强夯的地面变形规律初探

根据工程实测资料 ,分析了强夯时的夯坑深度与场地平均夯沉量的影响因素与变化规律 ,提出了初步估算夯击时夯坑深度和场地平均夯沉量的经验方程。     

吹填砂地基强夯试验研究

通过某码头工程典型试验区进行的强夯试验，研究了在单点夯试验过程中夯沉量与夯击次数的关系、地基土水平位移和深度的关系、夯击次数与孔隙水压力的关系及孔隙水压力增长与消散和时间的关系；在试验块强夯后，进行了静载试验、静力触探试验和钻孔取土室内土工试验。通过对强夯前后进行对比，得到了强夯法加固吹填砂地基的效果，提出了合理的强夯施工参数和控制工艺，并得出了一些有益的结论。     

用BP网络预估强夯有效加固深度

鉴于现有种种上计算强夯有效加固深度的理论存在许多缺点,本文提出了一种基于人工神经网络的强夯有效加固深度预估方法,并以湿陷性黄土地区为例介绍了它的建模方法和应用实例。计算结果表明该方法不仅有效,而且能定量预估、计算精度较高,具有较好的应用前景。     

回填块石土强夯施工工艺的确定及设计优化

以华能莱芜电厂百万机组“上大压小”扩建工程填方区回填块石土强夯地基处理试夯试验为例,比对2个试夯分区采用不同施工工艺施工的质量差别及处理效果,据此查明强夯法的施工质量,确定强夯有效加固深度、土的密实度、变形参数和地基承载力等。根据场地夯填厚度,选取合适的虚填厚度及相应的施工工艺,确定最终施工方案,进一步提高强夯地基处理效果,为最终确定大面积施工所采用的施工工艺提供依据。     

高能级强夯在深厚填土地基处理中的应用

加固处理大面积的多孔隙、粗颗粒非饱和土地基宜采用强夯法。当加固深厚地基，特别是大孔隙湿陷性地基、山区大厚度非均匀块石回填地基和抛石填海地基时，应该施加高能级强夯进行处理。该文介绍了高能级强夯在青岛某公司四座5万m^3原油储罐和配套设施地基处理工程中应用的成功经验，供设计施工参考。     

东汽公司轻型车厂某场地强夯的工程实录

对东风汽车公司襄樊轻型车厂总装协作配件库的单层厂房地基，采用强夯加固使承载力达到设计要求。夯后进行现场测试，发现场地西侧桩基过大沉降，经过处理厂房能正常使用。本文讨论了过大沉降发生的原因和强夯设计应吸取的教训。     

强夯荷载作用瞬间饱和土层固结变形计算

在已有强夯荷载作用下饱和土层内孔隙水压力分布理论研究成果的基础上,提出了一个预估强夯荷载作用瞬间由于孔隙水压力消散所引起的饱和土层固结变形量的计算方法;讨论了固结系数、卸荷固结比等土性参数对强夯冲击荷载作用下固结变形量大小的影响,进一步解释了强夯法加固饱和土层的机理。     

抛石填海地基不同能级强夯试验研究

提出了广东某电力工程5000~6000 kN ·m能级的强夯地基预处理方案,进行了不同能级的分区强夯试验,并通过孔隙水压力检测、夯点周边地表变形观测、重型动力触探试验、瑞雷波测试、平板载荷试验等手段对强夯地基处理效果进行对比分析,综合检测结果表明强夯法适宜于处理抛石填海地基,处理后的地基性能得到了明显改善,同时也查明了不同能级下的有效加固深度和地基承载力,为后续大面积施工提供了科学依据。     

影响强夯地面振动衰减的因素分析

夯击能量和地基土体特性是影响强夯地面振动衰减的两个重要因素。观测和分析表明 ,夯击能量越大 ,地面振动衰减越快。在较小的夯检距上 ,强夯地面振动的强度对夯击能量的变化相对较敏感 ,表现为在近距离上地面振动强度随夯击能量增加的速率较大。地面振动随距离的负指数幂衰减公式中当量系数 k值的大小与强夯夯击能和场地介质条件有关 ;而衰减指数 β值的大小主要与场地介质条件有关。这些规律对于强夯振动效应的评价和岩土体动力学特性的研究具有重要意义     

强夯在大连油库地基处理中的应用

大连保税区油库工程一期工程强夯加固地基先试验夯击确定参数,后正式施工。通过对试验区强夯参数的分析(包括有效加固深度、夯击能、夯击遍数、夯点间距、夯击击数及消散期等),为正式施工提供了参数依据。     

浅埋近水平煤层采动地面变形规律研究

以神府矿区大柳塔煤矿１２０３综采工作面为例,探讨了浅埋煤层开采过程中,地面下沉变形孤过程及有关参数,为地面建筑物的安全煤柱留设提供了依据。『     

浦东机场深部饱和软土的强夯加固作用研究

传统观念认为,在单夯夯击能２０００ｋＮ·ｍ情况下,强夯法仅对浅部地基土层具有加固作用,而对深部土层却没有加固作用。通过浦东机场强夯地基与天然地基沉降观测资料的对比分析,认为：强夯不仅可加固浅部土层,而且也可加固深部（１０ｍ以下）的饱和软土,有效加固深度可达２０ｍ左右。     

强夯法加固地基的应用

厦门某公司纸箱车间由于场地内有较厚的素填土,且其承载力低,在对地基加固施工中通过对素填土进行强夯,提高了地基的承载力,满足了设计要求。     

回填湿陷性黄土地基强夯法有效加固深度影响因素分析

西北某回填湿陷性黄土地基强夯处理项目,施工完成后部分区域土层湿陷性未完全消除。对强夯法加固回填湿陷性黄土地基有效加固深度的影响因素进行分析,认为夯击能量和夯击次数是影响有效加固深度的首要因素,此外还有地基土含水量、不同土层的厚度及埋藏顺序、回填土层的密实程度及强夯设计参数等。     

无粘性土强夯夯点间加固效果的估算

利用前人的模型试验结果，提出了单点夯击时的侧向加固模式。以此模式为基础，提出了一种估算夯点外加固程度的计算方法，应用所提出的方法，得出了加固薄弱点的位置，建立了薄弱点处的加固程度与无量钢夯点间距间的关系式。     

不同方式处理后软土地基侧向变形规律

高速公路建设期侧向位移的控制是评价路基变形的重要依据。依据四川省遂－资（遂宁至资阳）高速公路软基沉降变形观测的数据,通过对现场监测资料的分析,分别探讨西南地区软土路基经塑料排水板（PVD）、碎石桩处理后,路基侧向变形y与深度z,最大侧向变形增量△ym与地表沉降增量△SD,平均侧向变形量Sy与地表沉降量Sf的变化规律。 研究表明,（1）根据Boussinesq解答和实测数据得到路堤荷载作用面积下变形y随着深度z大致呈“S”形变化,近地表变化剧烈,随荷载增加最大侧向位移深度基本保持不变,土体最大侧向变形深度与路堤填筑高度无关,与土性有关;（2）经PVD处理后的软基在填筑期、预压期均有大量侧向位移发生,各占总位移量的50%,最大侧向位移深度在距离地表1.0～1.5 m处;（3）经碎石桩处理后软基侧向位移在填筑期已完成总位移量的75%～80%,总位移量明显小于PVD处理后软基侧向位移量,最大侧向位移深度在距离地表2.5～3.5 m处;（4）PVD处理软基在固结阶段△ym/△SD、Sy/Sf分别为0.15～0.30和0.10～0.20,大于填筑前期2～4倍,而碎石桩处理软基固结阶段△ym/△SD、Sy/Sf分别为0.10～0.15和0.03～0.05,各个阶段变化相当。     

强夯加固有效影响范围的计算

本文提出强夯加固有效影响区为钻石状这一理论模型，并通过与工程实测、规范取值比较，验证此理论计算的正确性。     

强夯法处理湿陷性黄土地基加固深度公式讨论

在强夯法加固各种条件地基的实践中，一些工程单位或学者从不同角度，提出了各种经验或理论公式，但由于这些公式往往具有局限性。故作者在考虑不同影响因素可导出不同计算公式的情况下，根据强夯加固效果，工艺参数及土性指标间的关系，提出了强夯法加固湿陷性黄土的新公式。     

软粘土地基的强夯加固工艺研究

分析了用传统的强夯工艺加固软粘土地基失败的原因，通过试验提出了软粘土地基强夯加固的新工艺，并对软粘土地基强夯加固机理进行了探讨。     

高填土地基强夯夯击能的使用研究

结合广东某电厂高填土地基强夯的实践，对夯击能的使用问题提出几点看法，并根据现场孔隙水压力和变形监测及夯后检测等资料。说明如何正确选用夯击能以达到更好的加固效果。