响,应采取相应的防淤和减淤措施,以提高港口的经济效益。     

南黄海辐射沙洲主要潮沟的变迁

利用1966年和1977年海图、1995年和2000年合成孔径雷达影像,结合1980年以来的陆地卫星影像和2000年的岸滩实测剖面资料对南黄海辐射沙洲区主要潮沟的位置进行了解译与分析,得出上述4个时期研究区内主要潮沟深泓线位置图。对不同时期潮沟深泓线位置图进行几何校准与叠加,对比潮沟深泓线的迁移。结果表明：潮沟具有往返周期性摆动的特点,短期摆动速度明显快于长期摆动,主沟槽最大变动速度达127m／a,而支沟槽变动速度更大。潮沟摆动与沙洲变化有明显的相关性,但两者间的关系较为复杂。辐射沙洲目前处于破碎、萎缩阶段,除沙洲中心及陆岸岸滩仍有淤积外,大部分沙洲处于侵蚀状况,同时沙洲有整体向陆迁移的趋势。     

径流量和潮量的减小对河口与河口湾型通道地形演变的影响——以神泉、乌坎通道为例

以神泉通道和乌坎通道的演变实例说明,河口型与河口湾型通道的形成和演变受径流量或潮流量的制约。而人为作用使径流量或潮流量减小,导致通道地形急剧演变和稳定程序变差。因此必须保持径流来量或纳潮量不变。但对不同类型的通道要作具体分析。     

广利港口拦门沙航道开挖后淤积强度预测

广利港口拦门沙的发育使得对航道疏浚的要求日益迫切，而疏浚后海底地形的改变会导致水动力条件的变化而产生泥沙回淤。本文利用已得的数据资料以及数值模拟后的数据资料进行了回淤强度的预算，并据此对航道疏浚后每年的清淤量提出了合理的建议。     

渤海东部庙北地区沙一段储层特征及控制因素

钻井揭示庙北地区沙一段储层物性较差,该区是否发育优质储层直接影响着下一步的勘探决策。综合利用壁心、薄片、地震、钻井及分析化验等资料,分析储层特征和影响因素,探讨了优质储层分布,分析表明,庙北地区沙一段为低孔、低渗—特低渗储层,储集空间为粒间溶孔和粒内溶孔。碱性水体条件下的碳酸盐矿物强胶结、扇三角洲边缘相带和黏土矿物向伊利石的转化是导致储层物性差的主要因素,溶蚀作用是控制优质储层发育的决定因素。受沉积相带、溶蚀强度及异常高压等条件控制,同沉积断层下降盘的扇三角洲主河道区和水下隆起带上的碳酸盐岩浅滩为优质储层发育的有利区。研究成果对于该区油气勘探具有重要的参考意义。