安全上垫叉

衡探BW250/50泥浆泵的柱塞是采用陶瓷柱塞，它在往复运动中，温度必须保持在70℃以下，因此采用外冷却（即一根冷却水管的水对准每个柱塞冲洗冷却）。在实际使用中，经常发生柱塞炸裂事故，严重影响正常钻进生产。由于在机场更换陶瓷柱塞比较麻烦，根据我们野外队修配间的具体条件，用柴油机上更换下来的废铝合金活塞自行铸造空芯柱塞，见附图（在柱塞压紧螺帽端钻7毫米孔四个，使柱塞内腔保持有水，并与进水管和出水管的水连通，由外冷却变成内冷却）。经我队18台BW250/50泥浆泵的实际使用，具有以下特点：     

实芯铁活塞

目前钻探生产所用BW250/50泥浆泵，因陶瓷柱塞容易炸裂，我们已改用铁柱塞，实践证明效果较好。但还存在柱塞与柱塞杆的封闭问题，运行中经常发生串水和螺母反扣现象，直接影响压力、水量。根据上述情况我们对柱塞与柱塞杆又做了改进其结构如图所示。改进后的柱塞结构简单、易加工，使用维修方便。由于改进后的柱塞是实心体，因此就杜绝了柱塞与柱塞杆之间的串水现象，保证了压力、水量、同时也节省了各种垫圈，平时工作基本不需要维修。     

EY-1型高压压力表限压缓冲器——全液压钻机专用仪表介绍(二)

概述全液压钻机最大工作油压在160～210公斤/厘米~2之间,适合这一等级压力测量的仪表有:传统的弹簧管式压力计、弹簧柱塞式压力计、电阻应变式压力传感器和压电效应传感器。弹簧柱塞式压力计,由于柱塞与缸体必需采用间隙密封,油的漏泄是不可避免的。为了减少这种漏泄并使之在允许范围内,柱塞和孔的配合间隙应小于1μ。考虑到弹簧尺     

液压技术基础知识讲座 第四讲 油泵和油马达

第四节轴向柱塞油泵和轴向柱塞油马达 一、特点轴向柱塞油泵—油马达的结构特点是柱塞运动方向与油泵—油马达轴的方向基本一致，即柱塞系沿轴向排列的。     

液压技术基础知识讲座 第四讲 油泵和油马达(续二)

第五节径向柱塞油泵、径向柱塞油马达 一、特点径向柱塞油泵——油马达的结构特点是柱塞（或活塞、下同）运动方向与动力轴的轴线互相垂直，即柱塞沿径向呈幅射状排列。     

氮化硅柱塞

为解决BW 250/50型泥浆泵陶瓷柱塞容易炸裂问题，部委托上海地质处和勘探技术研究所合作，研究试验氮化硅柱塞，经反复试验，于1981年陆续制成一批氮化硅柱塞，经有关部门测定，其物理机械性能达到国内先进水平。     

第四讲 油泵和油马达

一、油泵、油马达简单通用工作原理油泵，通常都是用电动机或内燃机（柴油机、汽油机）驱动旋转，它的吸、排油原理，与柱塞式往复水泵吸水和排水原理基本相同（如图5）。在吸入行程时，柱塞被拉出，缸体     

简易抛光机

我厂生产的油压马达柱塞（图1），表面光洁度和尺寸精度要求高。用M1040无芯磨床磨削的零件长期达不到图纸设计要求，因该机床磨削的表面光洁度最高只能达▽9，而柱塞的表面是▽10，由于机床用了多年，磨削▽9就很困难。为了提高柱塞的表面光洁度，我们将一台报废的C616型车床，拆去方刀架和小拖板，将电动机、角铁和连接件安装在油板箱上，改装成一台抛光机。用软布轮加305绿色抛光膏，所抛的柱塞表面光洁度，经质量检验部门鉴定达到▽11级，还可将沉割槽两侧的磨削锋口抛掉，从而保证了零件的质量。实践证明，效果很好。我们认为     

75吨油压千斤顶的改进

我队75年开始使用石家庄煤矿机械厂生产的75吨油压千斤顶，安全可靠，效果很好，对减轻工人劳动强度，加快起管和处理事故的速度起了很大作用。但也有不足之处，如油缸没有固定，密封质量不高，刚性油管不灵活，此外，还缺乏零配件。特别是工作油缸为单油路单作用缸，顶起容易，复位却很困难，其主要原因是油缸里的油液难于返回，致使柱塞复位不易。只要对油路稍加改进，利用原机高压泵把油缸的油吸回，使油缸形成负压，将柱塞吸下即可，改进后效果很好。     

深圳钻通成功开发ZT-150非开挖铺管钻机

深圳市钻通工程机械股份有限公司成功开发了ZT-150型非开挖铺管钻机。钻机液压件,包括油泵、马达、液压阀和油管等均为进口产品;柴油机采用合资品牌,动力强劲,性能可靠。钻机和动力站采用挖掘机履带底盘一体化行走机构,驾驶室带冷暖宫调,可容纳两人。动力头采用柱塞马达,转速高,扭矩大。     

轴向柱塞式油马达的改进

轴向柱塞式油马达系本厂用于XU300—2型和XU300-2A型钻机的NY—100型液压拧管机上，作为驱动元件配套出厂。这种油马达是端面配油盘、缸体转动、固定斜盘、点接触式轴向柱塞马达。我厂原仿制天津液压件厂的马达结构有它的优点；1．配油盘和缸体上的尺寸设计比较合理，而缸     

BW250/50泵的几点改进

一BW250/50泵属卧式三缸单作用泵,工作时陶瓷柱塞冲程数为每分钟150～250次,由于与胶圈配合严密,摩擦升温到一定程度,陶瓷柱塞往往爆裂.为此,我们改进了冷却装置(如图1):①将缸内原垫片改为冷却水圈,有3个通水孔并有环形通水槽.     

瑞典克芮留式割管器

有五种不同直径的克芮留式割管器,即91公厘,110公厘、129公厘、148公厘与170公厘。克芮留式割管器的结构,包括本体（1）,本体上端车有螺丝扣（2）,能以连接在岩心管的下端。本体顶部另车有小直径螺丝扣,以便安装缸筒（3）,缸筒的顶部有小孔（4）和上盖（5）,清水或泥浆能从小孔进入缸筒来操纵柱塞（6）。柱塞（6）与本体（1）系滑动配合;柱塞顶部装有皮碗（8）的支撑环（7）,前者用螺母（9）压紧。本体下端开有槽子和小孔,中间容纳四个钢球（10）,钢球被弹簧圈（11）顶于适当位置,柱塞下端必须具有这样的直     

柱塞式水压退心器

我队广大职工，经过无产阶级文化大革命和批林批孔运动，提高了阶级斗争、路线斗争觉悟，激发了大干社会主义的积极性。在原齿筒式退心器的基础上，自行设计、试制了一台柱塞式水压退心器。通过实践，退心效果良好，解决了从岩心管内退岩心的困难，并减轻了劳动强度，提高了效率，现全队已推广使用。一、结构及作用原理主要由杠杆、柱塞，柱塞体，进排水阀等构成。作用原理及结构见示意图。根据杠杆原理可得：     

湿式喷射混凝土设备的研究

我国广泛采用干喷混凝土设备实施干喷工艺,存在高粉尘、高回弹和低工效等缺点。近年来,国际和国内的一些研究单位开发了一系列的湿喷设备以期解决上述问题。自行开发的湿喷设备总体方案采用泵送型湿喷方式,湿喷混凝土泵及速凝剂泵均采用全液压双缸柱塞式,还研制了喷头、输送管道及附近等。提出的显喷工艺具有诸多优点。设计加工中进行了多次改进,进行了试验并对其工艺进行了考核,其性能达到了国外知名公司同类产品的水平。     

柱塞泥浆泵与活塞泥浆石的比较

作者对定向钻进中使用的柱塞－密封式泥浆泵与活塞－缸套式泥浆泵在性能和用途方面作了介绍并对这两种泵进行了优缺点比较。     

泥浆泵简易皮阀

柱塞往复式泥浆泵多采用钢球阀.TB W250/40和WX-200/40型泥浆泵输送粘度较大的冲洗液效果较好,但排送清水效果不理想.这是因为球阀座在钢球强烈撞击下,很快出现封闭不严,清水容易泄漏,缸内串水,导致泵压下降,泵量减小(泵压在20公斤/厘米~2以上时尤其明显). 我们在TB W250/40     

250/50泥浆泵的几点改进

国产250/50泥浆泵，已取代苏式200/40泥浆泵，广泛应用在地质部门。开始在我队使用时，由于对泥浆质量要求不严，特别是含砂量大，造成密封圈早期磨损、来水不正常、瓷柱塞炸裂等故障。一度影响了生产。我们在提高泥浆质量的同时，为此对设备做了如下改进，效果较好。1．用φ50钢球代替了进、排水伐组件，改进了伐座，伐盖尺寸也做了相应的更动。     

泥浆泵防砂装置

我队1972年即开始使用国产BW250/50泥浆泵,初期用于清水钻进比较正常,1975年后用于泥浆钻进,效果较差:陶瓷柱塞和密封圈磨损快;泵头泥浆顺着住塞导杆、曲轴箱体上的骨架式橡胶油封和十字头室流进曲轴箱,使十字头、连杆瓦、连杆小头铜套等零件都过早磨损.虽然后来在陶瓷柱塞后加了一个橡皮档,但收效不大,仍不能杜绝泥浆窜入曲轴箱.为了进一步解决上述问题,我们广泛收集钻工同志们的意见,在泵头和曲轴箱间增加了一个防砂装置(见附图).经过一年的改装试用,泵压泵量均正常,泥浆窜入曲轴箱的情况大为减少.过去是每个星期就要检修一次,现在一般是1～2个月检修一次.有一台泵,使用了三个月,只更换了一次机油就保证正常运转.     

魏国民机場維护柴油机的几点經驗

一、发动群众,分析研究问题魂国民机场自施工以来,曾先后使用重庆双缸30马力柴油机和无锡3110型30马力柴油机。现场的几个柴油机工人,虽然过去学习了一些柴油机理论知识,但由于他们实际操作时间短,缺乏实际经验,所以对柴油机的性能和维护还是不夠熟悉的。因此,在起初一个阶段,机场也经常发生柴油机事故和运转不正常现象。如:喷油咀喷油不正常;油源柱塞调油不灵敏;马力不足等。达样有时就迫使钻机停止生产,有