巴东长江公路大桥桥址区斜坡稳定性有限元分析

巴东长江公路大桥桥址区工程地质条件复杂。在对桥址区工程地质条件研究的基础上，采用有限元法方法计算了桥荷载施加前后及水库水位变动情况下桥址区斜坡应力分布特征，并对斜坡稳定性进行了分析。研究表明：桥荷载施加后，主桥墩处的应力改变最显著，对斜坡稳定性影响较大。同时，考虑到未来三峡水库水位变动的影响，其稳定性将进一步发生改变。局部稳定性较差，但整体稳定性尚满足要求。     

湖北巴东长江公路大桥斜坡稳定性研究

巴东长江大桥是连接209国道和巴东县长江两岸新城区的特大型公路大桥,为一简支梁斜拉桥,长900.5 m,主桥跨度388 m,桥塔高218 m,桥荷重大,安全等级高。桥位区地处长江三峡地质条件最复杂的地区,地形陡峻,河谷切割强烈,褶皱断裂密集,岩体破碎、力学性质差,滑坡、泥石流极为发育,其斜坡稳定性直接关系到大桥的安全。在分析论述桥位区斜坡工程地质条件的基础上,采用非线性弹塑性有限元及块体极限平衡理论模拟了斜坡稳定性,预测了三峡水库蓄水及大桥建成后斜坡稳定性的发展趋势。研究表明：桥荷载、库水位波动和地震是影响斜坡稳定性的诱发因素。水库蓄水及大桥建成后桥位区两岸斜坡稳定性明显变差,有沿T2b3/T2b2岩层交界面失稳的可能,必须加以处理。在分析了斜坡变形破坏对大桥的影响后,提出了处理措施的建议。     

优势面理论在九甸峡水利枢纽工程区域稳定性评价中的应用

本文在对甘肃省九甸峡水利枢纽工程坝址的地质构造背景分析的基础上，应用优势面理论对研究区的区域稳定性问题进行了评价，并提出了有实际工程意义的设计对策。     

万源市阳坡滑坡稳定性评价及治理方案研究

对万源市阳坡滑坡的区域地质环境、工程地质特征作了介绍,阐述了滑坡体的工程地质特征、滑坡体物质组成、滑带土的物理力学性质,分析了影响滑坡的各种因素,并对该滑坡的稳定性进行了计算和评价。在此基础上结合保护对象特征,编制可行性研究治理方案,进一步细化滑坡治理工程。     

九寨沟景区某崩塌点稳定性分析及治理方案

以九寨沟景区某崩塌灾害点为例,通过野外地质调查,查明崩塌灾害点的危岩体特征和类型。系统分析了结构特征及变形破坏模式以及稳定性的影响因素。通过传递系数法计算了两处危岩带在天然、地震和暴雨3种工况下的稳定性系数,计算结果显示两处危岩带在地震工况下为稳定状态,天然和暴雨工况下呈欠稳定状态。采用数值模拟软件Rocfall模拟该崩塌点落石运动特征。根据计算结果,对该处崩塌点的防治提供了建议。     

九寨沟景区某崩塌点稳定性分析及治理方案

以九寨沟景区某崩塌灾害点为例,通过野外地质调查,查明崩塌灾害点的危岩体特征和类型。系统分析了结构特征及变形破坏模式以及稳定性的影响因素。通过传递系数法计算了两处危岩带在天然、地震和暴雨3种工况下的稳定性系数,计算结果显示两处危岩带在地震工况下为稳定状态,天然和暴雨工况下呈欠稳定状态。采用数值模拟软件Rocfall模拟该崩塌点落石运动特征。根据计算结果,对该处崩塌点的防治提供了建议。     

工程物探在桥位选址中的应用─—舟山朱家尖海峡大桥物探实例

本文介绍在舟山朱家尖海峡大桥选址阶段．采用工程地球物理的浅地层剖面法和多次覆盖水上浅地震勘查．取得良好的地质效果．为朱家尖海峡大桥选址提供了科学的地质依据。     

亳阜高速公路路基稳定性研究

本文对亳阜高速公路沿途三个地区的素土和掺石灰土进行了力学性质试验,按照瑞典条分法编写了路基稳定性分析程序.利用这个程序与实验数据,完成了在常规荷载和最不利荷载情况下路基稳定性研究,并对现今亳阜高速公路稳定性进行了评价.     

库水作用下公路岩质岸坡稳定性影响因素综合评判

以三峡库区公路岩质岸坡为研究对象,通过对库水作用的影响效应分析,建立了岸坡稳定性评价的参数指标评价体系以及相应的分级标准。在此基础上。应用影响因素综合评判方法,对实例岸坡进行了稳定性分级评价．评价结果与实际情况基本相符。     

基于边坡稳定性的雅康高速公路泸定大渡河特大桥桥位方案选择

雅康高速公路泸定大渡河桥两侧边坡高陡,地震烈度高,边坡稳定问题是影响桥位安全的控制性因素。针对拟定3个桥位方案,建立了边坡地质结构模型,分析研究桥位边坡稳定性和对桥位危害。研究表明：上坝和中坝桥位雅安岸边坡呈土层及风化卸荷带-基岩二元结构,地震作用下土层及风化卸荷带不稳定。上坝和中坝桥位康定岸发育贯通性外倾结构面,崩坡积土层分布范围大,地震作用下不稳定,对桥位危害巨大,难于防治。咱里桥位雅安岸山体呈上部古大渡河河床沉积物、下部基岩的二元结构,沉积面近水平,康定安为冰碛体,两岸边坡整体稳定。综合分析3个桥位边坡稳定性及对桥位造成的危害,推荐选用咱里桥位。     

神经网络在镇扬大桥工程区区域稳定性评价中的应用

基于优势面区域稳定性评价理论，运用ANN优势断裂评价模型来研究镇扬大桥工程区区域稳定性，取得了较好的效果，实践表明基于ANN找寻和评价优势断裂是可行的和有效的。     

岷江双线特大桥高边坡稳定性研究

成兰铁路岷江双线特大桥高边坡位于岷江地震带,该区域属于高烈度地震强震频发区,降雨量大且集中,不良地质分布广,在复杂环境因素的影响下,极其容易引起边坡滑坡。在研究现场工程地质情况的基础上,利用FLAC3D有限差分软件,建立三维边坡模型,进行天然、降雨、地震及降雨-地震耦合工况下的稳定性分析。研究结果表明,天然工况下安全系数为1.318,边坡处于稳定状态;降雨工况下,随降雨量的增加,雨水入渗和加载作用增强,位移高值区逐步扩大并逐渐向坡脚延伸,25 mm/d、35 mm/d及45 mm/d降雨条件下的安全系数分别为1.001、0.932、0.912;地震工况下边坡不稳定,坡腰中上部位移与加速度最大,为易滑坡区域;降雨-地震耦合工况下,坡腰中上部极其不稳定,且随降雨量增加,滑体位移及加速度均增大。     

辽宁海岸带构造活动性分析与区域稳定性评价

辽宁海岸带区域地质构造复杂,新构造运动强烈,活动断裂发育,地震活动频繁。通过对海岸带地形地貌及活动构造的调查分析,以构造稳定性为主,对辽宁海岸带区域地壳稳定性进行了分区评价。     

金沙江流域区域地壳稳定性分区与定量评价

金沙江中、下游横穿横断山南北构造带, 新构造运动强烈, 地震活动频繁, 各种内动力地质灾害比较严重, 该区区域地壳稳定性相对较差。为服务于金沙江水电工程规划建设和减灾防灾的需要, 本文对金沙江流域沿江地区进行了地壳稳定性的评价与分区。文中依据地壳稳定性定量评价的原则和方法, 建立地质构造背景、地壳结构、地震以及地球物理等指标, 并将地壳稳定性划分为四个等级：稳定、基本稳定、次稳定和不稳定。然后按照上述系统进行地壳稳定性分区。最后, 综合各项研究资料来确定各区的定量评价指标, 并采用模糊数学方法对各区地壳稳定性进行综合评价。     

西安地裂缝区域稳定动力学研究

首次运用区域稳定动力学理论,对西安地裂缝开展区域稳定动力学研究.解析了西安地裂缝成生的四维动力学模式,探讨了区域分层动力系统地裂效应及其转换,并就地裂缝灾害效应提出了新的认识.     

有限元法在中国南海及邻域区域稳定性研究中的应用

本文运用有限元法对南海及邻域现代构造应力场进行了初步的计算,结果表明:应力差(△a)的数值呈现有规律的分布,根据△a值的大小可以把本区划分为四个活动区:它们分别是烈活动区(△a>500bar)、强活动区(250bar<△a<500bar)、中活动区(12Sbar<△a<250bar)、弱活动区(△a<125bar)。其中南海北部及华南沿海地区属中活动区,这种环境对工程建设较为有利。     

四川资源、环境与卫星遥感应用的战略思考

通过对资源、环境与可持续发展的辩证认识，结合对四川省资源、环境现状的分析，提出卫星遥感应用是四川资源、环境可持续发展的高技术支撑，并对其应用前景和效益进行了预测分析。     

遥感与GIS在蝗虫灾害防治研究中的应用进展

蝗虫是给农作物和草场造成严重危害的昆虫。长期以来,蝗虫的灭治一直依靠化学药剂喷洒,生物防治还处于刚刚起步阶段。从20世纪70年代起,就已在北非、澳大利亚等地,开始应用卫星遥感图像Landsat/MSS、TM及NOAA/AVHRR对蝗虫栖息、生长和繁殖的生境进行监测,研究蝗虫生境的绿度,以推断可能发生蝗灾的区域。进入20世纪90年代以来,遥感技术与地理信息系统(GIS)技术的结合,在蝗虫的监测中正得到日益广泛的应用。扼要论述了这些方面的研究进展。