福建省泉州晋江大桥桥位方案通航技术分析

福建省泉州晋江大桥位于晋江顺济桥至户坑口河段,桥梁横跨晋江两岸,拟选桥位方案为合成氨厂桥位和前埔桥位,本文通过对两个拟选桥位进行桥区河床演变、水流条件分析和通航要求论证。对拟选晋江大桥两个桥位方案进行必选,推荐合理的桥位方案,为大桥桥位的选择提供了科学的依据,对同类桥梁选址具有一定的参考价值     

管理也是生产力——太原“一桥两路”工程设计管理实践总结

山西太原汾河迎泽大桥改造和滨河西路扩建工程(以下简称“一桥两路”),是“九五”期间太原市城市建设的重点工程,也是太原历史上最大的城市基础设计建设项目。迎泽大桥是连接迎泽东、西大街的中轴纽带,滨河东西路则纵贯市区南北与迎泽大桥、漪汾桥、胜利桥、南内环桥交汇成网。一桥两路工程的建设在城市交通总格局中形成了“十”字形核心骨架,成为太原市重要的形象工程,对于确立市区建设发展的基本框架,扩大城市容量,改     

安庆长江公路大桥区域稳定性及桥位线选址遥感应用研究

安庆长江公路大桥区域稳定性及预选桥位线方案是大桥建设前期的一项重要基础性工作。本文是利用航、卫片地质解译调查 ,分析研究拟选桥址区及其外围的地质构造特征 ,新、老断层的分布情况及其活动性 ,并进行区域稳定性评价 ;利用5 0至 90年代的航、卫片资料 ,分析评价了拟选桥址区长江岸带变迁及稳定性 ;对预选桥址区工程地质条件及优选桥位线方案进行比较与论证。     

“人工天窗”的探测及对策

介绍了佛陈大桥桥型选择、大桥结构设计、以及该桥主跨１１２．８ｍ下承式“哑铃形”钢管混凝土系杆拱桥施工及监测等情况。     

全过程咨询引领中交公规院 梦圆伶仃

<正>广东,珠海口岸旅检大楼出境大厅。2018年10月23日,港珠澳大桥开通仪式在这里隆重举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平向全世界宣布:"港珠澳大桥正式开通!"一桥飞架三地,天堑变通途。港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区,是"一国两制"背景下粤港澳三地首次合作共建超大型跨海交通工程。历经6年前期设计、9年建设,全长55公里,集桥、岛、隧于一体的港珠澳大桥,成为中国桥梁建设史上技术最复杂、     

中交—公院监理的港珠澳大桥标段CB05贯通

<正>近日,港珠澳大桥九洲航道桥斜拉索全部安装完成,由中交一公院监理的CB05标段主体桥梁工程全线率先贯通。港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目,也是世界目前最长的跨海大桥。中交一公院承担监理了6.653公里的桥梁土建工程(主要包括九洲航道桥、非通航孔桥、珠澳口岸人工岛连接桥、互通立交等)与全桥22.9公里约50     

太平湖大桥桥位区工程地质环境特征及其工程适宜性探讨

通过地表系统测绘并配合大量的钻探工作,论文对拟建的太平湖大桥桥位区地形地貌、地层及构造等工程地质环境进行了详细研究,在此基础上,论文结合区域资料对桥位区异常发育的北西向优势结构面的形成机制进行了分析,认为其发育与桥位区南东侧黄山穹隆的隆升形成的放射状裂隙有直接关系.数值分析表明,在大桥荷载作用下,桥基变形小,满足建桥要求.     

西安5号地铁线浐河大桥防洪评价的水文分析计算

西安5号地铁线横跨浐河,须设计修建浐河大桥,浐河是西安城区的城市河,也是排洪行洪河道,进行建设项目防洪影响评价极为必要,本文通过对西安5号地铁线浐河大桥位处进行水文分析计算,采用实测径流系列水文比拟法和由暴雨资料推求设计洪水,按照水位流量关系曲线推算桥位处洪水位,计算结果表明:5号线浐河大桥处的100 a一遇的洪峰流量为1 128 m^3/s,经复核浐河桥梁底高程按100 a一遇洪水计算应为421.15 m,根据5号线浐河大桥设计桥底部高程为431.734 m,梁底高程差值10.584 m,大桥桥梁最低高程满足河道防洪要求。研究结果为西安5号地铁线浐河大桥雍水、冲涮数据提供了有力技术支撑。     

江苏省2006年将新开建南京长江四桥等三座过江大桥

新华社消息 从江苏省交通部门了解到，2006年，江苏长江段将新开建南京长江四桥、泰州大桥和崇启大桥等3条过江通道。“十一五”期间，江苏省过江通道将达到11个。     

跨钱塘江第三座铁路桥开建

斥资十二亿元的杭州钱江铁路新桥水上施工作业正式拉开帷幕,并将于2010年建成通车。据了解,铁路新桥位于钱江二桥上游20.2 m,南北跨越钱塘江。它是继钱塘江大桥、钱江二桥之后钱塘江上建设的第三座铁路桥梁。目前,钱塘江上已建成6座大桥,另有江东大桥（九桥）在建。“十一五”期间,杭州铁路建设主要围绕“三线一桥一枢纽”展开,即沪-杭高（速）铁（路）和磁浮、杭宁高铁、     

湖北巴东长江公路大桥斜坡稳定性研究

巴东长江大桥是连接209国道和巴东县长江两岸新城区的特大型公路大桥,为一简支梁斜拉桥,长900.5 m,主桥跨度388 m,桥塔高218 m,桥荷重大,安全等级高。桥位区地处长江三峡地质条件最复杂的地区,地形陡峻,河谷切割强烈,褶皱断裂密集,岩体破碎、力学性质差,滑坡、泥石流极为发育,其斜坡稳定性直接关系到大桥的安全。在分析论述桥位区斜坡工程地质条件的基础上,采用非线性弹塑性有限元及块体极限平衡理论模拟了斜坡稳定性,预测了三峡水库蓄水及大桥建成后斜坡稳定性的发展趋势。研究表明：桥荷载、库水位波动和地震是影响斜坡稳定性的诱发因素。水库蓄水及大桥建成后桥位区两岸斜坡稳定性明显变差,有沿T2b3/T2b2岩层交界面失稳的可能,必须加以处理。在分析了斜坡变形破坏对大桥的影响后,提出了处理措施的建议。     

巴东长江大桥地质环境与岩土工程问题研究

巴东长江大桥是连接209国道的特大型公路大桥，地处长江三峡地质条件最复杂的地区，桥位区滑坡崩塌较发育。为确保大桥安全稳定并为设计提供科学依据，采用结构面网络模拟技术进行了岩体结构模拟，应用弹塑性有限元法及块体极限平衡法，对桥位存在的桥台斜坡和桥墩基础地基稳定性等岩土工程问题进行了系统的分析论述。同时，对断裂破碎岩体及风化岩体、滑坡对大桥的影响进行了分析。在此基础上提出了桥墩基础形式、桩基深度、持力层及承载力和桥台斜坡治理的建议。     

筑梦宏图 聚焦港珠澳大桥

<正>桥通港珠澳,天堑变通途。历经6年前期设计、9年建设,全长55公里,集桥、岛、隧于一体的港珠澳大桥于2018年10月23日宣布正式开通,为粤港澳大湾区的发展提供了一个强大的加速度。国家工程、国之重器的背后,是一支"功成不必在我、功成必定有我"的中国建设者队伍。本期,本刊特别策划了"筑梦宏图:聚焦港珠澳大桥"专题报道,用文字及图片记录大桥建设者15年间,在大桥建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多"中国空白"乃至"世界空白",进而形成一系列"中国标准"的艰苦努力。敬请垂注!     

大桥桩基纠偏与加固的施工方法

四川雅沪高速公路高山庙大桥在施工完毕后,发现2-4跨桥位横向偏移,造成桩基发生裂纹甚至断裂,需要在不拆除大桥的前提下完成桥位桩基的纠偏与加固。通过对多个桥梁纠偏与桩基加固的方案进行反复探索与论证,总结出一套便捷、实用、经济的施工方法,成功地达到该桥梁纠偏与加固的目的。详细介绍了加固方案、施工技术措施以及纠偏效果。     

挖孔桩在琴江大桥基础工程中的应用

琴江大桥建在广东韩江上游,属省道大桥。该桥设计为12孔16mT型结构钢筋水泥桥,桥长220m,桥高9m。桥桩共14排,每排3根桩,共42根。桩径1.2m,桩长6～11m。桥址设在人工开出河道的一段。河床无砂,桩孔通过地层属微风化粉砂岩,致密,有细长裂隙.岩石硬度为7～8级。其中9排桩孔在水中施工,水深为0.8～2.5m,水流湍急,水位变化大,一场阵雨即可涨水。     

沪蓉西马水河大桥岸坡稳定性评价

马水河大桥是沪蓉国道主干线关键性工程,大桥桥头边坡地质条件复杂,构造发育,边坡整体稳定性对大桥施工和安全运行影响很大,但其整体稳定性非常难以判断。如何在计算中反映马水河大桥岸坡的地质结构、岩体结构特征及岩体结构面网络以及变形破坏模式,是决定岸坡稳定性分析结果客观性的重要因素。基于岸坡地质条件、地质结构和岩体结构面网络模拟的有限差分数值分析方法和数值分析模型,分别模拟了边坡在天然状态下、桥荷载作用下及水位升高50 m情况下的应力状态和变形大小。研究结果表明,在桥荷载作用下,斜坡应力场局部影响较大,深度达50 m,因此建议桩基设计时应加大桩基断面尺寸以改善桩体承载力。     

二六四大队承建的“长征第一渡”渡江大桥开工建设

8月31日，于都县中央红军长征第一渡东门渡口彩旗飘扬．礼花绽放．唢呐喧天，万名群众汇聚渡口，庆祝于都河上又一座大桥——渡江大桥开工建设。该桥由江西省核工业地质局二六四大队工程公司承建．     

大桥建设为城市景观添亮点

考虑桥梁美学,使大桥建设给城市景观增添亮点。我国在这方面已做了很多工作,达到了预期效果,颇具水平。文中列举了一些工程实例,这些桥大多为现时同类桥的世界之最。实例中还有不少已建成或在建的大桥,符合这一要求,小桥也应如此,即使不在城市的桥,也可建成景点,这将有助于旅游事业的发展。如跨度为330m的贵州江界河拱桥,位置很高,建造得空灵轻巧,但又不失端重稳定感,十分美观。     

杭州湾大桥南岸工程地质特征与浅层气分布

杭州湾大桥为世界上最长的跨海大桥之一,全长36 km,其中海域部分长31.5 km.通过桥址南岸浅层气区工程勘探,分析了其工程地质条件与浅层气的分布特征,为大桥设计和施工提供了充实的工程地质依据.     

岩溶地层钻孔灌注桩施工实例

1　工程概况肇庆大桥是该市区内西江上的第二座公路大桥。大桥基础共75个桥墩,其中水中墩5个,每墩4个钻孔桩,桩径为30m和30m27m两种。其余桥墩每墩2个钻孔桩,桩径分别为25、18和15m。桥位区域地质情况:主要由冲击层、残积层和基岩组成。其岩为发育的石灰岩岩溶,且共存透水...