遥感技术在送电线路选线中的应用研究

利用遥感图像的解译可有效调查送电线路走廊带内的地质条件、灾害发育程度和林区分布,并多因素综合评价工程地质条件。通过比选,提出推荐路径和修改意见,这对线路选线和线路安全具有重要意义。     

遥感技术在750kV送电线路工程选线中的应用

应用美国Landsat ETM与法国SPOT2融合图像，对官厅一兰州东750kV送电线路工程进行了遥感工程地质调查。通过遥感信息的提取，对线路走廊带的地形地貌、岩土类型、地质构造、不良地质与特殊地质等进行了遥感解析，对区域工程地质复杂程度进行了分区与评价，对拟选线路方案进行了评价与比选，从工程地质的角度分析了拟选线路的优劣，提出了相应的路线调整建议，为最终线路的确定和设计提供了准确可靠的基础资料。     

丹巴康定输电走廊滑坡泥石流遥感调查及预警对策

调查区内地形、地貌、地质构造、地层岩性和社会经济条件与输电走廊的建设和运行紧密相关.为综合评价输电走廊的合理性以及送电线路施工服务的便利性,采用遥感和地理信息系统技术调查走廊带工程地质环境.结合野外调查,通过室内遥感解译,判别地质灾害基本特征,建立滑坡泥石流预警预报模式.     

云南宣威-曲靖段高速公路遥感选线应用研究

在国家高速公路G56杭州至瑞丽公路宣威-曲靖段前期选线研究中,以日本ALOS卫星遥感图像为主要信息源,对其进行遥感数据处理。依据遥感解译结果,结合野外调查验证资料,对宣威-曲靖段进行了工程地质区划分与评价,确定地质灾害较易发区：滑坡区、地表岩溶塌陷区、隐伏岩溶区、煤矿采空塌陷区;依据公路工程评价因素,将工程区划分为4个工程地质区、9个工程地质亚区。通过对线路走廊带及主要工点工程地质条件的评价,对工程设计推荐线与三段局部比较线（C、D、E）方案进行优选,最终确定了在推存线方案中可考虑采用C、E局部方案的理想线路。     

四川省雅安多营坪─攀枝花市田房公路选线工程地质遥感图像综合解译

分析公路工程地质遥感的技术优势和实际作用；介绍“雅安-攀枝花市公路送线工程地质遥感图像综合解译”的技术思路及取得的主要成果；归纳在公路工程地质评价和论证中遥感图像综合解译的独特效果；指出遥感技术应用在公路勘察中越来越占据着无可替代的重要位置，也是当前公路工程地质勘察中不可缺少的技术手段之一。     

基于GIS的九龙—石棉500kV送电线路优选

应用地理信息系统具有的定性、定量、定位分析功能进行九龙-石棉500kV送电线路的优选工作。首先根据工作区特点,建立工作区评价指标体系,对影响线路优选的各类指标进行数字化和栅格化,得到评价指标图层,再利用GIS进行叠加运算,初步选定南、中、北三个方案,对条件较优的南方案进行缓冲分析,然后生成南方案走廊带,进行多要素分析,形成工程地质分区,对工程地质条件较复杂的区域进行局部方案比选,推荐条件较优的路径。     

工程地质思维在公路线路方案研究中的应用

在公路线路方案研究过程中,“地质选线”是山区公路线路方案研究的重要方向。结合河谷地貌演化规律、浅表生改造、岩土物理力学性质、稳定性评价等,充分掌握线路范围内各种地质体的工程地质特性,对路线方案因工程地质问题可能造成的安全风险、投资造价等进行综合评估。通过典型案例阐明工程地质思维的重要性及必要性,提出培养工程地质思维的方法,运用科学合理的工程地质思维对工程地质问题提前进行识别及认知,预判方案的可行性,为下阶段工作指明方向。     

遥感图象在区域水文地质普查中的应用—－马关幅航卫片解译的几个实例

<正> 马关幅1∶20万区域水文地质普查工作,配合了航卫片的解译,较圆满地完成了任务。实践充分说明,遥感水文地质解译有助于提高工作质量和速度。遥感图象解译主要在岩溶地区开展,除进行了一般性解译外,如线性构造、新构造、活动性构造、岩溶点以及泉点等,还着重于富水块段、暗河及滑坡等有关水文工程地质解译。本文仅将几个解译效果较好的实例介绍如下。     

烟岗水电站长引水发电电洞工程地质勘察方法浅析

烟岗水电站引水洞属深埋长隧洞,工程地处青藏高原东南缘横断山脉,地貌类型属侵蚀、切割高山区,线路勘察难度极大,存在的工程地质问题复杂。依据线路所处实际情况,通过切实可靠的工作方法和大量艰苦的工作,基本查清了引水线路的基本地质条件,揭示了引水线路的主要工程地质问题。     

枝万线选线中的主要工程地质问题研究

枝万铁路工程地质条件极为复杂, 控制线路方案的选择. 所进行的研究为工程前期工作的技术储备. 通过对区域地质背景的分析, 在总结工程地质和水文地质特征和规律的基础上, 找出控制线路方案的关键工程地质问题, 经充分研究, 确定选线原则, 指导线路方案的综合比选.      

喜马拉雅造山带工程效应及中尼铁路工程地质分区

造山带内动力作用的工程效应是地学与工程领域基础科学研究的前沿问题。结合GIS技术和相关地学理论,对喜马拉雅造山带由构造划分的高喜马拉雅、低喜马拉雅和特提斯喜马拉雅3个地块进行研究,揭示不同地块工程地质特性和灾害效应受内动力制约的普适性规律。提出:在挤压碰撞造山机制作用下快速隆升的高、低喜马拉雅,地震以逆冲型为主,地震强度大、频率高,水平应力相对较大,主应力方向近NE-WS方向,地形向大高差发展、河流下切强烈,山地灾害严重;而属于拆离地系,处于相对沉陷状态的特提斯喜马拉雅,地震以正断型为主,地震活动性相对较弱,水平应力相对较小,主应力方向近E-W方向,地形演化向着减弱地势的趋向发展,雪崩灾害严重;此外,高喜马拉雅特有的海洋性冰川地貌、冰湖和冰川泥石流,可能是控制跨喜马拉雅山铁路线路方案的重要问题。基于上述各地块工程效应存在显著差异的认识,提出以构造划分作为铁路工程地质分区的建议,并以拟建中尼铁路交通廊道为例,绘制了工程地质分区图。研究有助于将造山带理论推进到工程应用层面,为铁路大范围方案比选阶段,广域、高效、低成本地获取信息提供了新途径。     

环境工程地质评价,预测与对策分析

从人类活动与地质环境的协调关系出发，讨论了不同工程类型的工程作用特点和地质环境系统指标体系，探讨了地质环境的适宜性和敏感性分析原理与分析，并提出了人类工程活动与地质环境不协调时的对策及地质灾害管理战略，在此基础上，以某城市为例，进行了实例剖析。     

我国工程地质现状与发展方向

本文回顾了我国工程地质及其分支学科的发展和现状,指出了我国工程地质工作中存在的主要问题以及今后的发展趋向。     

浅谈工程地质学的基本理论与方法工程环境整体论与整体观方法论

工程地质学的研究目的, 是使工程建设和运营最大限度地适应并保护环境 (天人整体论 )。因此其研究内容, 围绕工程与环境的相互作用这个核心, 包括天然工程地质条件和环境、工程的地质作用和环境效应即人为地质现象, 特别是人为地质灾害的可能性。这些研究, 都应从区域到场地再到区域, 从深部到浅表再到深部 (区域深部控制观点和环境效应扩展观点 ), 从历史到现状到远近未来 (自然 -人为历史观点 ) ;环境效应应从单项到全部 (全面无遗 )再到单项 (突出重点 ) (时空态整体论 )。而其研究方法, 应是岩体, 土体结构力学、岩体、土体水力学与岩土水气物理化学的微观研究并举但突出结构力学, 地质科学、环境科学、工程科学、系统科学的宏观研究并举但突出地质科学 (宏观微观整体论 ) ;建立地质模型、力学模型、数学模型和管理模型, 并与探测、测试、模拟实验、计算预测、监测、管理技术的开发应用相结合, 以求解和实现模型 (手段目的整体论 )。根据以上论述, 文中还对工程地质学的学科体系、学科地位、机构设置、人员培养等提出建议。     

工程地质学一个新的研究方向

本文认为，通过工程地质力学与系统科学的有机结合而形成的工程地质力学综合集成理论和方法，将成为当今工程地质学的重要研究方向之一。本文简述其基本原理、一般方法及实际工程应用等问题。     

人为土的工程分类与利用研究

为了系统地了解和掌握人为土的工程性质,更好地开发和利用人为土,本文对人为土进行了比较系统的研究,定义了人为土的内涵,分析了人为土的成因,确立了人为土的分类原则,建立了人为土的工程分类和利用体系。根据人为土的成因,将人为土分成二个大类,五个亚类和十一个种类,并对每一类土的内涵、基本原理、工程性质及其优缺点等进行了详细的分述,在此基础上,提出了各类人为土的工程利用方案和适用范围。研究成果为人为土的研究和工程利用提供了理论基础。     

浅谈岩土工程勘察报告的编写

岩土工程勘察报告是建筑地基基础设计和施工的重要依据。报告要充分搜集利用相关的工程地质资料,做到内容齐全,论据充足,重点突出,正确评价建筑场地条件、地基岩土条件和特殊问题,为工程设计和施工提供合理适用的建议。     

工程地质勘察数据的置信度

工程设计所需的地质参数的可靠性如何，直接关系到工程建设的经济性与安全性。本文探讨了工程地质参数精度评价的方法，其中包括数据优选，确定最优样本容量及计算可靠度，按不同设计阶段给定的目标值评价其置信水平。     

工程VSP模拟和应用问题的研究

本文对在工程地质勘查中常遇到的一些地质模型进行了ＶＳＰ正演模拟,根据正演模拟结果,讨论了在工程ＶＳＰ勘查中应注意的问题,并对工程ＶＳＰ的应用问题进行了讨论。     

工程地质学的任务与未来

本文重点阐述了工程地质学的任务与未来,并对今后工程地质学的发展方向作了明确的论述。