从百罗高速公路谈山岭重丘区高速公路景观绿化设计

山岭重丘区高速公路——百罗高速公路景观绿化设计,运用景观绿化设计手段和方法充分体现了百色当地"革命老区、红色政权、多少数民族"等的地域特色。通过景观绿化设计,对公路沿线景观有较大的改善,在有限的投资范围内力争恢复沿线原生植被,恢复环境,恢复自然,把百罗高速公路建成高规格的具有南亚热带地域特色的景观大道。整个设计自始至终贯穿自然、生态、发展的"绿色廊道"和坚持"以人为本、和谐共生、功能互补、生态效应"的原则。     

基于河道景观模式的辽河生态治理思路探讨

通过对景观设计现有研究成果的总结分析,引出不同区域和文化特色景观治理模式。然后以辽河流域盘锦市河段景观治理为例,遵循以人为本、人文与生态相结合的原则,依托其深厚的地域特色文化底蕴详细阐述了景观治理模式的实施内容。研究表明:将历史文化和现代城市生活相融合的河道景观治理,实现了自然风情和生态性、城市型的协调平衡,将河流打造成充满文化和活力的自然景观;研究成果可为其他河段的综合治理和景观模式设计提供一种新的思路。     

试论"尊重场所、关怀人性"的设计理念——以南北高速公路黄屋屯服务区景观改造设计为例

在阐述“尊重场所、关怀人性”设计理念基础上,结合南北高速公路黄屋屯服务区的景观改造项目,通过剖析项目区景观现状存在的问题,合理运用保留、引进和剔除等设计途径,提出服务区的景观改造设计对策。     

基于传统文化的河道景观治理应用研究

探讨传统文化在河道景观治理工程中的应用。首先,分析了国内有关河道景观设计的研究现状,引出了基于传统文化的河道景观治理理念;其次,以泗河---曲阜段的河道景观治理为例,依托其深厚的地域特色文化底蕴,以孔子提倡的儒家文化为纽带,以儒家“中庸”思想作为设计理念和依据,以“儒风”、“书院”、“英杰”、“六经”等史迹、史料为线索,借由抽象的方式表达出儒家“中庸”的思想本质,展现孔子时期传承教化的历史画卷以及先贤的古朴遗风,同时塑造出自然与人文和谐共存的标志性景观图式;结果表明：将传统文化的延续性与都市生活的现代性有机地融合,重现了河流原有的、多姿多彩的自然风情,实现了河流“生态性”和”城市性”的平衡统一,打造了“充满活力和文化的河流”,赋予了河流“生命和灵魂”。     

喷混植生技术在高速公路岩石边坡防护和绿化中的应用

随着高速公路逐渐向山区发展，在修建高速公路过程中存在大量的高填深挖的高陡边坡，环境保护越来越引起人们的高度重视，惠（州）－河（源）高速公路在：“建绿色通道，走环保之路”的思想指导下，采用了喷混植草等新型边坡防护，绿化方案，在惠河高速公路进行有效的喷混植草实验基础上，总结了喷混植草技术的特点，并对喷混植草立地条件的适宜性进行了调查和分析，同时筛选了适合广东地区的喷播草种，以期推动我国高速公路建设早日走上“生态高速”的道路。     

城乡风貌样板区建设的实践与思考——以浙江省湖州市南浔区頔塘南岸样板区为例

<正>在2015年中央城市工作会上,习近平总书记指出,“要加强城市设计,提倡城市修补。要加强对城市的空间立体性、平面协调性、风貌整体性、文脉延续性等方面的规划和管控,留住城市特有的地域环境、文化特色、建筑风格等‘基因’”,凸显了中央层面对我国城乡风貌营建工作的高度关注。     

浅析水利工程建设中生态护岸设计

随着社会的不断发展,新技术和新材料的不断出现,人们观念的改变,河道护岸建设逐渐由单一防洪排涝向具有安全、生态、环保、景观等多功能方面转变。本文针对生态护岸建设的现状及存在问题进行分析,提出生态护岸的设计思路,应坚持安全、整体、自然和谐和生态原则,根据河流断面的不规则现象选择合理的断面型式,与绿化设计相结合,通过生态护岸的建设,保持河道可持续发展,达到人水和谐。     

高速公路路基边坡环境综合治理

随着我国高速公路建设的全面展开,环境保护越来越引起业内人士的高度重视。通过对综合治理思路和方法的阐述和总结,以引起业内共鸣,从而推动我国高速公路建设早日走上“生态高速”的道路。     

基于岩质边坡稳定性治理的生态恢复浅析

目前岩质边坡生态恢复问题在我国公路建设中研究较多，各种绿化方法不断涌现。这为岩质边坡生态恢复提供了强有力的技术支持，并使岩质边坡环境状况大大改善。然而边坡生态防护应基于稳定性之上。如今多是边坡稳定性治理后，再采取生态绿化，而未将稳定性治理与生态绿化作为整体综合性设计。论文提出对边坡稳定性治理与生态恢复整体考虑、综合设计的观点，可为非稳定岩质边坡生态恢复提供参考。     

建筑师诠释乡愁的绿色乡村景观设计

<正>我国的乡村景观,是长时间以来人们在土地上生产、生活,通过乡民们劳动创造出来的五谷杂粮庄稼地和土墙茅屋砖瓦房等人工形态,与青山绿水等自然形态一同作用、形成的大地田园景观,具有鲜明的中华民族地域特色。本来,“乡村各不相同的地域条件、自然环境、人类活动造就了各异的乡村景观,具有鲜明的特色和独特的魅力”^[1],但改革开放40多年以来,我国经济社会发展迅猛,人民生活条件得到了较大改善,由于发展速度太快,停留、思考、沉淀的时间就少了,乡村建筑和城市建筑几乎都是只解决了居住、办公、商务等具体功能需求的“方盒子”,在人文美学、空间美学、设计美学、建筑美学等美学层面上的考虑欠缺,致使从南到北的乡村和城市都千篇一律,乡村的文化建设丢失严重。党的十九大报告提出的乡村振兴战略,     

某高速公路隧道地下水控制

某高速公路是沪（上海）蓉（成都）高速路的一部分,隧洞轴线与构造线近于垂直,穿越明月峡背斜,由于部分洞段为岩溶地层,施工过程中产生了严重的突水现象,造成工程所在区域地下水位大面积下降,通过现场调查,查明了水文地质条件,明确了影响范围,提出了施工地下水控制措施,并对近期及以后需要开展的工作做了建议。     

三架岭公路隧道的设计变更

通过三架岭公路隧道的工程实践，论述了当前在隧道设计方面存在的不足，同时根据“新奥法”的设计思想，通过动态设计和信息反馈对原隧道的设计进行了一些设计变更，并且取得了较好的经济效益。     

Seismic risk evaluation of highway tunnel groups

Natural Hazards - Tunnels allow the continuity of rural road and urban transportation networks. Their shutdown provokes a loss in the transport system’s level service, which entails higher...     

路堑边坡工程的动态仿真分析

高速公路建设中不可避免地会遇到各种结构类型的斜坡,其稳定性状况在很大程度上决定了工程的投资和工期。因此,研究其工程适宜性具有较大现实意义。从影响路堑边坡稳定性的各种因素出发,应用岩体力学理论和数值模拟技术研究边坡开挖过程中的变形破坏特征,分析地下水、时效特性和工程措施优化等对边坡稳定性的影响,对边坡信息化设计和施工具有一定指导意义。研究表明,路堑边坡岩体的变形破坏特征符合卸荷岩体力学行为,在最优坡度设计基础上,应当及时进行加固。     

国道219线新-藏公路改建工程地质灾害评价

国道219线新-藏区界至红土达坂路段全长109．55km。大部分路段穿越湖盆槽谷中央部位，部分线路沿湖盆边缘台地布设，海拔高度介于5000-5400m之间，地势平坦开阔，多年冻土发育，工程地质条件较差；现有公路路基高度低，几乎没有排水设施。冬季易产生路基冻胀和涎流冰危害，春、夏季因冻土融化，常引起路基沉陷和翻浆，严重危害公路运输安全甚至阻断交通。公路工程修建活动将极大地改变冻土环境，使天然状态下的水分循环发生改变，导致多年冻土退化，上限加深，进一步诱发冻胀、融沉、热融滑塌等冻土灾害，加剧风沙灾害、诱发公路边坡失稳破坏。在即将进行的公路改、扩建工程中，应采取保护冻土的设计原则，优选线路，加强侧向排水，合理设置取弃土场。     

高速公路通道下沉开裂治理实践

河南省省道323线登封市大冶镇一段公路软弱地基以及路面出现不均匀沉降,通道箱涵开裂,边坡为欠稳定边坡。将事故路段分为4个区域进行加固治理。通过采用注浆加固路基基础、设置坡面排水系统、提高地基的承载能力等治理措施,保证了道路的通行能力。     

应力监测在公路岩质边坡中的应用研究

针对山区高速公路岩质边坡数量大、失稳难以及时预警的问题,提出对边坡支护锚杆进行应力监测的方式以评价其稳定性。以广陕高速改扩建工程沿线的一处典型岩质边坡为例,采用FLAC3D软件对岩质边坡的开挖支护过程进行模拟,利用强度折减法分析随岩体强度降低过程中支护锚杆的轴力变化规律,确定应力监测预警值,并结合现场试验结果对边坡安全状况进行评价。研究结果表明,试验边坡监测位置应以泥岩结构面处为主,应力监测预警是一个整体的预警系统,监测点位任一处达到预警值均应提出预警。监测结果显示,应力监测在120 d时出现明显变化,而位移变化则较为滞后,在167 d后才出现明显变化;综合应力与位移监测的结果可以得出,试验边坡处于安全运营状态,所提出的应力监测评价公路岩质边坡的稳定性具有可行性。     

Soil studies for highway construction in arid zones

An appreciation of the special features of the desert environment is necessary for proper construction and subsequent maintenance of highways in arid zones. Geotechnical tests and chemical analyses were carried out on a large number of samples of dune sand collected from four different sites in the Sahara desert. It is concluded that greater use can be made of local materials and that cement-stabilized sand should prove an adequate base for highways. Some useful suggestions are given for engineers operating in the hot deserts.     

沪蓉国道主干线边坡稳定性研究

以沪-蓉国道主干线恩施高坪-吉心段付家坡滑坡地段典型断面为研究对象, 运用强度折减系数法,研究了在天然状态和饱水状态下滑坡体稳定安全系数。 指出了在这两种状态下边坡的不稳定性。并与其他几种方法进行了对比分析,结果表明有限元强度折减系数法应用到该断面是可行的,同时也显示该方法相对于其它方法的优越性。