中国电子工程设计院

华中令大师事迹 主要作品:B49-1/YL型封闭轨悬挂输送机(电子工业部科技进步三等奖)、离子交换膜电渗析法提纯回收氢氧化钾废液(机械电子工业部科技进步三等奖)、显像管玻壳池炉烟气电除尘系统(机械电子工业部科技进步三等奖、国家科技成果完成者证书)、105平方米燃油蓄热式显像管玻壳玻璃池炉(电子工业部科技进步一等奖及国家科技进步二等奖)、921载人航天工程航天员系统应急生保试验舱副舱工程项目(信息产业部优秀设计三等奖)、921载人航天工程航天员系统航天服试验舱工程项目(信息产业部优秀设计一等奖)等.     

中国建筑西南设计研究院

郑国英大师事迹 自1959年参加工作以来,一直从事规划和建筑设计,在设计领域中对博览、音剧院、教育、宾馆等建筑具有丰富的设计经验.80年代后主持设计的大型民用建筑就有60余项,其中获国家、建设部、中建总公司及省级奖励20多项,参加全国方案竞赛获项目30多项(以上均为主持人),并多次与国际著名建筑事务所竞争中获得成功,如:2000年有关11家设计强手(法国、澳大利亚等国外5家)报名参加的重庆市第一号重点工程(重庆中国三峡博物馆)方案设计竞赛中获得第一名中标奖.     

郑国英大师事迹

自1959年参加工作以来，一直从事规划和建筑设计，任设计领域中对博览、音剧院、教育、宾馆等建筑具有丰富的设计经验。80年代后主持设计的大型民用建筑就何60余项，其中获国家、建设部、中建总公司及省级奖励20多项，参加全国方案竞赛获项目30多项(以上均为主持人)，并多次与国际著名建筑事务所竞争中获得成功，     

中南电力设计院

谢国恩同志长期在生产一线从事专业技术工作，1965年起先后担任洛阳热电厂、郑州热电厂、新乡热电厂、平顶山电厂的工程主动要设计人及工程负责人。     

中讯邮电咨询设计院

韩志刚大师事迹 `韩志刚同志从事通信工程设计和科研工作二十多年,专业基础理论扎实,工作经验丰富.有强烈的事业心和敬业精神,积极开拓,勇于进取.上世纪90年代承担和主持了信令网、智能网和汇接网等多项国家高新技术工程设计和重大专业科研课题,以知识、诚信、能力、奉献和公正圆满地完成了各项任务,得到了业界的认可和称赞,为我国通信网从小规模、低水平、低层次发展至今具有世界领先的网路规模和技术水平,做出了积极的贡献,产生了良好的社会和经济效益.参加信息产业部组织的电话网等课题的研究和通信系统的规划、规范、标准研讨等,撰写多篇专业科研著作或论文,完成的技术设计项目多次获部级以上奖励.     

中兵勘察设计研究

项勃大师事迹 1965～1988年期间,参加兵器系统四川、湖北、河南、山西、云南等地的厂址择工作,并参加或主持了四川5003厂的采空区勘察、湖北2 8 8厂的人工洞室勘察、山西5 4 1工程湿陷性黄土勘察和孟加拉国坦克修造厂的膨胀土勘察等. 1988年,项工承担了我国援助孟加拉国建设坦克修造厂的工程地质勘察的任务.设计要求按新颁布的<膨胀土地区建筑技术规范>(GBJ112-78)提供勘察报告.在缺乏当地气象资料、大气影响深度和大气影响急剧层深度等基础资料的情况下,边摸索、边工作,经过努力,圆满完成任务,得到我国军方和孟加拉国军方的好评.     

中国航空工业规划设计研究院

中国航空工业规划设计研究院创建于1951年，是国家甲级设计研究院，中国勘察设计综合实力百强单位。具有硕士学位授予权，建有博士后科研工作站；1992年首批获得对外经营权，1996年通过了ISO9001质量体系认证。2002年通过了ISO9001-2000版换版认证。本单位现有工程技术人员1000余人，其中有中国工程设计大师7人，研究员级高级工程师80人，高级工程师360余人。获得过包括国家科学技术进步特等奖、     

项勃大师事迹

1965～1988年期间，参加兵器系统四川、湖北、河南、山西、云南等地的厂址择工作，并参加或主动持了四川5003厂的采空区勘察、湖北288厂的人工洞室勘察、山西541工程湿陷性黄土勘察和孟加拉国坦克修造厂的膨胀土勘察等。     

中交第二公路勘察设计研究院

廖朝华同志1982年大学本科毕业，工程硕士学位，1998年评聘为教授级高丁，2004年评为全国工程设计大师。先后参加和负责测设的高速公路项目，多次获国家和省部级大奖。个人先后获伞国交通系统先进工作者、中国公路运输工会全国委员会授予的最佳科技工作者，交通部科技英才等称号，并享受国务院政府津贴。先后在《公路》等国家一级学术刊物上发表了论文及专业性译文30余篇，并主审了土木工程系列教材《道路规划与勘测设计》(60多万字)，     

中国铁路通信信号集团公司研究设计院

中国铁路通信信号集团公司研究设计院(英文缩写:CRSCD。工商注册名:北京全路通信信号研究设计院)1953年4月1日成立,是铁道部最早设置的通信信号专业科研、勘测、设计机构,为国家甲级勘测设计、甲级工程咨询和甲级工程总承包单位。院设通信、无线通信、信号、驼峰、计算机应用、城市轨道交通等研究设计所,电力与建筑分院和情报中心,技术力量强,专业配套齐全、合理。工商注册资金7557万元,有良好的社会信誉和经济实力。     

桂中坳陷泥盆纪生物礁储层特征及演化史

桂中坳陷泥盆纪生物礁滩发育,桂中1井钻探证实该区存在优质生物礁灰岩和白云岩储层。野外露头、显微照片和扫描电镜等分析测试手段表明,该区泥盆纪生物礁储集空间主要包括孔隙、裂缝和溶洞。孔隙类型有粒内溶孔、骨架孔、粒间孔、溶孔、缝合线伴生溶孔等,以晶间溶孔、晶间孔及非组构控制的溶蚀孔、洞、缝为主,储层类型主要为裂缝型、裂缝-孔隙型和孔隙型。沉积环境、成岩作用及构造裂缝控制有利储层的发育,现今储集空间以埋藏溶蚀孔隙和保留下来的残余孔、洞、缝为主。地球化学和成岩作用研究表明,储层孔隙演化与油气充注密切相关,可能发生两期油气充注。储层焦沥青的形成主要是由于地层深埋造成原油热裂解。因此,该区油气勘探应以原油裂解天然气为主,寻找具有保存条件的岩性体。     

中交公路规划设计院

中交公路规划设计院成立于1954年，原名交通部公路规划设计院。公规院现有各类专业技术人员486人，其中高级职称人员189人。设有大桥、道路交通两大生产体系及珠海分院、工程监理公司、《公路》杂志社等全资子公司，华达工程设计咨询公司、工程勘察公司、公规路桥技术公司等参股公司及中美华杰工程咨询有限公司。     

中国石化集团北京设计院863／CIMS的实践

本文介绍中国石化集团北京设计院实施国家863／CIMS主题应用示范工程所获得主要成果、经济效益和经验体会。     

三维可视化校园图的制作

依据3DS MAX软件制作三维图的原理和方法，制作了东华理工学院三维校园图。文中详细介绍了利用3DS MAX技术制作三维图的过程．包括：从资料的收集、底图的生成、立体模型的制作、三维贴图到校园立体图的渲染输出等。对在3DS MAX环境下建筑物的建模，材质贴图，灯光设置等关键技术作了重点阐述。并就三维场景的虚拟漫游的图像文件格式、渲染的时间等技术因素的设置作了必要的论述。制作的校园立体图既具有传统鸟瞰图的特点又具有普通地图特点，所包含的信息量远比两者多，并且可利用它作地理信息系统底层数据，用于实现三维仿真及属性查询等多种用途。     

抗战内迁北碚的中央地质调查所与中国西部科学院

抗战时期,中央地质调查所内迁重庆北碚,中国西部科学院帮助其在纷乱的战时安定下来,开始相对稳定的科研工作,主要在西部地区开展调查、从事科研。地调所的科研血脉得以传承,成为战时国内矿产资源调查研究中心。     

松辽盆地徐东地区下白垩统火山岩储层流动单元研究

以松辽盆地徐东地区营城组一段为例,在建立火山岩储层等时地层格架基础上,选取孔隙度和渗透率这两项参数,运用SPSS软件进行聚类分析和判别分析,分析了研究区目的层流动单元时空发育特征。结果表明,孔隙度和渗透率是最能反映储层渗流特征的参数。研究区目的层流动单元可以划分为I、II、III和VI类等4种,其中III和VI类最发育,Ⅱ类次之,I类最少。在等时地层格架内紧密组合取心井岩心分析物性资料和非取心井精细测井解释物性资料,运用SPSS软件进行聚类和判别分析,可以实现火山岩储层流动单元表征,为储层有效开发提供依据。     

西藏蛇绿岩中不寻常的地幔矿物群

在西藏雅鲁藏布江蛇绿岩的铬铁矿中，首次发现由100余种（亚种）矿物组成的地幔矿物群，其中包括：自然元素，合金，氧化物，硫（砷）化物和硅酸盐。根据实验资料，其中一部分是超高压成因矿物。可能来自地球核-幔边界，是地球外核与下地幔底部硅酸盐之间化学反应的产物，另一部分矿物可能来自下地幔，过渡带和上地幔。西藏地幔矿物群，无论在矿物学和地球动力学上均有重要意义。     

环境变化对长江三角洲地区“北方海上丝绸之路”始发港变迁的影响*

“北方海上丝绸之路”作为中国古代与东亚各国进行贸易往来的重要海上通道,促进了宋元时期海上丝绸之路的大发展并成就了明朝大航海的辉煌,研究其始发港的变迁与原因对“海上丝绸之路研究体系”的完善和“21世纪海上丝绸之路”的建设具有重要意义,但目前鲜有研究。基于古代典籍、地方志和历史地图的记载,结合前人对历史时期中国环境变化的认识,对隋唐至明清时期长江三角洲地区“北方海上丝绸之路”主要始发港的变迁与原因进行研究。结果表明: (1)隋唐—明清时期中国长江三角洲地区先后兴起了3个“北方海上丝绸之路”主要始发港,扬州港盛于隋唐,上海港盛于唐宋,明州港(今宁波港)盛于宋元; (2)气候变冷引起的北方少数民族南犯,中原地区经济和政治中心南迁,北方海上丝绸之路的始发港由登州(今蓬莱)迁到了长江三角洲地区; (3)随泥沙堆积,雁形式沙洲发育,河口分汊东伸南移,长江河口海岸由喇叭形的河口湾演化为三角洲,这是引起始发港由扬州港向东迁往上海港、乃至明州港的根本原因; (4)长江河口沙洲的发育,引起了长江扬州港段和上海港段水系的变化,使得2个港作为始发港时,港口的具体位置不断地随河势变化而调整; (5)对外贸易政策的变化亦对始发港的兴衰与变迁起到一定的促进或阻碍作用。