用Q119车床缠绕大直径过滤管

我队在大直径水文地质钻孔施工要求使用φ219毫米过滤管，加工装配一个专用缠丝机很麻烦，经研究讨论，机修厂同志提出了一个又快又好的利用Q119车床缠丝方法。缠绕办法如图1所示，把过滤管（2）一头卡在四爪卡盘上，另一头放在过滤管支撑轴承架（7）上。卡盘找正，支撑轴承架调平，要求以中速（45转     

锥筒三爪式夹具

φ74mm卡簧的最薄处为0.5mm，加工时装在三爪卡盘里，一紧卡盘，卡簧被压变形，加工困难。我设计了锥筒三爪式夹具，这祥增大了卡爪与工件的接触     

钻机立轴镗孔工具

钻机立轴的内孔镗削加工,是一项重要的加工工序.最初我们曾计划在钻床上镗孔加工,没有成功,后来使用镗孔工具,在车床上进行加工,获得了良好效果.使用镗孔工具加工立轴的情况见图1所示.立轴用车床三爪卡盘夹牢,端部用中心架支住.镗孔工具夹装在刀架上.工作时,摇动刀架进行给进镗削加工.     

106队在钻探施工中推广使用的一些技术革新经验

几年来,一○六队在钻探施工中创造推广了不少的技术革新经验,同时也学习使用了一些外单位行之有效的革新成果.这些经验在提高钻探效率、保证质量、减轻劳动、安全生产、节约材料等方面起了很大的作用.为了交流和进一步充实这些革新经验,现总结介绍如下,供各单位参考试用.一、钻机改进方面(一)大眼卡盘手把式给进的钻机如KAM-500、KA-2M-300等型式,是借助立轴上下卡盘夹紧钻杆,廻转钻进的.因而,每当钻进一个齿筒的有效长度以后,就需要松改卡盘顶丝,用手把压给进齿轮倒立轴齿筒,然后再卡紧钻杆继绩钻进,这样不仅增加辅助时间,而且经     

钻机卡盘的改进

在目前广泛使用的KAM-500型钻机及KA-2M-300型钻机都为卡盘卡瓦顶紧钻杆而回转。但在实际工作中,一般卡瓦损坏较快。为了更换新瓦,必须将立轴箱拆下,再把卡盘与卡盘帽之间卸开拿出旧瓦后,再更换按装。由于钻机回转时,卡盘都拧得很紧,因此拆卸卡盘非常困难而耽误时间,同时经常的折卸,也是卡盘及卡盘帽损坏的主要原因之一。根据上述情况,我们将卡盘进行了改进(如图):即把卡盘的另一端孔径增大至两块卡瓦对合能放入为止.并车以丝扣,上一备帽,这样更换卡瓦时,只要卸下     

油压球卡倒杆器

油压球卡倒杆器(见附图)是在原XU-600型钻机油压卡盘基础上改装的.当机上钻杆磨损后,油压卡盘两块卡瓦就卡不紧,影响钻进工作.该倒杆器是把原油压卡盘拿掉,另加工一个倒杆器心子及活套,并改一下原轴承里套     

加工人造金刚石钻头的夹具

对人造金刚石钻头进行车加工时,要先夹住钻头尾部,按胎体的外径端面找正,将钻头外径车至φ45毫米,然后调头夹紧,按外径φ45找正,再加工丝扣和内径部分。钻头胎体外径和丝扣的同心度要求是比较高的,偏差不得超过0.05。在加工过程中,因为需要调头夹装,加工一个钻头需要找正两次,辅助时间长。另外,在车内径部分时,用四爪卡盘直接夹紧钻头外径部分,夹力大容易使钻头变形,夹力小则加工时不能吃刀大,     

钻机卡盘卡瓦的改进

XU600型钻机卡盘卡瓦,由于齿高有限,材质不理想,齿面磨损很快.一般以孔深三、四百米计,钻具重量总有一千多公斤,往往卡盘卡不紧主动钻杆,钻具下滑,使钻头受压过大,易出事故.为此,107队701机设法改进卡瓦.即在已磨损的卡瓦上,镶焊了大(或中)八角合金粒(见图),     

YL—6型钻机液压卡盘特性分析

卡盘是岩心钻机最重要的部件之一.卡盘作为回转输出端口较之升降机作为提升输出端口遇到的困难更多,因而可靠性要求更高.在近代半液压及全液压岩心钻机中,液压卡盘已取代老式的顶丝卡盘,占据了统治地位.由于绳索取心技术的发展,要求卡盘既传递扭矩又传递轴向力,并能使用多种规格的圆钻杆.这种要求是必要的又是苛刻的,很多设计难以胜任,卡盘的可靠性与适应性成了一件难题.有人想用主动钻杆的形     

鑽机的自动卡盤

目前被广泛使用的立轴式钻机(如KA——2M—300,—500,—150等型),其立轴钻杆卡盘均为顶丝式的。在钻进过程中,必须多次的,重复地进行松弛和拧紧持盘顶丝的工作,这不仅加重了工人的体力劳动,而且大大的降低了纯钻进时间,特别在软质岩石或机械钻速高的岩石中钻进时,花费在松、紧持盘顶丝上的时间更多。因此,寻求较合理的解决的途径,其意义是极大的。鑑于这种情况,238勘探队的同志们,设计并试验成功了一种新型自动持盘,为解决上述问题提供了有利的条件。     

一种高压送水接头

经过几年来的实用,认为此种接头(如附图)具有以下优点: 1.耐压性能高,密封好,未发生过泄漏和脱开现象。2.体积小,轻便,易加工。3.安装方便。在机场用普通三爪卡盘,夹紧三片卡瓦,将卡瓦箍套上即可;在钻场安装,用细钢丝绳绕在卡瓦上,用升降机拉紧,套上卡箍6即可     

用普通车床加工岩心管

我部八二分队机修排试验成功用胀胎在C620-1型车床上加工岩心管和套管丝扣的方法.所用胎具结构简单,由胀盘1、胀锥2、弹簧3、锥杆4组成(见图).不同管径用不同规格的胀盘.如加工φ89岩心管用φ80胀盘;加工φ146岩心管用φ137胀盘.胀锥、弹簧、锥杆规格不变.加工时,先将胀盘一端夹在车床卡盘上,对正中心,把待加     

反钻杆安全接头

在钻进或扩孔过程中，发生粗径钻具埋、卡、夹钻等事故，通过提、拉、打、顶等处理方法无效时，一般采用反钻杆的措施。若在钻进时将安全接头安置在粗径钻具上端，需要反钻杆时则可从安全接头以上一次反回，无需反丝钻杆或多次反回，节约大量时间，安全可靠。见下图。工作原理：内六角上导管（2）与内六角下导管（5）用反丝扣联接。内六角上导管（2）通过六方活塞（3）带动内六角下导管、反粗径迴转。需要反钻杆时，从钻杆内投     

千斤顶夹持器

在钻探工作中千斤顶是处理卡埋钻具事故和起拔套管的重要工具之一.我们使用不带止逆卡瓦的千斤顶工作时,常因孔内钻具卡的很紧,顶起,再松回千斤顶顶柱继续顶起时,钻桿常全部缩回(因钻桿被拉长,在去力后又恢复原状),或有时虽顶起一部份,而另外一部份仍然缩回,这样就降低了上顶的效率.为了克服上述现象,常用升降机之钢绳将钻桿拉住或用手卡、套管卡夹住,防止钻桿退回.但这极不安全易发生钢丝绳拉断事故.为此我们采用了千斤顶夹持器来防止钻具的缩回.夹持器的构造主要分为夹持器(图1所示)和垫板(图2所示)两部份.     

修复250/40泥浆泵泵体轴承孔专用工具

泥浆泵使用久了,主轴和纣轴的轴承孔就会旷动。过去采用顶丝加固的办法,但又产生中心距变动和轴承被顶变形的现象。现在我们采取扩孔加套的办法,为扩孔做出一种落地镗孔工具,经过试验,完全达到质量要求。落地镗孔工具的结构如图。其使用方法如下:在泵体孔16、17两边加盖3、4进行导正,穿入刀杆体1(机件4、5、6、7、8、9与1整体安装),装上皮带轮2和滑键15,按装刀头13和14并用顶丝11和12顶固。通过动     

利用废轮胎制做瓦拉片

往复水泵的瓦拉片(阀片),多年来都是使用铜料制造的。为了节约铜,我们在最近两年中进行了一些试验和摸索,用汽车废旧轮胎做瓦拉片效果较好,并且具有易于加工、耐磨、成本低等优点。现介绍如下,供作参考。 1.将废轮胎用剷形刀(修鞋用的)划成长条,宽度可大于成品2～5毫米。 2.用下料刀(见图1)下料。钻床转速2～4转/分,以水冷却。 3.中间用火烙法烫出直径10毫米的孔。 4.将烫好孔的坯料夹在车床上,车出斜面(圆锥),使用车橡皮的车刀如图2,刀具材料是     

曾家垅锡矿床地质特征及控矿因素

矿区位于淮阳山字型弧顶前缘偏西,瑞昌弧形构造东部,彭山背斜西翼近转折端,为一大型夕卡岩型隐伏矿床. 矿区地质概况(一)地层由老至新分述如下: 1.震旦系下统硐门群(Z_1 d),为中厚层状灰白色石英砂岩、长石石英砂岩,厚约300米. 2.震旦系上统南沱组(Z_2n),为薄层紫红色含砾凝灰质粉砂岩,厚约4米. 3.震旦系上统陡山沱组(Z_2d),下段为中厚层状灰白色灰岩;上段为硅质岩夹含炭硅质页岩、粉砂岩,本组厚约30米.     

二节三点式自由钳

为配合我队开展金刚石钻探,通过改制、修复及多次摸索,我们设计出一种二节(钳架分为二节)三点(三块钳块)式自由钳(见附图),钳块上焊有4个方柱状硬质合金,通过深、浅与事故钻孔的使用效果很好.其特点是:1.卡得牢靠,     

梯笼安全卡

塔上无人操怍所配备的梯笼(罐笼,活动工作台),原来设计缺乏安全卡,容易出事故.为此,我们队制成一种梯笼两用安全卡,经使用证明,效果较好.此种安全卡,是由外管、压缩弹簧、安全卡(上部)、制功卡(下部)四部分组成(见附图).图左示安全卡的工作原理,图右示安全卡的安装情况.外管(6)用以连接安全卡和制动卡的上、下卡床(1)(9),其两端分别焊有支撑(12)     

長江荆江段观测研究工作概况

長江荆江段观測研究工作是長江整个河流研究工作的一个组成部分,也是長江河段观测工作的重点河段。荆江河段观測研究的目的系为三峽水庫兴建前后对?拥赖恼翁峁┘夹g资料,具体研究的对象有四:(1)防冲护岸問題,(2)航道淺灘整治問題,(3)河道裁弯取直問題,(4)分流道的整治問題。由于工作量很大,所有具体問