北上气旋强雷雨数据化预报模式

应用1989～1994年资料,以76个样本为分析研究对象。利用统计学方法。从可能影响雷雨的11个因子中找出效果较好的5个因子,建立数据化预报模式,实现人机对话。     

南方气旋雷雨数据化预报模式

南方气旋是东北地区对江淮气旋、黄河气旋、渤海气旋和北上台风的总称，是东北地区产生大到暴雨的主要天气系统之一，受它的影响产生的雷雨称为南方气旋雷雨。有关资料研究表明：大雨造成的飞行性能损失大于风切变，因大雨发生的飞行事故接连不断。据不完全统计，1970～1976年，仅美国固大雨造成机毁人亡事故5起。1993年，世界民航因大雨造成的飞行事故占总事故的14％。而南方气旋雷雨多数伴有大到暴雨，产生雷雨的Cb云直接威胁飞机的安全。     

桂林机场春季雷雨数据化预报模式

本文以多年的预报经验为线索,对桂林机场春季雷雨发生的特点及其前期因子的特征进行了总结和发展性的研究,着重探讨新的、客观化的预报方法,并由此得出了一条对桂林机场春季雷雨的数据化预报模式。     

桂林机场春季雷雨数据化预报模式

本文以多年的预报经验为线索,对桂林机场春季雷雨发生的特点及其前期因子的特征进行了总结和发展性的研究,着重探讨新的、客观化的预报方法,并由此得出了一条对桂林机场春季雷雨的数据化预报模式。     

南方气旋雷雨数据化预报模式

1引言南方气旋是东北地区对江淮气旋、黄河气旋、渤海气旋和北上台风的总称，是东北地区产生大到暴雨的主要天气系统之一，受它的影响产生的雷雨称为南方气旋雷雨。有关资料研究表明：大雨造成的飞行性能损失大于风切变，因大雨发生的飞行事故接连不断。据不完全统计，1970～1976年，仅美国因大雨造成机毁人亡事故5起。1993年，世界民航因大雨造成的飞行事故占总事故的14％。而南方气旋雷雨多数伴有大到暴雨，产生雷雨的Cb云直接威胁飞机的安全。桃仙机场气象中心由于属新迁机场，资料少，预报人员又少，长期忙于业务值班，缺少预报经验的…     

非静力模式预报热带气旋路径个例试验

利用非静力模式（ＭＭ５Ｖ２）对９６１１号、９９０４号等北上热带气旋路径预报进行民试验。用松驰（Ｎｕｄｇｉｎｇ）四维同化方案和人造热带气旋（Ｂｏｇｕｓ ＴＣ）技术,使独ｔ－１２时刻的模式场（包括第一个Ｂｏｇｕｓ ＴＣ）通过预积分逐步逼近ｔｏ时刻的Ｂｏｇｕｓ ＴＣ和同时刻的观测资料场庆１９９９年能够得到相隔６ｈ一次的ＡＴ１０６Ｌ１９预报场后,分别在ｔ－１２、ｔ－ａ６和ｔｏ时刻各制做一个Ｂｏｇｕｓ ＴＣ     

数值预报对热带气旋移动路径的预报能力的检验

作者利用１９９５年６－１０月影响南中国海的１０个热带气旋实况资料以及５００ｈＰａ天气图，对日本地面２４小时数值预报和ＥＣＭＷＦ５００ｈＰａ为数值预报产品对热带气旋移动路径的预报能力进行检验和分析，结果表明；１．日本的２４小时地面数值预报对热带气旋的路径趋势有一定的预报能力，它对路径稳定的热带气旋预报能力较好，对热带气旋的突变转折预报能力较差。２．ＥＣＭＷＦ５００ｈＰａ数值预报对热带气旋的移动路长有     

9711号热带气旋路径预报的检验评估

众所周知,热带气旋路径预报的精度直接关系灾害性天气的预报服务效果。近年来,随着数值预报和各种热带气旋路径预报方法的不断改进,热带气旋路径的预报水平也在不断的提高。然而,随着社会经济的发展,对于热带气旋路径和灾害性天气预报的精度和时效的要求越来越高。     

辽宁省热带气旋模式预报业务系统

介绍了在MM5模式基础上建立起来的辽宁省热带气旋模式预报业务系统及2005年的预报情况。系统以T213L31产品为背景场和侧边界,初始场中同化了常规探空报、地面报及一些卫星反演资料,模式的初值中还嵌入人造热带气旋进行模式运算。系统每日自动运行2次;模式输出结果经后处理后,编写到通用绘图软件GrADs中,以图形显示,并在沈阳区域气象中心局域网的中尺度数值预报网页上显示。2005年汛期热带气旋预报表明,系统对热带气旋的路径和暴雨的预报效果较好。     

南海热带气旋数值预报模式与全球谱模式的嵌套试验

分析了各嵌套变量的作用和效果，发现采用部分变量嵌套就能取得一定效果，各变量的作用也不完全相同。这样，可以选取作用大，质量好，易处理的变量进行嵌套。并相应地提出了一个边界嵌套处理方案，应用于南海带热带气旋数值预报有限区模式（ＴＬ１０）与全球谐模式（Ｔ６３）的嵌套过程，通过数值预报试验，表明采用该嵌套处理方案能够取得良好的效果。     

热带气旋登陆华东的客观预报方案

热带所旋登陆华东属小概率事件。构造适当划分区间的阶梯函数能较好地反映登陆事件条件概率的非线性分布。应用阶梯函数变换的因子对登陆事件概率的预报性能优于线性相关的标准化因子。预报方案应用阶梯函数变换因子，通过非线性相关比筛选和REEP分析构造热带气旋登陆华东的预报模式。应用初始场资料与数值预报产品分别构造了统计－天气学、统计－气候学和统计－动力学的分类预报模式。应用分类预报模式的预报结果进行综合的预报集成提高了预报技巧。预报检验与试验表明本方案对热带气旋登陆华东具有一定的预报能力。     

东海热带气旋路径预报模式业务运行结果及改进模式

统计分析了东海热带气旋路径预报模式在１９９６年、１９９７年和１９９８年三年业务运行的结果;系统地与主观预报和日本数值预报结果进行了同个例同时次的比较：对模式边界层物理过程中摩擦拖曳系数以及二次台风Ｂｏｇｕｓ技术、三维最优插值客观分析方法和资料同化等影响热带气旋移动的作用进行了试验研究;实现了间歇资料同化处理的业务化运行。     

桂林热带气旋暴雨的分析和预报

通过对在两广及福建东南沿海登陆后的热带气旋是否影响桂林进行诊断分析，找出影响桂林的热带气旋路径及物理量场的演变规律，建立了热带气旋暴雨的预报基本模式和方程。     

基于多模式短期集合预报技术的热带气旋降水预报试验

利用中尺度AREM和WRF模式为试验模式,由对降水预报结果影响颇大的积云和边界层参数化方案构成的10个集合预报成员,开展有限区域多模式短期集合预报在热带气旋降水预报中的应用与研究.分别研究了单个模式集合预报和多模式集合预报在热带气旋"天鹅"(0907)降水预报中的应用.试验结果表明:(1) WRF模式集合预报效果整体上...     

1995年全省热带气旋预报业务试验效果分析

本文对１９９５年全省热带的气旋预报业条试验进行了总结分析，试验结果表明，大多数参试项目均具有较好的预报性能，一些项目在热带气旋转折路径预报方面取得了突破性进展，业务应用前景十分广阔。     

GRAPES_TCM模式对影响浙江省热带气旋风力的预报评估

基于2006—2011年热带气旋影响时浙江省气象站实测风力和上海台风研究所GRAPES_TCM模式输出资料分析得出:模式地形高度与实际差异越大则直接输出风速平均误差越大,通过对浙江沿海模式地形高度误差绝对值在10 m以内的站点进行风力预报评估,结果发现:12~72 h模式直接输出风速存在一定的系统性误差。模式对浙江沿海站点风力预报的TS评分随风力等级的提高而降低,主要缘于空报率的增大。BS评分则表明,模式对越强的风力越有过度预报的倾向。模式20时预报的TS评分一般好于08时,主要得益于漏报率的降低。经MOS释用后可以在一定程度上提高站点风力预报与实况的正相关和预报稳定性,同时提高不同等级风力预报的TS评分;12、24 h模式站点,6级以上风力预报能力与主观预报相当。     

桃仙机场7月高空槽雷雨的统计预报

根据桃仙机场 1989～1994年地面和高空资料进行统计分析 ,建立预报方程 ,得出预报判据 ,对桃仙机场雷雨进行预报。     

广西人工影响天气云系模式预报效果检验

对广西人工影响天气云系模式预报中的柱云水量、柱过冷云水量和云顶温度3种产品进行了预报效果检验,检验结果表明:这3种模式产品对百色、南宁的预报正确率在45%～65%之间,对其它地区的预报正确率则在45%以下;柱过冷云水量预报的正确率最高,平均达到53%左右,其余2种产品平均正确率在35%左右;模式预报检验结果没有出现明显的季节差异.