水平定向钻进技术在某市政工程中的应用与实施

简述了水平定向钻进施工技术及优点,从施工前准备至现场施工中的导向钻进、分级扩孔、回拉管道等各方面对该施工工艺进行了论述,探讨了具体的操作规程和水平定向钻施工的关键技术,最后结合具体工程进行了说明。     

意大利斯戈宝干式水平定向钻—无泥浆、钻硬岩、高效率

本文介绍了斯戈宝（SCOPIO）干式水平定向钻的结构、特点及施工原理，说明了斯戈宝干式水平定向钻在非开挖施工中独特的优势。     

水平定向钻在排水工程中的应用

本文介绍了水平定向钻的原理及在排水工程中的应用情况,分析了水平定向钻在排水工程中使用的优缺点,提出了该施工方法在排水施工中的可行性及其需改进和探索的方向。     

威猛D35x45水平导向钻机北京演示工程

本文介绍了使用威猛D35x45水平导向钻机实施一个演示的施工案例,文中详细介绍了整个施工过程中的施工工艺及注意事项。     

无损钻切技术在宝钢二号高炉快速大修改造工程中的应用

详细介绍了宝钢二号高炉快速大修改造工程中采用的无损钻切技术,即高精度水平钻孔、基础整体静力水平切割、注浆充填、抬升平移的施工方法及所用装置等。     

廊坊市排水管网污水改造工程水平定向钻进铺管技术

本文详细介绍了廊坊市排水管网污水改造工程中水平定向钻进铺管施工试验段的施工技术,从钻前准备、轨迹设计、设备选型、水平定向钻进施工进行了说明,最后对施工进行了分析总结,给出了施工中存在的问题和施工经验。     

澳大利亚长孔水平钻机在淮南煤矿井下的应用

为施工上水平钻深５００－１０００ｍ的瓦斯排放孔,从澳大利亚引进了３台井下长孔水平钻机。钻机由动力系统、钻进支架、控制台、水箱和水泵４部分组成,可进行回转钻进,亦可进行孔底马达钻进。施工了２０余个孔,包括煤层、煤层顶析砂岩、穿层钻孔,据此总结了钻机的优缺点。     

金沙江其宗水电站水平孔钻进技术

其宗水电站属峡谷区修建的高坝水库。ZK119水平孔设计孔深350 m,位于上坝址左岸地下厂房。水平孔与垂直孔相比,施工技术难度大,安全隐患大,对钻杆、设备要求更高。水平孔施工重点是水平成孔,因此,控制孔斜率是关键。以ZK119水平孔为例,从水平孔施工技术原理、技术特点和防斜措施等方面论述水平孔钻进技术,旨在为更深水平孔施工提供借鉴。     

自流式水平排渗施工技术

自流式水平排渗是矿山尾矿坝排渗新方法之一.文中概述了这项施工技术的全套工艺流程,包括尾矿坝及尾矿粉特征、水平顶进技术、找管技术、成井技术、平竖相交技术等.     

非开挖水平定向钻进软件设计研究

轨迹设计是非开挖水平定向钻进管线铺设施工的关键。本文应用动态规划原理, 对轨迹最优化设计进行了深入研究。根据工程实际需要, 设计出一套水平定向钻进软件, 实现了轨迹最优化设计、施工图设计、竣工图处理、施工记录表填写及轨迹查询等功能, 集设计、优化、出图于一体。实践证明, 该软件能很好地满足水平定向钻进工程的要求。      

上海市地铁一号线隧道变形测量及规律分析

本文以上海市地铁一号线黄陂南路站近一年多种隧道变形测量采集整理分析为例,详细总结和讨论了地铁隧道变形测量的方法,对地铁一号线黄陂南路站附近上下行隧道变成进行了规律分析,同时对地铁一号线隧道运营以来整条隧道沉降变形规律进行了剖析。     

西安地铁2号线通过地裂缝的结构及防水设计

首建南北走向的地铁2号线是西安市规划轨道交通线网中一条重要的南北干线,其建设中的难题和关键技术就是跨越地裂缝的问题.文中结合西安市地铁2号线地裂缝段工程措施的研究课题,对地裂缝的特点进行了说明,对地铁区间结构穿过地裂缝处的所采取的结构设计措施和防水设计方案进行了论述.针对地裂缝的活动性,提出了过地裂缝段采取的防治措施是:"防"与"放"相结合,结构适应地裂缝的变形为主;结构断面扩大,预留变形空间,结构分段增设变形缝以便适应变形、接头采用柔性连接,加强结构强度以适当抵抗变形对结构的破坏;同时在地裂缝处理段采取可调式框架板轨道适应地裂缝处变形,来保证运营安全;在防水措施上采取特殊方法,设计了具有大应变特性的新型独特的防水方案.     

匈牙利布达佩斯地铁4号线黏土岩的工程地质性质

匈牙利布达佩斯在建地铁4号线布达段广泛分布中渐新统灰绿色、黄褐色的黏土岩,黏土岩的工程地质性质研究对地铁工程的顺利实施意义重大.阐述了地铁4号线的工程地质条件,重点讨论了布达段黏土岩的工程地质性质.对黏土岩的X射线粉晶衍射测试表明黏土岩的主要矿物成分为伊利石、方解石、白云石、绿泥石、石英、云母、黄铁矿等,具有弱膨胀性.随着黏土岩风化程度的加深,颜色由深灰色向灰褐色变化.通过对黏土岩进行单轴和三轴压缩实验,发现黏土岩在天然状态下的抗压强度及抗拉强度均较弱,抗变形能力较差,风化带黏土岩的抗剪能力较弱,新鲜黏土岩的抗剪能力较强.     

地铁车站钢支撑结构中的临时立柱施工实践

对于地下空间超宽的地下车站,为了确保钢支撑结构的安全,需要设置支撑钢作为临时立柱。以北京望京西站为例,介绍了临时立柱设计及施工工艺流程,并针对格构柱尺寸狭小难以设立临时立柱的问题,采用了普通焊接钢管灌注混凝土工艺的解决方法。     

北京地铁光华路站风道暗挖工程监控量测技术

结合北京地铁光华路站西北风道工程施工中应用的监控量测系统技术，介绍城市地铁工程施工中如何通过监测地表沉降、拱顶沉降等来控制和指导施工。     

基于监测数据的几种地铁施工变形预测方法

地铁工程施工引起的地表沉降常常危及周边建筑物或地下管线的安全,如何有效预测和控制地表沉降已成为工程中亟待解决的问题。论述了三种常用的变形预测方法——回归分析法、指数平滑法和灰色理论分析法,分别利用这三种方法对广州地铁土建工程盾构法施工、矿山法施工和明挖法施工引起的地表沉降进行了预测分析,并与工程实测监测数据进行了对比分析,论证了各种预测方法适用的施工工法、地质条件范围以及使用时应注意的问题。     

钻孔灌注桩基础对紧邻地铁隧道产生竖向附加应力和变形的计算分析

采用群桩基础共同作用的分析方法，对某高层建筑钻孔灌注桩基础跨越地铁隧道线可能带来的影响进行了计算分析，计算中考虑了孔底沉渣的影响。计算结果表明，超长桩基础下卧层中的竖向附加应力与土的自重应力相比很小，引起桩基沉降的主要因素是桩身的压缩变形和孔底沉渣的变形，桩基础在隧道轴线方向上引起的最大相对变形曲率发生在基础边缘附近。     

地铁基坑支护方案的模糊评价

根据地匠深基坑支护工程的特点，建立支护方案的指标体系，运用层次分析法确定了指标的权重，采用模糊数学的方法，构造了单极模糊评价模型，将指标因素的不确定性进行定量化。实例分析表明，模糊综合评价进行深基坑支护方案优选的方法是可行的、有效的。     

西安地铁二号线下穿城墙及钟楼保护措施研究

针对西安地铁二号线穿越国家级文物--城墙北门、南门及钟楼保护区在施工期以及运营期对古建筑物的影响,提出1套城墙北门、南门及钟楼的具体有效的保护措施。对比分析了穿过城墙北门、南门及钟楼的地铁几种设计施工方案,最终采纳地铁线路双侧分绕古建筑物、隔离桩基础加固以及加固古建筑物上部结构的施工方案。利用有限元软件对处理效果分析得出,城墙北门、南门及钟楼加固后地铁影响效果减小2/3。施工期监测数据表明,古建筑物沉降位移比实际预测位移要小,沉降位移均在保护设计范围之内,论证了保护措施有效性和合理性。同时,分析了地铁运营振动对城墙影响,并提出减振措施以及减振效果分析。通过方案选取、数值分析、具体实施以及实时监测,提出并论证一套具有很强实用价值的隧道穿越古建筑物保护措施。     

Probabilistic Analysis of Ground Surface Vibration Due to Train Movement, a Case Study on Tehran Metro Line 4

Ground surface vibration produced by moving train is one of the most important aspects in urban areas. The purpose of this study is the probabilistic analysis of ground surface vibration, which is generated by metro transportations. For this reason, Tehran metro line 4 is considered as a case study. In this paper, at first, a new procedure is used to simulate train dynamic load. In the second step, based on the variation of geomechanical properties and train characteristics in Tehran metro line 4, more than 60 numerical models are simulated. The results of numerical simulations are analyzed by multivariate statistical technique and an equation for prediction of peak particle velocity (PPV) in the ground surface is presented. In the next step, probabilistic analysis is done using Monte Carlo Simulation (MCS). Finally, sensitivity of input data on ground surface vibration is discussed and the impact of geomechanical properties and train characteristics on the surface vibration is considered. Based on the probabilistic analysis, PPV in the surface region of Tehran metro line 4 is <2.76?mm/s with 95?% probability.